Как узнать километр мкад
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — бессветофорная дорога; с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.
Европейский маршрут:
От Ленинградского шоссе до Симферопольского шоссе Е 105.
От Ярославского шоссе до трассы М-4 «Дон» Е 115.
От Новорижского шоссе до шоссе Энтузиастов Е 22.
От Минского шоссе до Новорязанского шоссе Е 30.
Магистральный маршрут (М):
От 0 до 109 км – М-0 МКАД.
Строительство дороги началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 году. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой две дороги (по две полосы в каждую сторону) семиметровой ширины, разделённые четырёхметровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву: Бесединский мост, 1960 г., инженер Р. М. Гальперин, архитектор Г. И. Корнеев (в районе Капотни и села Беседы), Спасский мост, 1962 г., инженер В. Д. Васильев, архитектор К. П. Савельев (в районе Строгино и села Спас).
Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 года полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.
В середине 1990-х годов по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова дорога была реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, посередине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение, построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов, местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли, реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты.
Сейчас ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится так называемый нулевой километр) по ходу часовой стрелки.
Считается самой загруженной дорогой в России и Европе.
Как узнать реальное расстояние от поселка до МКАД и время на дорогу? И почему это важно? на сайте Недвио
Удаленность от МКАД – один из главных критериев, на который ориентируются покупатели при выборе коттеджного поселка. Брокеры и рекламные агентства строительных компаний пользуются этим, и часто указывают неверные координаты или сведения о расстоянии до своих объектов. Они стремятся повысить привлекательность своего предложения любым способом.
Данной статьей мы рассмотрим, как узнать реальную удаленность КП от Москвы, и как понять, где есть правда, а где маркетинговый ход, еще до покупки дома или участка.
В объявлении 30 км от МКАД? Не забудьте прибавить «плюс-минус» 15 км!
Ох уж этот «плюс-минус»! Сколько разочарований случалось у покупателей, уже после подписания договора-купли продажи. Почему так происходит? Почему агенты и застройщики идут если не на прямой обман, то как минимум на ввод клиента в заблуждение?
Дело в том, что у девелопера всегда есть соблазн «приукрасить» свой поселок, выделиться среди конкурентов. Некоторые из них идут на это сознательно — чтобы привлечь больше покупателей. Однако бывают ситуации, когда застройщики просто оказываются заложниками обстоятельств.
Приведем один реальный пример из практики продаж. Так, несколько лет назад, активно распродавались участки недалеко от Киевского шоссе. Рекламное агентство указало реальное расстояние, с учетом пути как по самому шоссе, так и по проселочным дорогам, после съезда с него – 30 км. В рекламе была использована общепринятая формулировка при указании расстояния: «Столько-то километров по Киевскому шоссе».
Что интересно, такая реклама (казалось бы реального посчитанного расстояния) вызвала бурное возмущение клиентов и массу плохих отзывов. Когда рекламщики стали искать причину, оказалось, что клиенты думали, что участки находятся в 30 км по Киевскому шоссе, где в тот момент проводилась масштабная реконструкция дороги. Реальный же съезд к поселку был на 20-м километре, где ремонтные работы не проводились.
Маркетологам застройщика не осталось выбора, как приписать в рекламе — «20 км Киевского шоссе», с указанием проезда, вместо реального расстояния до поселка, с учетом пути по проселочным дорогам.
Известен реальный случай, когда брокер обманул клиента дважды. Он утверждал, что коттеджный поселок расположен в 30-40 минутах езды от города. Когда покупатель решил это проверить и отправился до КП на машине — дорога заняла 2 часа. Но и после этого, брокер продолжать утверждать, что на самом деле удаленность от МКАД небольшая, а клиент просто попал в пробку.
Статистика маркетинговых хитростей
По наблюдениям агентств по продаже загородной недвижимости, 9 из 10 девелоперов в презентациях и рекламе указывают неверные данные относительно удаленности своих объектов. Процент недобросовестных компаний отличается в зависимости от направления: по одну сторону от Москвы «хитрят» 80% застройщиков, в другой – число доходит до 96%.
Исследования показали, что в половине случаев, реальный километраж до поселка занижен на 20-40%. В каждом третьем предложении по загородной недвижимости, расхождение реальной и рекламной удаленности от МКАД — в 40% и больше. В остальных случаях «дельта» менее значительна – около 10-15%.
Как правильно читать расстояние до поселка в рекламе?
Девелоперы и брокеры занижают реальный километраж разными способами. Ниже представлены четыре основных метода, с помощью которых, в рекламе для клиентов появляются более привлекательные цифры.
1. Указание расстояния только до съезда
В рекламных объявлениях часто указывают километраж и дорогу от Москвы, например «20 км по Волоколамскому шоссе», и все в таком духе. Потенциальные покупатели воспринимают эту цифру так, будто от МКАД до поселка – всего 20 км. Однако, в большинстве случаев, — это не правда.
Как показывает статистика, приведенная выше, девелоперы часто занижают (умалчивают) реальную отдаленность своих поселков на 20-40%. Если вы встретили в рекламе формулировку «20 км по Волоколамскому шоссе», будьте готовы, что придется ехать еще около 8 км по проселочным дорогам.
Итого весь путь займет 28 км. Существенная разница, особенно если учесть, что придется ехать по узким, плохим, часто только грунтовым, сельским дорогам.
2. Путь «с вертолета»
Самая грубая ошибка рекламщиков (преднамеренная или нет – не всегда понятно) – это указание расстояния от города до поселка напрямую от точки А до точки Б. Просто чертят линию по прямой на карте. Или учитывают правильное расстояние до съезда с шоссе, а дальше просто прокладывают по карте прямой отрезок между съездом и объектом строительства.
При этом не учитывается, что полученная линия не совпадает с имеющимися дорогами. Такой прямой путь может преодолеть только человек, летящий на вертолете. А клиент, который передвигается на машине, вынужден будет пользоваться часто петляющими дорогами, объездами, поворотами, что сильно увеличит время поездки.
Разница между километражом «по прямой линии на карте» и реальным обычно составляет около 20-30%. Эта цифра будет значительно выше, если поселок находится на большом отдалении от МКАД и основных шоссе. Тогда при поездке можно обнаружить, что поселок, заявленный изначально как находящийся в «50 км от МКАД», может располагаться в 70 километрах.
3. Путаница с шоссе
Часто к коттеджному поселку может вести сразу несколько крупных шоссе. Например, КП может находиться на Новой Риге, но ведет к нему не только Новорижское шоссе, но и Волоколамское и Пятницкое. Если выбрать для поездки последнюю трассу, то получится преодолеть расстояние гораздо быстрее, да и сам километраж получится меньше.
В этом случае, хотя объект относится именно к Новорижскому ш., рекламный отдел, обычно, указывает более привлекательные данные – километраж согласно поездке по Пятницкому ш. В случае, если владелец решить ехать по другому пути, километраж может быть больше до 40% от заявленного.
4. Необоснованное округление
Иногда лица, ответственные за рекламу, просто берут цифры «с потолка», сильно округляя их. Они не пользуются правилами округления, согласно которым можно не учитывать только метры. Вместо этого, они убирают целые километры, в погоне за более красивым числом.
Реальный пример: удаленность объекта – 7 км, в рекламной информации указано 5 км, так как для клиентов привлекательнее круглые или знакомые цифры.
Округление может быть осуществлено и в меньших масштабах: с 42 до 39 км и т. п. Хотя, в данном случае, процент уменьшения расстояния не такой значительный, как в первом примере.
Как самостоятельно измерить удаленность до дома и участка?
Расстояние, от съезда со МКАД и до поселка, легко измерить при помощи современных картографических сервисов. Помочь в этом могут Яндекс.Карты или Google Maps.
Чтобы измерение было максимально точным, нельзя просто прокладывать маршрут, указывая пункты А и Б в поисковой строке. Необходимо воспользоваться таким инструментом, как линейка, и поставить точки самостоятельно.
Чаще всего, люди неверно пользуются линейкой на карте: выбирают в качестве точки А — съезд с шоссе, точкой Б – конкретный дом в коттеджном поселке или въезд в него. Линия получается ровной, а измерения – не точными.
Чтобы получить реальные цифры, нужно, строить линию «зиг-загом», делать ее изгибы максимально похожими на изгибы дороги, которую предстоит проехать. Погрешность такого измерения составит всего около 2-5%.
Более точно можно рассчитать расстояние при помощи навигатора. Однако в картографической базе устройства может отсутствовать коттеджный поселок, и тогда он просто проложит дорогу до ближайшего населенного пункта.
Оптимальный вариант – проехать до поселка на машине. Можно будет узнать не только километраж (глядя на спидометр), но и точное время пути. Второй критерий важнее первого.
Критерии, которые помимо километража влияют на время пути
Следует обязательно учитывать не только данные о расстоянии, но и загруженность дорог, в разное время суток. Важно понимать, что даже на небольшом проселочном участке дороги, можно «застрять» очень надолго из-за пробок, большого количества фур, авто дачников, больших перепадов высот, плохого дорожного покрытия, частого падения деревьев и т. д.
Все перечисленные факторы однозначно влияют на время пути, а ведь именно этот параметр, а не просто километраж, интересует всех покупателей.
Чтобы быть уверенным, что путь не займет много времени, необходимо проехать маршрут на машине в часы пик: в утреннее и вечернее время (чаще всего, это периоды, когда владельцу дома придется пользоваться автодорогами).
Примерные сведения о времени пути может дать навигатор, с функцией учета пробок или Яндекс.Карты. Оба варианта могут быть неточными: многие базы карт прокладывают путь до ближайшего населенного пункта, а не конкретно до коттеджного объекта из-за того, что новые поселения не сразу вносятся в планы местности.
Есть ли объявления в интернет с точными данными?
Эксперты провели исследования на предмет искажения километража в рекламе поселков, расположенных в разных направлениях от Москвы. Проверялось три условных направления:
Меньше всего «накрутки» — в последнем направлении. Здесь реальные данные указаны у 18% компаний. Первые два варианта мало отличаются друг от друга: по Киевскому и Калужскому шоссе точные цифры приведены лишь у 4% коттеджных поселков, а по Новорижскому и Волоколамскому – у 5%.
Как видите, не все, что пишется в рекламе — есть правда. И лучше самостоятельно проверять расстояние и время в пути перечисленными способами.
Не забудьте добавить сайт Недвио в Закладки. Рассказываем о строительстве, ремонте, загородной недвижимости интересно, с пользой и понятным языком.
Карта мкада – Карта МКАД | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ
Карта МКАД | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ
Если представить, что все перемещающиеся под землёй люди выйдут на поверхность – они запрудили бы все улицы, сплошным шагающим потоком. Кроме метрополитена Москва пронизана множеством автомобильных дорог. Старинные дороги центра расширили насколько могли, построили Садовое кольцо, Третье транспортное и вокруг Москвы проходит ещё большая кольцевая дорога, гигантским овалом охватывающая мегаполис.
Внутри столица изобилует многочисленными развязками, по которым денно и нощно крутятся тысячи и тысячи автомобилей, в поисках лучшего проезда. Часть дорог загнанна под землю. Недавно построен знаменитый Лефортовский тоннель, могучей кишкой пронизывающий столицу. Он удачно проглатывает и прекрасно извергает множество автомобилей в нужном направлении. Там сейчас установлены ретрансляторы и свободно ловят мобильные телефоны, что очень радует автомобилистов.
Таким образом автодороги Москвы процветают, славятся великолепным качеством и дороговизной – километр садового кольца стоит около 70 миллионов долларов. Именно поэтому ликвидация этой компании не возможна. Это ликвидация ооо просуществовавшее около года легко и просто, легко ликвидировать и фирму однодневку, но не такое масштабное мероприятие, что кормит и поит множество людей в столице.
Карта МКАД
Атлас Москвы 2017 года
Подробные карты районов и административных округов города Москва
Карты автомобильных дорог города Москвы,
Подмосковья и Московской области
Крупномасштабная карта МКАД (Московской кольцевой автодороги) обновленная в 2016 году. Детальная карта северного полукольца МКАД для свободного бесплатного использования
Карта МКАД. Подробная карта севера МКАД 2014 года. Крупномасштабная карта МКАД (Московской кольцевой автодороги) обновленная в 2014 году. Детальная карта северного полукольца МКАД для свободного бесплатного использования
Карта Москвы, карта Московской области. Схема метро. Подробная интерактивная карта Москвы и Подмосковья
Интерактивная карта Москвы и Московской области
Интерактивная карта МОСКВЫ
Москва один из крупнейших мегаполисов мира. Не каждый москвич может похвастаться тем, что свободно ориентируется в городе. Что же говорить о приезжих. Как пройти, как проехать, где находится — вероятно это самые популярные вопросы, звучащие на улицах Москвы. Ничего удивительного в том, что карты и картографические сервисы стали такими востребованными и популярными. Карта Москвы встраивается в мобильные телефоны, помещается на сайты различных тематик, является обязательным атрибутом поисковых систем. Безусловно, база данных предприятий столицы, которую представляет eAdres.ru, тоже предлагает поиск компаний с привязкой к карте. Более того, в зависимости от привычек и предпочтений, мы предлагаем карту Москвы в двух вариантах — от Яндекса и от Google.
Интерактивная карта Московской области
Москва и Московская область ближайшие соседи. Недавние изменения территорий, пока еще не очень привычные глазу, значительно изменили соотношение площадей субъектов. Есть все основания ожидать в ближайшее время не только интенсивной застройки новых районов Москвы, но и появления новых объектов, новых адресов на карте Московской области.
Как искать по карте
Обращаем внимание, что для поиска компаний Вы можете воспользоваться рубрикатором, каталогом, в котором база данных скомпонована по видам деятельности. Если Вы затрудняетесь с поиском рубрики, вы можете в произвольной форме написать запрос в поле ЧТО для выбора по названию, товару или услуге. В случае, если вы ищите не конкретную фирму, и вам важно найти ближайшую, добавьте к запросу улицу или станцию метро в поле ГДЕ. Список компаний будет отображен слева от карты, а на самой карте будут значки, сответствующие найденным организациям, кликнув на которые, вы сможете получить дополнительные сведения.
Интерактивная схема метро Москвы
Как выбрать оптимальный маршрут
Чтобы определиться как добраться от одной станции метро до другой, с помощью интерактивной схемы метро вы можете воспользоваться двумя способами
— кликом по отметке на карте выбрать начальную и конечную станции
— вписать название станций в поле А — начальная станция и В — конечная станция (наберите начало названия и система предложит вам список станций)
Обратите внимание
Может возникнуть необходимость не просто доехать, но и сократить количество пересадок, например, если у вас тяжелый багаж. Для поиска маршрута по схеме метро с учетом числа пересадок с ветки на ветку, воспользуйтесь опцией Минимум пересадок.
Интерактивная схема метро работает в режиме бета-тестирования. Если вы заметите ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Для этого достаточно нажать комбинацию клавиш Ctrl+Enter и написать свое замечание
МКАД в Москве. Что это, фото, карта, длина, факты
МКАД – это Московская кольцевая автомобильная дорога. Так расшифровывается аббревиатура, которую знает, наверное, каждый житель России. Главная транспортная артерия столицы обеспечивает перемещения горожан и жителей области, позволяя относительно быстро попасть из одного района в другой.
В свое время МКАД стала психологической отметкой, разделившей страну на жителей благоустроенной и обеспеченной столицы, и обитателей менее благополучного «замкадья», как говорилось по-народному.
Общая характеристика объекта МКАД
До 1984 г. административная граница столицы СССР проходила по контуру автомобильной трассы, окольцовывающей город. В 80-е годы некоторые районы, находившиеся за пределами кольцевой автодороги, были включены в состав столицы, и теперь МКАД лишь местами совпадал с постоянно растущим мегаполисом.
От географического центра столицы дорога в среднем удалена на 17-18 км, среди прочих районов она проходит через национальный парк «Лосиный остров».
Трасса имеет 5 полос в каждом направлении. Ее пропускная способность в 2011 г. составляла свыше 9000 машин в час.
МКАД имеет ряд особенностей, благодаря которым она справляется с основным транспортным потоком в Москве и способствует разгрузке центральных районов:
Протяженность федеральной трассы на 2020 г. составила 108900 м, дорога имеет асфальтобетонное покрытие. Трасса входит в ряд европейских и азиатских маршрутов: Е22, Е30, Е101, Е105, Е115, Е119, АН6, АН8.
История
МКАД – это история не только автодорожного строительства, но и Москвы. Трассу, объединяющую разные районы столицы и позволяющую разгрузить центральные автодороги, намеревались построить еще до войны. Кольцевая дорога вокруг города была спроектирована институтом «Союздорпроект» в 1937 г., а спустя 2 года трассу закрепили на местности.
Война помешала реализовать грандиозную задумку. Но наработки по проектированию кольцевой трассы были использованы в 1941 г., когда срочно потребовалась временная дорога, чтобы оперативно перемещать людей и военный транспорт.
Всего за один осенний месяц рабочие успели отремонтировать 100 км уже существующих дорог, а также заново проложить около 30 км. Быстро устроенная дорога сыграла большую роль в победе советских войск над гитлеровской армией под Москвой. Однако после войны трасса не пригодилась.
К вопросу о необходимости строительства кольцевой дороги московские власти вернулись в 50-е годы. В эти годы впервые встал вопрос о необходимости разгрузить центр столицы, направив транспортные потоки в объезд.
Проектирование и начало строительства
С 1956 г. в районе Ярославского шоссе начались дорожные работы. Строительство проводилось институтом «Союздорпроект», его возглавлял директор А. Кубасов.
МКАД начался с 48 км между Ярославским и Симферопольским шоссе, этот участок торжественно открыли в 1960 г., успев достроить объект к ноябрьским праздникам. Уже через 2 года кольцевая магистраль заработала в полном объеме, открытие состоялось также в ноябре, в 1962 г.
Для своего времени это была передовая магистраль. Провинциалов долго удивляли две проезжие части, причем каждая имела ширину в 7 м. Каждое направление дороги имело 2 полосы, а встречные направления разделял травяной бордюр, его ширина составляла 4 м.
Считается, что еще в 60-е годы московская кольцевая могла иметь 8 полос, но возглавлявший страну Н. Хрущев решил, что автомобилей в СССР не так много, и проектную ширину МКАД сократили до 4 полос.
Трасса сразу стала инновационным объектом. Безопасность движения обеспечивалась необычным оформлением обочины, которую покрывали бетонные плиты с рифленой поверхностью – если машина выезжала на них, то тряска будила заснувшего водителя.
Комфорт водителю обеспечивал и минимальный радиус автодороги, он составлял 2 км, а продольный уклон не превышал 40 промилле. Съезды представляли собой 33 клеверные развязки, прозванные автолюбителями «бабочки». Это тоже было новшество, еще не практиковавшееся в стране.
Прокладка трассы требовала серьезных инженерных решений: необходимо было построить 7 мостов и 54 путепровода. Но загруженная транспортом дорога не имела освещения, пешеходные переходы не были предусмотрены, как не было и разделяющего встречные потоки ограждения.
Как только МКАД был построен, трасса стала официально границей города, в состав Москвы тогда попали деревни Черемушки, Марьино, Крылатское. В стране с большим количеством грунтовых дорог московская кольцевая воспринималась как нечто совершенно новое, поэтому даже автобусные остановки проектировались в футуристическом стиле.
Реконструкция 1990-х годов
К началу 90-х годов пропускная способность бывшей объездной дороги значительно уменьшилась, т.к. возросло количество автомашин. Машинам приходилось двигаться со скоростью не более 35 км/ч, а заторы стали неотъемлемым элементом МКАД. Если раньше объехать вокруг города по трассе можно было за 1 ч., то теперь в пути можно было провести до 5-6 ч.
Поэтому в 1990-1991 гг. было принято решение расширить дорожное полотно, и это быстро сделали, ликвидировав разделяющий встречные потоки 4-метровый отбойник-газон. Дорога стала шире, но решение оказалось неудачным.
МКАД – это «дорога смерти». Такое название дорога получила после расширения: на неосвещенной трассе быстро несущиеся автомобили часто попадали в аварии, регулярно происходили лобовые столкновения, под колесами гибли пешеходы. Статистика тех лет впечатляет: ежегодно на трассе гибло свыше 200 человек, а еще 1000 становилась инвалидами.
Реконструкция МКАД в 1991 г.
Возникла необходимость модернизировать важную транспортную артерию. Для столичного правительства масштабное изменение дороги стало первым по-настоящему серьезным проектом, который потребовал изменений даже в формировании городского бюджета. Под финансирование был открыт Дорожный фонд.
Предполагалось, что процесс реконструкции будет разбит на этапы. Сначала требовалось установить жесткое разграничение автомобильных потоков и сделать освещение. На втором этапе планировалось расширить полотно так, чтобы в каждую сторону проходило по 5 полос.
Эксперты полагали, что выполнить запланированный объем работ в срок, установленный правительством столицы, невозможно, ведь все работы требовалось осуществить за 2 года.
Дополнительно проект осложнялся необходимостью переносить инженерные коммуникации, расположенные вдоль дороги, задействовать некоторые элементы старой трассы и при этом сохранить возможность движения.
С 1995 по 1998 г. инженеры внедрили инновационные технологии и разработали оригинальные технологические приемы, приводя проект в соответствие с международными стандартами. Специалисты оставили без изменений продольный профиль, план дороги, дорожную ось. Осталось без изменений существующее ограждение, выполненное из железобетона, а также мачты освещения.
Что было сделано в ходе реконструкции:
Освещение на дороге управляется кольцевой системой связи. Однако не обошлось без казусов: некоторые маркирующие расстояние столбы оказались размещены неправильно: иногда их разделил не 1 км, как положено, а 1,5-1,8 км. После введения дороги в эксплуатацию эти недостатки не были ликвидированы, т.к. дорожные службы и ДПС решили, что в их работе это не будет препятствием.
Реконструкция 2010-х годов
К концу 2010 годов кольцевая дорога вновь перестала справляться с возрастающим транспортным потоком. Кроме зарегистрированных на 2010 г. в Москве 4 млн. автомобилей еще 1,5-1,8 млн. автовладельцев каждый день приезжали в город из области. Пробки стали неотъемлемой частью МКАД. В 2011 г. московскими властями принимается решение об очередной реконструкции кольцевой автодороги.
Приоритетными задачами комплексной перестройки были названы:
Все это должно было оптимизировать транспортные потоки, увеличить скорость движения машин и сократить время в пути для всех участников движения.
В 2012 г. начались следующие работы:
МКАД – это постоянные изменения, направленные на то, чтобы пропускная способность магистрали 1 класса соответствовала требованиям времени.
В 2013 г. стартовали строительные работы на некоторых участках и уже на следующий год были сданы в эксплуатацию реконструированные узлы на пересечении кольцевой автодороги с Волгоградским и Мичуринским проспектом (Боровское шоссе), Можайским шоссе.
На дорогах появились новые путепроводы, транспортные потоки распределялись благодаря эстакадам. Ускорили движение автомшин правоповоротные и левоповоротные съезды, а также новые боковые проезды. Для общественного транспорта появились заездные карманы, а для людей — наземные пешеходные переходы.
Кроме того, устанавливались посты ДПС и автоматические противогололедные станции, строились новые инженерные коммуникации, проводилось благоустройство трассы и озеленение обочин. Развязка на Можайском шоссе после реконструкции стала не только самой крупной в столице, но и одной из самых больших в Европе.
Для велосипедистов на ряде участков кольцевой дороги устроены велодорожки. Пропускная способность МКАД после ввода реконструированных участков в эксплуатацию, по мнению экспертов, в пиковые часы увеличилась на 30%.
В 2014 г. началась реконструкция узлов на пересечении еще 2 важных для горожан дорог – Ленинского проспекта и Каширского шоссе. Ведь Каширское сообщение, связывающее город с крупнейшим аэропортом Домодедово, осталось чрезвычайно перегружено. Проведенные работы способствовали тому, что скорость проезда этих участков возросла на 20%.
МКАД является частью городских автобусных маршрутов, их обслуживает предприятие «Мосгортранс». Автобусы не ходят только по некоторым участкам кольцевой дороги, в том числе между Щёлковским и Ярославским шоссе, Ленинградским и Дмитровским, а также от ул. Свободы до шоссе Волоколамского и от пр. Волгоградского до Кетчерской улицы.
Реконструкция заезда на МКАД с Киевского шоссе в 1998 г.
Благодаря тому, что общественному транспорту отведены особые полосы, автобусы перестали стоять в пробках, их перемещение по городу ускорилось. Теперь график движения общественного транспорта пассажиры отслеживают благодаря интернет-сервисам.
Перспективы
С 2014 г. для упрощения навигации съезды с МКАД получили цифровое обозначение: четными числами обозначены съезды в сторону центра города, нечетными – в Московскую область. На данный момент пронумеровано 98 съездов.
Сейчас МКАД представляет собой 10 полос в обе стороны. Все реконструкции проводились в соответствии с критериями первой технической категории НиТУ 128-55 согласно которым обочина имеет ширину 2-3 м. Параметры полос тоже регламентированы: 3 полосы имеют ширину 3,75 м, 2 крайние слева полосы сделаны шириной по 3,5 м. Ширина разделительной полосы 4 м.
Высота под путепроводами на всем протяжении МКАД стандартна и соответствует 4,5 м, габарит путепроводов составляет 21 м. Магистраль не сообщается с другими трассами на одном уровне, съезды и заезды находятся на разноуровневых развязках.
Городские власти не собираются останавливаться на достигнутом. Прорабатываются вопросы строительства дублеров кольцевой автодороги, в том числе платных, устройство транспортно-пересадочных узлов, дополнительного освещения и навигации. Установка дополнительных камер фотовидеофиксации поможет более оперативно решать вопрос с ДТП.
Новые развязки для съездов с МКАД
С 2011 по 2020 г. на МКАД модернизировано 17 клеверных развязок протяженностью 150 км, однако в планах городских властей масштабные изменения еще нескольких дорожных узлов: на пересечении с Волоколамским, Осташковским и Алтуфьевским шоссе, с Липецкой улицей, Капотней.
Это позволит автомобилистам беспрепятственно выезжать на городские улицы и федеральные трассы, при этом пропускная способность МКАД увеличится. В планах на 2021-2022 гг. стоит проведение реконструкции на развязке МКАД с ул. Верхние Поля в Юго-Восточном московском округе.
Эстакады, дублеры и поперечные связки постепенно заменяют клеверные развязки и кольца, упрощают сложные перекрестки и позволяют увеличить пропускную способность автодороги. Должно разгрузить МКАД и строительство Южной рокады.
Расположение объектов
Отсчет МКАД официально ведется с отметки «нулевого» километра, она расположена на пересечении с шоссе Энтузиастов и в начале трассы М-7. Цифровая нумерация съездов осуществляется по движению часовой стрелки.
Практически на каждом километре кольцевой магистрали находятся автозаправочные станции. На МКАД можно найти АЗС компаний «Shell», «Лукойл», «Роснефть», «Татнефть», «Газпромнефть», ТНК и других.
Рядом с кольцевой автодорогой находится 84 крупных торговых центра, некоторые из них представлены в таблице:
| Название торгового центра | Расположение на МКАД | Особенности |
| РИО | 2 км и 82 км | Современные семейные торгово-развлекательные центры. |
| Столица | 2 и 20 км | Мультибрендовые районные ТЦ. |
| Реутов Парк | 4 км | Торгово-развлекательный центр. |
| Скарабей и Феникс | 9 км | Мебельный магазин и крупный ТЦ. |
| Аутлет Белая Дача | 11 км | Магазин распродаж. |
| Реал | 11 км | Гипермаркет, российское представительство компании Metro Group. |
| Садовод | 14 и 92 км | Товары для сада, включает Птичий рынок. |
| МЕГА | 14, 41, 75 км | Торгово-развлекательный центр. |
| Спорт Экстрим | 18 км | Товары для спорта и туризма |
| АШАН | 20, 54, 84, 90 км | Гипермаркеты. |
| Вива | 35 км | Торгово-развлекательный центр. |
| Фуд Сити | 41 км | Оптовые продукты. |
| Солнечный рай | 48 км | Торгово-развлекательный центр. |
| Три Кита | 55 км | Техника и мебель. |
| Крокус Сити | 66 и 67 км | Торгово-развлекательный центр. |
| МосМарт | 82 и 94 км | Мультиформатные магазины розничной торговли. |
| XL | 92 и 94 км | Торгово-развлекательный цент |
Около 70 развлекательных центров находятся поблизости от Московской кольцевой автодороге. Желающие найдут рядом с трассой множество кинозалов («Киносфера», «Карофильм», «Синема Стар» и другие), парки аттракционов («Чайлэнд», «Аэродинамика», «Космик»), есть стрелковый клуб, центры бильярда и боулинга.
Достоинства
МКАД – это не просто дорога. В свое время она стала воплощением мечты о светлом будущем. Таких дорог в СССР не было больше нигде: на песчаное основание укладывалась струнно-бетонная подушка, в швах сжатия отсутствовали штыри. Опыт строительства московской кольцевой использовался впоследствии по всей стране.
Несмотря на заторы и существующие проблемы МКАД и сегодня является самой современной и комфортной автодорогой в стране.
Благодаря ей ежедневно миллионы горожан и жителей области имеют возможность быстро попасть в точку назначения. На МКАД опробуются инновационные технологии строительства и новинки дорожной инфраструктуры.
Строительство новой развязки для съезда с МКАД на улицу генерала Дорохова
Московская кольцевая дорога постоянно развивается, рядом с ним возводятся торговые объекты, центры развлечений, спорта и культуры что позволяет жителям районов приобретать товары и услуги, не уезжая далеко от дома.
Недостатки
Недовольство у горожан вызывают транспортные заторы, возникающие на Московской кольцевой дороге, их называют главным недостатком.
Причинами такого явления служат:
Негативную роль играют и правительственные кортежи, из-за которых часто перекрываются главные участки МКАД, такие как Рублевское и Каширское шоссе, Ленинский проспект. Однако городские власти активно пытаются решить существующие проблемы.
В планах правительства Москвы комплексная реконструкция кольцевой автодороги, предусматривающая развитие прилегающих территорий, строительство дорог-дублеров и разгонных полос, а также изменение системы съездов и выездов.
Интересные факты
МКАД – это не просто автодорога. Трасса стала частью городского фольклора, обросла легендами и мифами.
Немало интересных фактов остаются неизвестными даже тем, кто каждый день выезжает на эту дорогу:
МКАД это уже давно не граница Москвы. Столица разрастается, и трасса, которая создавалась как объездная, стала неотъемлемым городским элементом. Дорога изменяется и развивается, совершенствуется, городские власти стремятся максимально эффективно использовать ее потенциал и возможности.
