Классификация городских улиц и дорог
Городские улицы предназначены для выполнения разнообразных функций: пропуска движения транспортных средств и пешеходов, поверхностного отвода атмосферных вод и прокладки подземных инженерных сетей, размещения всякого рода киосков. Одновременно городские улицы являются каналами для проветривания городской территории. До появления в городах механического транспорта, особенно автомобиля, улицы являлись как бы коридорами — променадами города, местами прогулок городского населения. Появление в городах огромного количества автомобилей, движущихся с большими скоростями, выделяющих вредные выхлопные газы, лишило наиболее загруженные транспортным движением улицы привлекательности для городского населения. Человек стал стремиться уйти подальше от автомобильного движения, городская жилая застройка стала размещаться не периметрально фасадами на улицу, а с отступами в жилые кварталы и микрорайоны, повернувшись к улице своими торцовыми, часто без окон, стенами.
В районах новой застройки транспортные улицы превратились в городские дороги. Новые же дороги для скоростного движения стали строиться без тротуаров: пешеходное движение на таких дорогах оказалось несовместимым со скоростным транспортным движением.
Несмотря на разнообразие функций, выполняемых городскими улицами, для каждой из них можно установить основное назначение и роль в жизни города. Применяемые в настоящее время в СССР и в большинстве зарубежных стран классификации городских улиц составлены в зависимости от назначения улицы и ее транспортной характеристики.
Можно рекомендовать следующую классификацию городских улиц и дорог (см. стр. 215 и 216).
В зависимости от величины и характера города в нем могут быть улицы всех категорий или же улиц некоторых категорий может не быть. Так, например, в небольшом городе могут отсутствовать скоростные дороги, в городах-курортах обычно нет надобности в специальных улицах для грузового движения и т. д.
Классификация городских улиц и дорог
| Категория | Основное назначение и транспортная характеристика |
| I. Скоростные дороги | Скоростное сообщение всех районов города между собой и с крупными промышленными районами, а также с общей сетью междугородных автомобильных дорог. Пропуск внутригородского транзитного движения. Преимущественно легковое автомобильное движение. Возможно экспресс-автобусное движение и наличие скоростных линий массового пассажирского транспорта. Все пересечения с другими улицами и дорогами в разных уровнях. Полный контроль въезда и выезда с дороги на магистрали общегородского значения обычного типа. Отсутствие пешеходного движения. При наличии массового транспорта проход пассажиров к остановочным пунктам в разных уровнях с проезжими частями дороги. |
| II. Магистральные улицы | |
| IV. Пешеходные улицы | Автомобильные дороги в крупных городских парках и лесопарках — легковое автомобильное движение прогулочного характера. Возможен общественный транспорт местного значения. Служебное грузовое движение. Пешеходные улицы в общественных центрах, торговых центрах, в исторически сложившихся старых районах города, имеющих мемориальное значение. Пешеходные улицы между жилыми и промышленными районами, проходящие, как правило, по озелененным территориям, в том числе по санитарнозащитным зонам |
1. Междугородное транзитное автомобильное движение пропускается по обходным магистралям. Междугородное автомобильное движение с заездом в город пропускается по сети скоростных дорог и магистральных улиц города на общих основаниях.
2. Система регулирования уличного движения не является признаком, определяющим категорию улицы или дороги. В соответствии с этим движение по улице может быть непрерывным или регулируемым прерывистым.
3. Внутримикрорайонные и внутриквартальные проезды не входят в систему городских улиц и потому не включаются в классификацию улиц и дорог.
Как указано в примечаниях к классификации улиц и дорог, система регулирования движения на улице не может служить признаком, определяющим категорию улицы. В самом деле, магистральная улица общегородского значения может иметь не только непрерывное нерегулируемое движение, но и прерывистое регулируемое движение. В данном случае решение вопроса о применении той или иной системы регулирования движения будет зависеть от интенсивности движения на данной улице. Другой пример: в большом или крупном городе на магистральной улице районного значения по условиям движения регулируемое движение может быть заменено непрерывным нерегулируемым, однако это не изменит ее роли магистрали районного значения.
Улица
У́лица — элемент городской инфраструктуры. Обычно два ряда зданий пространство между ними для передвижения.
Содержание
Классификация улиц
Городские улицы
Поселковые и сельские улицы
Каждая улица имеет свой поперечный профиль. Его вид зависит от категории улицы, значения города (населённого пункта), в котором она расположена, размера города (населённого пункта), количества населения, рельефа территории, климатических и гидрогеологических условий, характера застройки, видов, размеров и направления городского движения, способа отвода дождевых и поверхностных вод, наличия и размещения подземных сооружений, наличия линий электропередач и связи, и многих других факторов.
Типы улиц
Названия улиц и их типы весьма условны. Кроме того, с развитием населённого пункта и новостройками меняется внешний вид улиц. Переулок, например, может перестать быть переулком, но название может не меняться. На некоторых улицах может быть запрещён проезд автомобилей и мотоциклов, на других — движение разрешено лишь в одну сторону.
| Тип | Сокр. | Пояснение |
|---|---|---|
| Аллея | Улица, обсаженная по обеим сторонам деревьями, часто в парке или саду. | |
| Бульвар | бул., б-р | Широкая улица со скамейками, газонами и аллеями, предназначенными для пешеходного движения и кратковременного отдыха, проезжая часть занимает гораздо меньше ширины, чем газоно-пешеходная зона (например, Цветной бульвар). |
| Вал | Улица возникшая на месте вала — старинной земляной насыпи. | |
| Взвоз | В некоторых городах России то же, что съезд или спуск | |
| Въезд | ||
| Дорога | дор. | Любой путь сообщения, как правило, выходит или исторически выходил за пределы городской черты. |
| Заезд | ||
| Кольцо | Улица, имеющая форму круга. | |
| Линия (линнея) | Название улиц в некоторых городах России, Латвии, Финляндии и Украины. Наиболее известны линии Васильевского острова в Санкт-Петербурге. | |
| Луч | Название улиц в некоторых населенных пунктах, например Улица 2-й Луч | |
| Магистраль | маг. | Главная широкая улица с интенсивным транспортным движением. |
| Набережная | наб. | Улица вдоль реки или другого крупного водоёма (например, Пушкинская набережная). |
| Переулок | пер. | Небольшая улица между двумя крупными улицами (например, Черниговский переулок). |
| Перспектива (першпектива) | Название проспектов в Санкт-Петербурге XVIII века. | |
| Площадь | пл. | Открытое пространство, обрамлённое зданиями и зелёными насаждениями, как правило находится на перекрестке улиц. |
| Проезд | пр. | Обычно небольшая улица, соединяющая две более крупные улицы, то же, что переулок. |
| Проспект | просп., пр-кт | Прямая, длинная и широкая улица в городе, обычно осаженная зеленью (например, Невский проспект). |
| Проулок | Небольшая и узкая улица, соединяющая две крупные, небольшой и узкий переулок. | |
| Разъезд | ||
| Спуск | Улица, имеющая наклонный рельеф. | |
| Съезд | Улица, имеющая наклонный рельеф, то же, что спуск. | |
| Тракт | Тип дороги, как правило, выходит или исторически выходил за пределы городской черты. | |
| Тупик | туп. | Улица, не имеющая сквозного проезда. |
| Улица | ул. | Стандартное название. |
| Шоссе | ш. | Магистральная улица, направленная на выезд из города (например, Варшавское шоссе), либо сохранившийся в городской черте участок старинной внегородской дороги (например, Старокалужское шоссе). В начале XX века — любая асфальтированная дорога. |
Кроме того, в системах наименования элементов дорожной инфраструктуры вне зоны распространения русского языка встречаются наименования, не имеющие точных аналогов в русской системе. Например, авеню (в англо- и франкоязычных странах) или авенида (в испано- и португалоязычных) — это широкая улица, обычно обсаженная деревьями (русские аналоги — аллея и проспект).
Планирование улиц
Планированием и проектированием, реконструкцией улиц, а также созданием уличной сети занимаются архитектурно-планировочные мастерские. Улицы, площади, перекрёстки и все сооружения на них намечаются при составлении генеральных планов населённых мест (как новых, так и реконструируемых).
Каждая улица имеет красные линии, определяющие ширину улицы и размещение на ней зданий и сооружений.
Названия улиц
Названия улиц изучают историко-лингвистические дисциплины топонимика, ономастика и другие.
Интересные факты
14 сентября 2011 года в Сыктывкаре 10-сантиметровая щель дома № 17 по улице Куратова неофициально была объявлена Грибным переулком. В реальности улицы не существует. [2]
Источники
Самая длинная прямая улица в мире находится в России городе Новосибирске ее протяженность составляет 6945 метров
См. также
Ссылки
Самая короткая улица России, возможно, находится в Новосибирске: http://news.ngs.ru/more/188525/
Примечания
 Типы адресных объектов в России (элементы почтового адреса) | |
|---|---|
| Уровень 1 | Автономный округ (АО) • Автономная область (Аобл.) • Город 3,4 (г.) • Край • Область (обл.) • Республика (Респ.) |
| Уровень 2 | Район (р-н) • Территория 3,4,5 (тер.) • Улус 4 (у.) |
| Уровень 3 | Волость 4 • Городское муниципальное образование (г/мо) • Дачный посёлок 4 (дп) • Курортный посёлок 4 (кп) • Посёлок городского типа 4 (пгт) • Почтовое отделение 4,5 (п/о) • Рабочий (заводской) посёлок 4 (рп) • Сельская администрация (с/а) • Сельская территория (с/тер) • Сельский округ (с/о) • Сельское муниципальное образование (с/мо) • Сельское поселение (с/пос) • Сельсовет (с/с) |
| Уровень 4 | Аул 5 • Выселки / Выселок 5 (высел.) • Городок 5 • Деревня 5 (д.) • Железнодорожный остановочный (обгонный) пункт 5 (ж/д_оп) • Железнодорожная будка 5 (ж/д_будка) • Железнодорожная казарма 5 (ж/д_казарм.) • Железнодорожная платформа 5 (ж/д_платф.) • Железнодорожная станция 5 (ж/д_ст.) • Железнодорожный пост 5 (ж/д_пост) • Железнодорожный разъезд 5 (ж/д_рзд.) • Заимка • Казарма 5 • Местечко 5 (м.) • Микрорайон 5 (мкр.) • Населённый пункт 5 (нп) • Остров 5 • Планировочный район 5 (п/р) • Посёлок и станция / Посёлок при станции 5 (п/ст) • Посёлок сельского типа 5 (п.) • Починок 5 • Промышленная зона (промзона) • Разъезд 5 (рзд.) • Село 5 (с.) • Слобода 5 (сл.) • Станица (ст-ца) • Станция 5 (ст.) • Хутор 5 (х.) |
| Уровень 5 | Аллея • Аэродром • Берег • Бульвар (б-р) • Вал • Военный городок (В/Г) • Въезд • Гора / Горка • Двор • Дорога / Дорожка (дор.) • Животноводческая точка (жт) • Заезд • Квартал (кв-л) • Километр (км) • Кольцо • Линия • Набережная (наб.) • Парк • Переезд • Переулок (пер.) • Платформа (платф.) • Площадка (пл-ка.) • Площадь (пл.) • Полустанок (полуст.) • Проезд • Просек • Просёлок • Проспект (пр-кт) • Проулок • Сад • Сквер • Строение (стр.) • Тракт • Тупик (туп.) • Улица (ул.) • Участок (уч-к) • Шоссе (ш.) |
| Уровень 6 | Дом (ДОМ) • Дом офицерского состава (ДОС) |
| Верхние индексы обозначают уровни, на которых также используются отмеченные названия | |
Полезное
Смотреть что такое «Улица» в других словарях:
УЛИЦА — жен. (лицо домов?) уличка; улка сев., вост. улок или наулок, влад. улочка; смол. околица; простор меж двух порядков домов; полоса, проезд, дорога, оставляемая промеж рядами домов; вообще простор полосою, меж двух рядов каких либо предметов, напр … Толковый словарь Даля
Улица — (уличная толпа, сборище, народъ). Улица въ прям. смыслѣ рядъ лица домовъ. Ср. «Что то скажутъ на улицѣ». Ср. Я, ты знаешь, достаточно выучилась еще въ институтѣ искусству притворства да и не изъ тѣхъ, которые несутъ свое горе на улицу. К. М.… … Большой толково-фразеологический словарь Михельсона (оригинальная орфография)
улица — Проспект, переулок, проезд, аллея, тупик. Ср. дорога, чернь. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. улица … Словарь синонимов
УЛИЦА — УЛИЦА, улицы, жен. 1. Пространство между двумя рядами домов в населенных пунктах для проезда и прохода; два ряда домов с проездом, проходом между ними. «Все улицы полны народом.» Жуковский. «В улицах уже было совсем темно.» Л.Толстой. «Брожу ли я … Толковый словарь Ушакова
УЛИЦА — УЛИЦА, ы, жен. 1. В населённых пунктах: два ряда домов и пространство между ними для прохода и проезда, а также само это пространство. Узкая, широкая у. Главные улицы города. Оказаться на улице (также перен.: без жилья). Выбросить или выкинуть на … Толковый словарь Ожегова
улица — улица, ы, твор. п. ей … Русский орфографический словарь
улица — глухая (Тихонов); глухая, как тюрьма (Годин); гулкая (Эрберг); девственная (Левитов); заснеженная (Зайцев); мертвая (Эрберг); молчаливая (Короленко); нарядная (Гофман); печально молчаливая (Серафимович); сонная (П.Я.); стройная (П.Я.); серая… … Словарь эпитетов
Улица — обустроенная и используемая для движения транспортных средств и пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, находящаяся в пределах населенных пунктов, в том числе магистральная дорога скоростного и регулируемого движения,… … Официальная терминология
УЛИЦА — УЛИЦА, см. Насаждения зеленые, Очистка. населенных мест … Большая медицинская энциклопедия
улица — Протяжённая часть территории населённого пункта, предназначенная для движения городского транспорта и пешеходов или только пешеходов [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики город, населенный пункт … Справочник технического переводчика
Улица как тип городского пространства
У́ЛИЦА- В населённых пунктах: пространство между двумя рядами домов для прохода и проезда.
Городские улицы
· Магистральная улица общегородского значения;
· Магистральная улица районного значения;
· Улица местного значения:
Поселковые и сельские улицы
Каждая улица имеет свой поперечный профиль. Его вид зависит от категории улицы, значения города (населённого пункта), в котором она расположена, размера города (населённого пункта), количестванаселения, рельефа территории, климатических и гидрогеологических условий, характера застройки, видов, размеров и направления городского движения, способа отвода дождевых и поверхностных вод, наличия и размещения подземных сооружений, наличия линий электропередач и связи, и многих других факторов.
Типы улиц
Названия улиц и их типы весьма условны. Кроме того, с развитием населённого пункта и новостройками меняется внешний вид улиц. Переулок, например, может перестать быть переулком, но название может не меняться. На некоторых улицах может быть запрещён проезд автомобилей и мотоциклов, на других — движение разрешено лишь в одну сторону.
| Типы улиц | ||
| Тип | Сокр. | Пояснение |
| Аллея | Улица, обсаженная по обеим сторонам деревьями, часто в парке или саду. | |
| Бульвар | бул., б-р | Широкая улица со скамейками, газонами и аллеями, предназначенными для пешеходного движения и кратковременного отдыха, проезжая часть занимает гораздо меньше ширины, чем газоно-пешеходная зона (например, Цветной бульвар). |
| Вал | Улица, возникшая на месте вала — старинной земляной насыпи. | |
| Взвоз | В некоторых городах России улица с наклонным профилем, служащая въездом на возвышенность. Почти то же, что съезд или спуск, но не ведёт к берегу реки. | |
| Въезд | ||
| Дорога | дор. | Любой путь сообщения, как правило, выходит или исторически выходил за пределы городской черты. (МКАД не является улицей) |
| Заезд | ||
| Кольцо | Улица, имеющая форму круга. | |
| Линия (линнея) | Название улиц в некоторых городах России, Латвии, Финляндии и Украины. Наиболее известны линии Васильевского острова в Санкт-Петербурге. | |
| Луч | Название улиц в некоторых населённых пунктах, например Улица 2-й Луч | |
| Магистраль | маг. | Главная широкая улица с интенсивным транспортным движением. |
| Набережная | наб. | Улица вдоль реки или другого крупного водоёма (например, Пушкинская набережная) |
| Переулок | пер. | Небольшая улица между двумя крупными улицами (например, Черниговский переулок) или между улицей и другим переулком (например, Кривоколенный переулок), или между двумя переулками (например, Сверчков переулок). |
| Перспектива(першпектива) | Название проспектов в Санкт-Петербурге XVIII века. | |
| Площадь | пл. | Открытое пространство, обрамлённое зданиями и зелёными насаждениями, как правило находится на перекрёстке улиц. |
| Проезд | пр., пр-д | Обычно небольшая улица, соединяющая две более крупные улицы, то же, что переулок. |
| Проспект | просп., пр-кт | Прямая, длинная и широкая улица в городе, обычно осаженная зеленью (например, Невский проспект). |
| Проулок | Небольшая и узкая улица, соединяющая две крупные, небольшой и узкий переулок. | |
| Разъезд | ||
| Ряд | В исторических городах улица с расположенными на ней лавками или мастерскими одной специализации (например, Охотный ряд, Ново-кузнечный ряд) | |
| Спуск | Улица, имеющая наклонный рельеф. | |
| Съезд | Улица, имеющая наклонный рельеф, и ведущая к берегу или мосту. То же, что спуск. | |
| Территория | Территория под местным самоуправлением СНТ, КП, ДСК и т. п. | |
| Тракт | Тип дороги, как правило, выходит или исторически выходил за пределы городской черты. | |
| Тупик | туп. | Исторически — улица, не имеющая сквозного проезда. В настоящее время, после реконструкции городов, есть и исключения, есть тупики со сквозным проездом по типу переулков (например, Шведский тупик, Сретенский тупик) |
| Улица | ул. | Стандартное название. |
| Шоссе | ш. | Магистральная улица, направленная на выезд из города (например, Варшавское шоссе), либо сохранившийся в городской черте участок старинной внегородской дороги (например, Старокалужское шоссе). В начале XX века — любая асфальтированная дорога. |
Помимо улиц можно выделить уличные образования. К ним относят следующие типы: парк (сад, бор), сквер, мост, просека (просек), дорожка, станция, роща.
Кроме того, в системах наименования элементов дорожной инфраструктуры вне зоны распространения русского языка встречаются наименования, не имеющие точных аналогов в русской системе. Например, авеню (в англо- и франкоязычных странах) или авенида (в испано- и португалоязычных) — это широкая улица, обычно обсаженная деревьями (русские аналоги — аллея и проспект).
Планирование улиц России
Планированием и проектированием, реконструкцией улиц, а также созданием уличной сети занимаются архитектурно-планировочные мастерские. Улицы, площади, перекрёстки и все сооружения на них намечаются при составлении генеральных планов населённых мест (как новых, так и реконструируемых).
Каждая улица имеет красные линии, определяющие ширину улицы и размещение на ней зданий и сооружений.
Сокращение «пр.» в Москве и большинстве других российских городов означает проезд, а в Санкт-Петербурге, Карелии, Мурманской области, Казани и Новосибирске — проспект.
Некоторые необязательные правила существования улиц, часто встречающиеся в городах:
· улицы имеют начало и конец;
· одна сторона улицы — нечётная, другая — чётная (в большинстве случаев левая сторона улицы — нечётная, правая — чётная, но, например, в Санкт-Петербурге — наоборот).
Особенности новых классификаций городских улиц и дорог(по лекциям Бабенко)
За десятилетний период в российских городах уровень автомобилизации превысил расчетные показатели, предусмотреные действующим «СНиП2.07.01–89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». В связи с этим важным является сопоставительный анализ классификаций городских улиц и дорог нашей страны и стран с высоким уровнем автомобилизации.
В целом идеи создания комфортных условий движения пешеходов, обеспечения приоритета общественного транспорта, ландшафтного проектирования улиц поддерживаются многим профессиональными и общественными организациями [3,4,6,7,9-14].
Специалисты профильного комитета С10 значительно расширили понимание функций городских улиц и дорог, к числу которых отнесли транспортныефункции:
функции транзита – пропуск потоков между разными районами города (внутригородской транзит) и внешних транзитных потоков;
— функции обеспечения доступности – транспортное обслуживание городских районов (движение в районы и из них);
— функции формирования городской среды – формирование городского ландшафта, условия размещения застройки, ориентация;
— социальные функции – условия проживания и работы, совершения покупок, отдыха, передвижений пешком и т.д.;
— экологические функции – городской микроклимат, воздушная циркуляция и качество воздуха, состояние фауны и флоры, рекреация;
-· экономические функции – влияние на экономическую ситуацию в городе.
С учетом допустимых сочетаний перечисленных функций была рекомендована классификация городских улиц и дорог, (табл. 2). Отметим, что приводится точный перевод таблиц оригинала [12,13] в которых используется термин дороги. Поскольку отличительным признаком улиц является обслуживание прилегающих территорий и застройки (Access), далее по тексту II – VI категории дорог следует считать улицами.
Специалисты комитета PIARC подчеркивали [12,13], что, по их мнению, принципиально важно упростить классификацию городских улиц и дорог, чтобы избежать их разделение на многие категории. При этом высказывалась идея необходимости “визуальной иерархии” элементов УДС. Технический и архитектурный дизайн, благоустройство улиц должны давать водителю необходимую информацию для ориентации (т.е. для выбора маршрутов движения) и о скоростном режиме движения (табл. 2).
Рассматриваемая классификация содержит ряд принципиально новых положений:
· обслуживание транзитного движения автомобильного транспорта возлагается только на городские скоростные дороги (дороги I категории);
· усиливается дифференциация по скорости движения, соответственно I, II и III категории дорог 70-90, 40-60 и 10-30 км/ч; при этом подчеркивается, что разрешаемая скорость движения на дорогах II категории, как правило, не должна превышать 50 км/ч.
Последние два десятилетия внимание специалистов, особенно европейских, привлекали главные магистральные улицы (major arterials) и связанные с ними вопросы архитектурного и градостроительного проектирования, безопасности и организации движения.
Для таких улиц, сочетающих значительные транспортные и пешеходные потоки, концентрацию офисов и деловых учреждений, разнообразных по назначению объектов массового тяготения наиболее сложной проблемой является достижение баланса функций.
В этой связи профильным комитетом по городским территориям PIARC был дополнительно предложен особый вид улиц – городские бульвары [12,13].
Идея бульваров базируется на концепции “пропускной способности окружающей” среды, сформулированной в 60-е годы. В общем контексте пропускная способность окружающей среды определена как максимальное количество людей (посетителей и жителей), которое может находиться в рассматриваемом месте без нарушения его функций и условий проживания. Применительно к магистральным улицам она получила несколько иное определение [12,13]. В данном случае пропускная способность окружающей среды рассматривается как возможность реализации функций (условия движения, условия проживания и работы, качество городской среды, качество технических проектных решений и т.д.) при ограничении нагрузок на окружающую среду в виде негативного воздействия транспорта (ДТП, загрязнение, шум).
В результате такого подхода возникла концепция, содержащая следующие основные положения[12,13]:
· бульвар – магистральная улица, обслуживающая значительные транспортные потоки (до 100000 авт./сутки), но имеющая незначительную разрешенную скорость движения;
· в отличие от городских дорог бульвар интегрирован в городскую среду, является ее частью и должен иметь многофункциональное назначение (т.е. допускает совмещение транспортных, социальных, экологических, культурных и других функций);
· проектные решения и благоустройство бульвара должны гарантировать баланс транспортных и экологических функций.
Бульвары включены в состав и некоторых североамериканских классификаций [1]. Так Американский Институт Архитекторов (AIA) рассматривает бульвары в качестве улицы, обслуживающих поездки на дальние расстояния с умеренной скоростью движения, при этом разрешается паркование, устраиваются тротуары и зеленые насаждения. Бульвар как категория улиц введен и в классификациях провинции Онтарио (Канада) и городе Портленд (штат Орегон).
В целом зарубежные классификации улиц и дорог отличается от той классификации, которая существует с рядом изменений на протяжении несколько десятилетий в нашей стране (от СНиП II-К2-62 до СНиП 2.07.01-89). Прежде всего, следует отметить усилившееся разделение по скорости движение дорог и улиц, при этом, как правило, улицы имеют меньшую расчетную скорость, чем скорость, предусматриваемая российскими нормативными документами. Предложения PIARC концепция городских бульваров учитывает распространенный в реальной практике класс многофункциональных улиц и поэтому представляет интерес для применения в условиях реконструкции УДС(улично-дорожная сеть) крупных городов.
Кроме того, можно отметить общую черту всех новых предлагаемых классификаций, в них отчетливо прослеживается внимание к улицам как элементу городской среды, стремление интегрировать их в эту среду, растущие требования к качеству благоустройства и дизайна уличного пространства. Эту тенденцию можно объяснить определенным пресыщением чисто техническими решениями, поскольку в экономически развитых странах уже сложилась мощная инфраструктура городских дорог, возникает интерес к “традиционным” улицам.
Самым распространенным названием центральной улицы города или деревни в Советском Союзе было, конечно, название «улица Ленина». На втором месте – улицы Революции и какой-нибудь годовщины Октября.
Самая старая улица в мире находится в Египте: это дорога в Гизу – самая старая мощеная дорога. Возраст 12-километровой дороги – более 4600 лет. Эта дорога, как считается, использовалась для транспортировки каменных блоков, использующихся при строительстве и отделке пирамид.
Самая длинная улица в мире – это Пан-Американское шоссе (The Pan-American Highway) Длина шоссе – 48 тысяч километров и оно соединяет между собой города Северной и Южной Америк, пересекая США, Канаду, Мексику, Перу, Аргентину и Сальвадор.
Самая длинная деревенская улица в мире имеет длину 13 км. Это Коммунистическая улица в деревне Бичура в Республике Бурятия.
Самая узкая улица в мире – это Парламентская улица (Parliament Street) в городе Эксетер (Exeter), Англия. В самом узком месте ширина ее едва достигает 64 сантиметров. Улица была построена в XIV веке.
Самая широкая улица в мире – это Улица 9 Июля (9 de Julio Avenue) в Аргентине, которая названа так в честь дня независимости государства. Она имеет по шесть полос движения в обоих направлениях и занимает по ширине целый квартал.
Самая крутая улица в мире находится в городе Дьюндин (Dunedin) в Новой Зеландии. Угол ее уклона составляет 35 градусов! Верхняя часть улицы сделана из камня, иначе в жаркую погоду часть покрытия, расположенная сверху, просто стекала или съезжала бы вниз.
Самая кривая улица в мире – это Ломбардная улица (Lombard Street) в Сан-Франциско. На самом заковыристом участке улица имеет 8 поворотов, движение на ней одностороннее и существует суровый штраф за парковку в ее пределах.
Самый сложный в мире перекресток был построен в английском городе Свиндон (Swindon) в 1972 году. Помимо основного кольцевого разворота он включает в себя еще 5 дополнительных. При этом, по центральному кольцу можно разворачиваться только против часовой стрелки, а на дополнительных – наоборот.
Во всей Великобритании существует одна-единственная улица, где можно двигаться по правой стороне, в отличие от всей остальной страны, где движение, как известно, левосторонне. Так произошло исторически, связано с тем, что конным повозкам легче было высаживать пассажиров именно на правую сторону. Разрешение на правостороннее движение на этой улице закреплено специальным законом Великобритании
