Nissan Neo Di — ошибка P 1232
фото 1 — датчик давления на корпусе ТНВД
фото 2
фото 3
В этом можно убедиться – подключив просто вольтметр к красному проводу.
Заводим двигатель – на дисплее осциллографа должна наблюдаться импульсная последовательность :
А так же data stream (если есть с чего ) :
При этом check может и не загореться, но код будет в памяти. Давление по сканеру как правило меньше 6 МПа ( на хх )
На этих моторах при коде P1232 и низком давлении не работают системы SCV, EGR итд, что приводит к падению мощности и крутящего момента. Хотя внешне мотор работает вроде как обычно – но он не переходит в режим сгорания ультрабедных смесей (ULCM ), с вытекающими последствиями и увеличенным расходом топлива.
СЕРВОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ SCV
фото 7
Сам насос меняется вместе с регулятором в сборе и стоит около 800 USD. По конструкции он схож с MMC GDI, и основное слабое место – металлическая гофра плунжера- нагнетателя, при прорыве которой – бензин начинает попадать в корпус насоса.
ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ЗАЛИВА МАСЛА В НАСОС
На корпусе насоса есть пробка для залива масла (фото 8), по чистоте которого можно судить о его состоянии ( прежде всего гофры ). Если вытекает не масло – то гофра порвана и скоро насос начнет подклинивать. Ездить на таком – не безопасно. Ремонтировать там тоже особо нечего – износ плунжеров.
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С ЗАСЛОНКАМИ И МОТОРАМИ SCV ( CEDRIC VQ30DD ) ПОСЛЕ ОЧИСТКИ
Фото 9
Также на этих моторах после длительного снятия клеммы с АКБ теряется настройка дроссельной заслонки ( электронная ), и требуется ее обучение ( только со сканера ).
ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата
Пост о том, как я победил запуск авто и ошибку 1232
Всем привет друзья! Начну из далека, и все по порядку. Где-то с год назад, появилась ошибка р1232 (расшифровка регулятор давления топлива ) выскакивала обычно в жару и когда давал тапку в пол, ну особого внимания я этому не придовал, машина без всяких проблем ездила как и раньше. Но в этом году начались проблемы с запуском, а именно с утра запуск отличный стоит проехаться нагреть машину, заглушить и тачка тупо не запускается (((( Постоит остынет запустилась, при этом ошибок нет, ладно думаю может датчик глючит какой, но выехав на трассу при обгоне давлю на газ, и машина тупо не едет держит обороты 4000-4500 и все😳😳 и после этого выскакивает ошибка 1232, ну и собственно после остановки машина не запускалась. Ну думаю надо искать причину, начал лазить по форумам и разным сайтам. Наткнулся на статейку, что мозги делает регулятор давления топлива, что все проблемы сводятся к нему, ну ладно принято решение заказывать в Новосибирске (капец он дорогой 4000 тыс)
все приехал получил и погнал в сервис. Пригоняю в сервис а мне говорят как он может влиять на запуск? Он же электронный а не механический 😳 думаю да как так то? Ладно дают телефон грамотного диагноста, тот после 3-Х часов качественной проверки ставит мне монометр и говорит езжай катайся скажешь потом какие показания, начинаю ехать а давление с 3 горшков упало до 2 при нажатии на газ, падали еще меньше до 1.6 доходило, кароче вывод что мой насос в бензобаке просто не выдает нужного давления
😳😳😳 как так то? То есть он рабочий но слабое давление. Поехал в магаз купил новый насос от Kia Rio
запустил и все)))) проблема ушла тачка запускается отлично, на больших оборотах не тупит и ошибки нет😎😎 P.S так как у меня стоит ТНВД, соответственно от бензонасоса до ТНВД было слабое давление, и до рампы просто доходило малое количество бензина на форсы, вот и вся причина ))) Так что ща все норм я доволен как слон, всем ровных дорог и добрых гайцов, кто дочитал до конца респект тебе )))
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 15
Регистрация: 27.3.2007
Пользователь №: 6875
Я тут на дроме полазил, может это катушки зажигания!(http://forums.drom.ru/nissan-cedric-gloria-cima/t1151048335.html)
Народ говорит комплектом нужно менять сразу, но надо предворительно заглянуть как они вообще там себя чувствуют эти катухи!
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1400
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 42
Регистрация: 10.9.2007
Пользователь №: 8061
Автомобиль: Nissan
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1400
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 42
Регистрация: 10.9.2007
Пользователь №: 8061
Автомобиль: Nissan
А это смотря какой двигатель наверное. Если Neo Di, то запросто.
Ну а если P1232, то и двигатель будет потколбашивать. EGR не будет работать и.т.д.
Точно. Полазил по сообщениям amd. Пишет, что с непосредственным впрыском. Так что или насос или клапан-регулятор
Скорее насос. Их там два, как и на митсубах. Но в баке обычный стоит, а на двигателе высокого давления, вот он и вылетает частенько.
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 15
Регистрация: 27.3.2007
Пользователь №: 6875
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 42
Регистрация: 10.9.2007
Пользователь №: 8061
Автомобиль: Nissan
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 88
Регистрация: 25.6.2008
Из: Тюмень
Пользователь №: 10482
Автомобиль: Alfa Romeo 156 SW
В нашей западно сибирской деревне, оказывается, довольно сложно найти вменяемого специалиста по двигателям с ТНВД. Практически все более-менее приличные СТО отказывали мне в диагностике моего Цедрика. Но, все же одно СТО перенаправило меня в один замечательный диагностический центр к одному специалисту-Павлу.
Приехал я, описал проблему: ошибка Р1232, неровная работа двигателя на холостых. При этом принес распечатанный материал c http://www.rbclub.name/ про ошибку P1232 в двигателях Neo Di.
Диагност сказал что до этого имел дело лишь с двигателями системы GDI и D4, а такое видит первый раз. Странно, ведь вроде бы не совсем уж такие редкие двигатели.
В течении двух часов он диагностировал мой Цедрик как только мог. Т.к. я делитант в устройстве двигателя, передам Вам вопросы на которые он хотел бы получить ответ, чтобы точно сказать как избавится от проблемы Неровной работы двигателя.
Свечи Второго ряда цилиндров черноватые, а одна воняет бензином)))) наверное форсунка льет, да?
Код ошибки 1232 ниссан
Следуя своей программе – ориентации на экологию, Nissan разработала моторы с прямым впрыском топлива в камеру сгорания (подобно GDI от MMC и D4 Toyota)
С этим надо просто примириться – ну исторически так сложилось!
Отсюда вывод – владельцам подобных машин надо примириться с текущими расходами на эксплуатацию и ремонт своих машин по причине качества топлива.
фото 2
Для удобства (надо отметить) разъемы имеют промежуточные соединители, доступные снаружи не разбирая мотора. Нас интересует разъем датчика давления и самого клапана регулятора давления.
фото 3
В этом можно убедиться – подключив просто вольтметр к красному проводу.
Заводим двигатель – на дисплее осциллографа должна наблюдаться импульсная последовательность:
фото 4
фото 5
А так же data stream (если есть с чего):
фото 6
При этом check может и не загореться, но код будет в памяти. Давление по сканеру как правило меньше 6 МПа (на хх)
На этих моторах при коде P1232 и низком давлении не работают системы SCV, EGR итд, что приводит к падению мощности и крутящего момента. Хотя внешне мотор работает вроде как обычно – но он не переходит в режим сгорания ультрабедных смесей (ULCM), с вытекающими последствиями и увеличенным расходом топлива.
Серводвигатель системы SCV
фото 7
Сам насос меняется вместе с регулятором в сборе и стоит около 800 USD. По конструкции он схож с MMC GDI, и основное слабое место – металлическая гофра плунжера- нагнетателя, при прорыве которой – бензин начинает попадать в корпус насоса.
Отверстие для залива масла в насос
На корпусе насоса есть пробка для залива масла (фото 8), по чистоте которого можно судить о его состоянии (прежде всего гофры). Если вытекает не масло – то гофра порвана и скоро насос начнет подклинивать.
Ездить на таком – не безопасно. Ремонтировать там тоже особо нечего – износ плунжеров.
Фото 8
Нижняя часть впускного коллектора с заслонками и оторами SCV (Cedric VQ30DD) после очистки
Фото 9
Также на этих моторах после длительного снятия клеммы с АКБ теряется настройка дроссельной заслонки (электронная), и требуется ее обучение (только со сканера).
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 6
Регистрация: 22.1.2011
Из: г.Красноярск
Пользователь №: 20082
Автомобиль: Sky V35
Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 8
Регистрация: 20.1.2011
Из: питер
Пользователь №: 20061
Автомобиль: skyline2002
я короче точно не знаю. но походу это у тебя тнвд мозги ебё..там как то в нём давление можно замерить..делов на пару соток..а если он наебн..тся то касарей на15 попадалово
ты набери в яндексе номер ошибки:1232..и сиди ищи читай отзывы. полюбому чё-нибудь найдёшь..главное не обломайся сиди читай..у кого нибудь похожее было. а сдесь тебе мало чем помогут..походу тут половина народу чинилы сидят. ценник набивают..
