Нумерация вагонов в поезде
Поезд — это одно из самых дешёвых и удобных российских средств передвижения. Кроме того, железная дорога по праву считается ещё и весьма романтичными транспортом. Стук колёс, горячий чай в знаменитых металлических подстаканниках, проносящиеся мимо города и деревни — в этом что-то определённо есть. И днём и ночью множество составов (включая тихоходные электрички) колесит по бескрайним просторам нашей страны. Жизнь на крупных вокзалах не затихает ни на минуту.
И пускай, в нашей стране скорость поездов далека от таковой в самых высокоразвитых государствах (за некоторым исключением, вроде Сапсана), да и комфорт часто хромает, но, тем не менее, на поездах ездит огромное количество людей, которым особенно нравится возможность комфортно спать, а не сидеть в не очень удобной позе.
Нумерация вагонов в поезде
Вариантов здесь может быть два:
Заранее узнать, откуда будет пронумерован конкретный состав, мало реально. Как правило, это служебная информация, она может часто меняться, и «простым смертным» её не сообщают.
Более того, поезд в пути может менять следование, будет иной и точка отсчёта вагонов (голова, или хвост, соответственно). А указатели на вагонах не предусмотрены — только номера.
Исключения есть, но они редкие. Например, Сапсан, который отправляется в Санкт-Петербург, нумеруется с головы поезда, а тот, который едет в Москву — с хвоста. Или, скажем, двухэтажный поезд 45/46 Москва — Воронеж с местами для сидения имеет нумерацию с головы поезда, когда направляется в Воронеж и с хвоста — при следовании в Москву.
Поезд 45-46 Москва — Воронеж
Штабной вагон
Внешне это обычный купейный вагон, но есть одно существенное отличие. В нём оборудовано несколько служебных купе — для начальника поезда, для сотрудников полиции, для жд электромеханика (он ремонтирует всё электрооборудование поезда, включая и сигнализации), для хранения постельного белья, а также радиоточка. Количество таких помещений может меняться, в зависимости от конкретной модификации — бывает, что под штаб отдано только одно-два купе, а бывает, что намного больше.
Часто в современных моделях «штабников» имеется специальное место для инвалида-колясочника и лица, которое его сопровождает. При этом на входе устанавливается специальный подъёмник.
Места в прочих купе, кроме указанных выше, поступают в свободную продажу.
Тому, кто интересуется, где в поезде расположен штабной вагон, следует знать, что, как правило, он находится рядом с вагоном-рестораном. «Вычислить» на схеме такой вагон удаётся разве что в момент, когда только начинается продажа билетов— часть мест там сразу закрыта для приобретения. Или заранее подойти к проводникам интересующего поезда и уточнить — уж они-то должны быть в курсе. Иначе, без доступа к служебным документам и на расстоянии — никак.
А причина, по которой билет в штабной вагон является лакомым куском, банальна — чем меньше пассажиров, тем меньше (потенциально) будет шума.
Штабной вагон поезда «Восток» (Москва — Пекин)
Выбрать другое место
Многие спрашивают, можно ли каким-то образом поменять место в поезде. И если да, то как это сделать?
Ответ — да, можно, но с соблюдением определённых требований. В частности, до отправления поезда осталось менее 24 часов (то есть, одних суток).
Итак, РЖД разрешает:
Кроме того, можно:
Обратите внимание! В любом случае пункты отправления и назначения должны совпадать.
Все эти манипуляции можно проделать только в билетной кассе и только в населённом пункте отправления поезда. Если же был оформлен электронный билет, то всё равно нужно обратиться непосредственно в кассу. Самостоятельно, через Интернет никакую замену произвести невозможно.
За операцию по замене нужно будет уплатить специальный комиссионный сбор (132 рубля*с каждого проездного документа). Разница в стоимости «нового» и «старого» билетов будет взята с пассажира, либо возвращена ему.
Обратите внимание! Комиссии платёжных систем и посредников не возвращаются
Замене не подлежат:
Важно! Заменить в билете имя и фамилию пассажира также невозможно.
Если предложенные варианты замены не устраивают, то всегда можно (в том числе и онлайн, без необходимости визита в кассу) сдать билет и купить другой.
Виды проездных документов на железнодорожном транспорте
Как уехать на поезде без паспорта
По тем или иным причинам может возникнуть вопрос, как же технически проехать на поезде без наличия паспорта, и можно ли это сделать вообще.
Согласно пункту 48 Правил перевозки пассажиров и багажа, при посадке нужно предъявить билет и документ, удостоверяющий личность, на основании которого данный проездной документ оформлен. Такими документами могут быть:
Таким образом, чтобы сесть в поезд без паспорта, нужно при покупке указать данные другого удостоверения личности (из списка выше) и показать проводнику его.
Поездка по загранпаспорту
Ещё один вопрос, который часто тревожит несведущих — можно ли ездить на поезде по загранпаспорту. Да, можно. В вышеуказанном списке он чётко указан — значит, посадка производится без каких-либо сложностей.
Загранпаспорт гражданина России
Справочная служба РЖД
Существует круглосуточная горячая линия железной дороги — 8 800 775 0000 (по России бесплатно), или 7 499 605 2000 (для звонков из любой точки мира, оплата в соответствии с тарифами конкретного оператора). В эту справочную железной дороги можно звонить по любому вопросу, связанную с данной компанией, а затем сотрудники либо ответят сами, либо перенаправят обращение тем людям, в чьей компетенции непосредственно находится ситуация. Есть также справочники телефоны всех станций РЖД, но учитывая количество этих станций, такие документы поистине огромны.
РЖД вместе с её «дочками» — структура гигантская. В неё входят сооружения, пути, подвижной состав, коммуникации, и много чего ещё. Деятельность ведётся в соответствии со множеством документов. Знать их рядовому клиенту, конечно же, не обязательно. Но изучить Правила перевозок пассажиров и багажа — желательно.
* Цена указана на июль 2018 года
Как узнать нумерацию вагонов
Общество с ограниченной ответственностью «ИМЭКСТРЭЙД»
| 4-й знак номера вагона | Тип пассажирского вагона | Масса, т |
| без пассажиров и багажа | с пассажирами и багажом | |
| Мягкий- и мягко-жесткий | ||
| Купейный | ||
| Жесткий открытый | ||
| Межобластной | ||
| Почтовый и банковский | ||
| Багажный и почтово-багажный | ||
| Ресторан | ||
| Служебно-технический | ||
| Специальный вагон других министерств и ведомств |
Пятая, шестая и седьмая цифры составляют порядковый номер вагона.
Локомотивы, электропоезда, дизель-поезда, мотовозы, автомотрисы, путевые машины, краны и другие механизмы на железнодорожном ходу имеют первой цифрой кода (номера) 1.
Вторая цифра является признаком локомотива или машины: 0 – паровозы, 1 – электровозы односекционные, 2 – электровозы многосекционные, 3 – электропоезда, 4 – подвижной состав метрополитена, 5 – тепловозы односекционные, 6 – тепловозы многосекционные, 7 – дизель-поезда и автомотрисы, 8 – специальный подвижной состав (мотовозы, автодрезины и др.), 9 – путевые машины.
Третья и четвертая цифра номера локомотива содержат его основные характеристики: серия локомотива, для какого вида движения используется, тип передачи и др. Для путевых машин эти цифры означают назначение машины и ее серию.
В настоящее время на железных дорогах действует трехзначная нумерация для скорых, скоростных и пассажирских поездов ( с 1 по 998), четырехзначная – для пригородных ( с 6001 по 6998) и грузовых поездов различных категорий. Действующая нумерация поездов различных категорий приведена в приложении 2.
Небольшой диапазон номеров пассажирских поездов, несоответствующий размерам движения, приводит к тому, что одинаковые номера используют для различных поездов, что осложняет управление движением и использование подсистем АСУЖТ для организации пассажирских перевозок и обслуживания пассажиров. Для увеличения емкости системы нумерации пассажирских поездов номер поезда дополняют буквенным индексом.
Номер грузового поезда несет информацию о его категории (сквозной, участковый, сборный и др.), однако не позволяет его однозначно идентифицировать, так как имеет место повторное использование номера поезда на одном направлении, а также изменение номера поезда в пути (например, изменение номера поезда с нечетного на четный и наоборот при изменении направления следования).
Для однозначной идентификации конкретного поезда в существующей системе кроме номера поезда используется специальный индекс, неизменяемый на всем пути следования (от станции формирования до станции назначения) и несущий дополнительную информацию о станциях формирования-расформирования и признаках поезда.
Индекс грузового поезда состоит из одиннадцати цифр, первые четыре из которых – код станции формирования, три последующие – порядковый номер состава, фиксируемый на станции в специальном журнале, четыре последние – код станции назначения по ЕСР. На составы из порожних вагонов, следующих по регулировочному заданию, при составлении натурного листа вместо кода станции назначения проставляется четырехзначный цифровой код, характеризующий род вагонов в составе: крытые – 0020, платформы – 0040, полувагоны – 0060, цистерны – 0070 и т.д. При наличии в составе поезда порожних вагонов двух родов проставляется комбинированный код, при этом меньший код ставится первым. Например, для составов из крытых вагонов и цистерн – 0027, платформ и полувагонов – 0046.
