Усиление рессор прицепа ССТ 06
Доброго времени суток, господа!
Решился таки усилить рессоры на своем прицепе. Свою, заявленную нагрузку, определенно они держат.
Но не всегда выходит, что получается по 500/600 кг на прицепе таскать. Порой, временами приходится и по 900 и по 1000кг таскать. Не от лёгкой жизни, к сожалению и увы. В таком случае, рессоры упираются в ограничитель хода, и остаются в этом положении.
Собственно, в одно рыло поднять прицеп у меня не очень получилось, по этому решил использовать самодельный подъемный кран, ещё по весне был собранным, но так и не доделанный. К сожалению испытания он не прошел)
Ширина заводских 4х листовых рессор — 45мм. По этому, днём с огнём были найдены москвичевские рессоры, как оказывается сейчас это какой-то реликт.
Одна досталась новой, просто пролежавший в гараже бог невесть сколько времени, а другая — видавшей жизнь. Ну ничего.
Далее разобрал заводскую рессору и начал подбирать под нее подходящие листы, некоторые — пришлось укоротить.
Заводская рессора имеет 4 листа. Решил добавить ещё 4, т.к. москвичевские, на мой взгляд, оказались какими-то мягкими совсем.
Болты стремянок были выточены у токаря, под заводскую гайку. Шаг резьбы 1,25 длинна 95мм
А собственно вот и то, ради чего все это.
Загрузка — 900кг.
Ход у рессор остался
Теперь стало спокойнее.
И да, я знаю что перегружать прицеп — петушиный поступок. Но не от хорошей жизни все это.
Ну и помимо прочего, установил фанари заднего хода.
Подключил пока к птф, но через коннектор, чтобы пользоваться ими только в случае необходимости
На сим у меня все. Благодарю за внимание, и надеюсь отнесётесь с пониманием. Ну а коль нет — то и ладно тогда )
Метки: сст, сст-06, саранскспецтехника, прицеп, доработка прицепа, рессоры, усиление рессор
Комментарии 62
Я так понимаю, что в аграрных институтах не только СопроМат не сдают, но и ТММ тоже? Тогда может лучше картошку сажать, а не транспортные средства модернизировать?
Рессора — это не просто набор железяк подходящих по размеру, а конструкция, в которой жесткость каждого листа, его длинна, толщина — это рассчитанные элементы под конкретную задачу. С тем же успехом можно было бы не париться с москвичёвскими рессорами, а просто всунуть лом между листами и прихватить на сварку.
PS: ТММ — Теория Машин и Механизмов — научная дисциплина об общих методах исследования, построения, кинематики и динамики механизмов и машин и о научных основах их проектирования.
PPS: «Домкрат» — погуглите, прежде чем в сл. раз изобретать кран.
Я же не один такой на драйве, который рессоры усиливает.
— Алло, дорогая, только что по радио передали, что один псих едет по встречке. Будь осторожнее.
— Один? Да их тут тысячи!
(Анекдот)
Я же не один такой на драйве, который рессоры усиливает.
Напихав в рессору абы чего, лишь бы лезло по размеру, а тем более подрезая листы, вы можете добиться того, что рессора в принципе перестанет работать и пустой прицеп начнёт скакать как мячик. Это может закончиться очень печально. Поедете с пустым прицепом, а раз прицеп пустой — поедете быстро. Влетит колесо в ямку (или на дорожном стыке на путепроводе) подскочит вверх и приземлится к вам на крышу.
1. Абы чего — все пихают. Посмотрите хотя бы тут в комментариях. Человек вместо заводских, вообще от КАМАЗа влепил.
2. Пустой скакать он не начал, т.к. Москвичевские рессоры мягкие. Да, он стал жёстче, но не более того. На разных скоростях пустой идёт отлично за машиной.
3. С прицепом я больше 80/90 не езжу.
4. Хотелось бы посмотреть, как прицепы от ямок на крышу тягача летают
1. Ну не все, только некоторые. Остальные берут готовое изделие и добавляют листы, которые предназначены для того, чтобы стоять именно в этой рессоре. Т.е. рассчитанные.
2. Мягкие то они мягкие, но напихав бездумно можно сделать их не рабочими вообще — советую почитать принципы работы рессор в старой советской литературе.
3. Этого достаточно
4. Если вы это увидите, то это может оказаться последним, что увидите в жизни, т.к. дальше или кювет или встречка.
Судя по крану, сопромат автор завалил на первом же занятии
Если бы в аграрных учениях преподавали сопромат — быть может, у меня и был бы шанс сдать его 🤣
Ну тогда конструкция норм )
Не )
Погнуло)
Надо переделать 🤣
Мне кажется не хватает подписи такой на первой картинке.
😁 С крана поржал. Спасибо.
Чего только не увидишь 🤣
Ну усилили рессору, АК ведь дальше тоже нет запаса, по шине, подшипнику, оси. Ось сст мне уже приходилось править, гнется легко. Поэтому вывод, скупой платит дважды.
Ну погнется, и погнется. Починим.
Я уже писал, что 900/1т — мой максимум, и то изредка таскаемый.
По 1,5/2т я не собираюсь возить
от 452 уазика листы ставить надо, сам по одному добавлял
Верно, от уаза тоже ширина листа 45мм.
Недавно так усиливал, подкинул по 4 листа
УАЗ буханка передняя рессора имеет ширину листа 45мм. Я пустой прицеп вывешиваю без затей. Задних опорных стоек у меня нет, все руки не доходят сделать, но зато есть две самодельные табуретки, по высоте как раз залазят под раму прицепа. Ставлю их сзади а прицеп поднимаю выкручивая подкатила колесо.
Вот 4листа от уаз к штатным 6ти рессорам. Всего 10листов стало, кое какие листы по длине подпиливали.
Встала повыше, пока не выезжал
За болты тоже добавлю поменяй чем раньше тем лучше, если шестигранник обычная сталюка то чревато последствиями
Мы на такой прицеп пироги ляпать не стали. Преобрели коренной лист передний газель бизнес с фермера он самый короткий у газели. И 2 лист от КАМАЗа передний лист сломанный. Обрезали его по размеру. Получилось 2 листа, 1,5 т везёт смело. Только стало амортизаторы отрывать. Нужно ставить с газели или уаз сильнее. Вес получился меньше чем от москвича пачки. Плюс на москвиче они очень мягкие. У них до одбойника 1,2 т если не ошибаюсь.
КАМАЗ лист одинаков по ширине с газель. Лист с КАМАЗа 10т передний с большой пачки. На металаломки их навалом. Встаёт на серьги как заводской лист никакой разницы.листы шире в 1/5 раза москвича.
Я смотрю, прицеп у вас немного другой.
Газелевские рессоры по-моему 60мм по ширине.
У меня встают только 45.
Но идея однозначно отличная!
На газели рессора 75мм. Чашки рессоры переднии можно с старых рам взять. они у газели на болтах прикручиные. Так же приворачиваете на раму прицепа и всё.
Мы на такой прицеп пироги ляпать не стали. Преобрели коренной лист передний газель бизнес с фермера он самый короткий у газели. И 2 лист от КАМАЗа передний лист сломанный. Обрезали его по размеру. Получилось 2 листа, 1,5 т везёт смело. Только стало амортизаторы отрывать. Нужно ставить с газели или уаз сильнее. Вес получился меньше чем от москвича пачки. Плюс на москвиче они очень мягкие. У них до одбойника 1,2 т если не ошибаюсь.
Газель лист 3302-2912015-11-10, КамАЗ лист 55111-2902012-01. Ширина обоих листов 75мм
Купил бы сразу грузовик и ныл, что жизнь дерьмо…
Затея очень и очень глупая! Даже сказал бы дебильная! Сам иногда таскаю тонну. И меня сильно удивляет, когда люди ради грузоподъемности начинают усиливать рессоры. А нахера их усиливать, если при большой загрузки уже резина плющится! Вы представьте, если при движении колесо стрельнет. Я сомневаюсь, что Вы в этой ситуации прицеп поймаете, а на дороге Вы не один. И если уж хочется таскать по многу, надо было двухосник брать.
Я вас понимаю, и вы абсолютно правы
Только рессоры я добавил не ради того, чтобы больше тонны таскать, а чтобы вообще в целом запас хода у них оставался
Больше тонны я никогда не возил, и возить не собираюсь.
А про резину в курсе.
Пока что установлена неплохая, но в дальнейшем сменю на хорошую, грузовую
Вопрос может глупый, но почему сразу Газель рессору не поставить было? Что то от добавления Москивич-рессор толку мало. Они как бы выпрямляются один фиг, а дыижении на кочках это всё ещё хлеще будет.
К сожалению, по ширине и длине не подходят.
А что-то колхозить не хотелось )
Мне от Волги получилось поставить за три вечера. А там ширина 65! При том что в магазине я купил только втулки. Всё остальное в штат.
Срезал передний кронштейн, расширил внутрь прицепа на 2см. Коронкой 40мм пробил отверстие на 7см дальше штатного в раме сзади. Вварил трубку под размер втулки. Из 5мм стали сделал 2 прямоугольника под стремянки. Весь крепёж подошёл родной.
Болты лучше было купить в магазине
Согласен. Но это под заказ, и нужно ездить искать. Времени абсолютно нету на это
Я такие вещи обычно смотрю в магазинах для грузовиков, там хороший выбор… У крепежа и резьбы мелкие, и термообработка, и покрытие.
Я понимаю.
Но мне до ближайшего такого км 50 ехать. Пока что нету на это совсем времени
Не, ну в целом в ваших словах есть смысл!)
Были бы дела получше, то не было бы чего возить, и в деревне я б не жил. Да и прицеп тогда не нужен был бы )
Хотя с другой стороны — все это нажито своим трудом.
Так что, поди пойми )
Как всегда. Впихиваем невпихуемое.
На подушку легло — считай хода нет.
Тонна не для ССТ, рама не вывезет.
На таких подушках можно без рессор ездить!
Можно конечно, но недолго. Жалко прицеп, для своих задач он весьма неплох был…
Деформация и в последующем разрушение несущих конструкций.
И понятие перегруз для всех ТС разные, именно для этого прицепа и 400 кг ложат на подушки, и вы это точно знаете.
Очень легко проверить — накидайте опять 900 и посмотрите геометрию рамы, скорее всего она выгибается в обратную.
У самого такой 3.5, и выхода иного не вижу кроме как подрамник и две оси.
Тут и не поспоришь, все верно!
Но есть ли смысл городить все это, когда уже проще купить двухосник
Я так и поступил, потому как с ССТ жалко расставаться — снегоход в нём возить самое то, сборка и качество фурнитуры хорошее.
Деформация и в последующем разрушение несущих конструкций.
И понятие перегруз для всех ТС разные, именно для этого прицепа и 400 кг ложат на подушки, и вы это точно знаете.
Очень легко проверить — накидайте опять 900 и посмотрите геометрию рамы, скорее всего она выгибается в обратную.
У самого такой 3.5, и выхода иного не вижу кроме как подрамник и две оси.
Ну и пусть выгибается, если это в пределе упругих деформаций, то как раз это нормально. На грузовиках рамы гнутся и это не только нормально, но и необходимо.
А с завода 400 как раз из-за рессор.
Деформация и в последующем разрушение несущих конструкций.
И понятие перегруз для всех ТС разные, именно для этого прицепа и 400 кг ложат на подушки, и вы это точно знаете.
Очень легко проверить — накидайте опять 900 и посмотрите геометрию рамы, скорее всего она выгибается в обратную.
У самого такой 3.5, и выхода иного не вижу кроме как подрамник и две оси.
Я тут подумал…
А хер с ним!)
Погнется, и пусть!
Есть у меня в доступе швеллер мощный)
Чуть что, переделаю раму основательно)
Можно конечно, но недолго. Жалко прицеп, для своих задач он весьма неплох был…
Чем определен прогноз долго или нет? Расчеты в студию
На подушку легло — считай хода нет.
Тонна не для ССТ, рама не вывезет.
В курсе в курсе…Только не надо забывать что нагрузка сосредотачивается в одной точке а не на концах рессор, кроме того работа амортика стремится к нулю. ССТ в статике гнет уже 600 кг распределённой нагрузки, благо что деформация обратимая — а про динамические мне и думать страшно. Не говоря уже о том что прицеп уже не «глотает» раскачку а в полной мере отдает её тягачу.
Тюнинг прицепа для легкового автомобиля: как сделать своими руками
Всем здравствуйте! Многие владельцы легковых прицепов задумывались над тем, чтобы как-то их улучшить, доработать и преобразить.
Подобное желание объяснить довольно просто. Кого-то банально не устраивает внешний вид прицепного ТС, другим хочется улучшить заводскую конструкцию, а третьи и вовсе стремятся расширить функционал автоприцепа и сделать из него нечто большее, чем просто средство для перевозки грузов.
Целый ряд доработок вполне можно сделать своими руками. Вопрос лишь в том, как далеко вы готовы зайти и насколько ваших навыков, умений и знаний хватит для воплощения самых сложных идей и смелых решений. Тут все зависит от вас.
Народных умельцев в нашей стране хоть отбавляй. Бывая на Драйве, я порой поражаюсь, какой бывает доработку и что обычные люди могут сделать из стандартного легкового прицепа типа КМЗ, МЗСА, Крепыш или ассортимента Курганского прицепа.
Возможные варианты доработки
Хочу сразу сказать, что буквально все варианты тюнинга рассмотреть никак не получится, даже при огромном желании. Их слишком много, чтобы уместить в один материал и даже в несколько статей.
Если вас действительно интересует модернизация автоприцепа, нужно начать с основного. А именно с идеи. Поскольку в своем текущем виде конструкция вас не устраивает, и требуется что-то изменить, вам нужно понять, что конкретно не так и к чему следует стремиться. И тут возникает первая сложность, поскольку идей много, а четкой определенности у многих автомобилистов просто нет. Приходится перебирать разные варианты, искать компромиссы и пытаться усмирить свой пыл в порывах сделать нечто, от чего потом волосы могут встать дыбом.
Давайте возьмем за основу обычный бортовой прицеп. Ведь чаще всего именно они подвергаются тюнингу и всевозможным доработкам.
Что конкретно за модель или марка, значения особого не имеет. Просто есть прицеп, из которого нужно сделать нечто.
Всего есть несколько вариантов, во что можно превратить бортовое ТС для легковой машины. Советую решить сразу, дабы потом на половине пути не пришлось останавливаться, передумывать и начинать воплощать совершенно другую идею.
Область применения
Давайте представим, для чего могут использоваться модернизированные, прошедшие через этапы тюнинга бортовые прицепы.
Не будем забывать о сугубо технических доработках, где главной целью владельца является улучшение базовых характеристик и расширение возможностей прицепного ТС.
Предлагаю рассмотреть несколько вариантов тюнинга отдельно и узнать, что при этом можно сделать своими руками.
Установка тента
Самый простой, но эффективный тюнинг. Обладает не только эффективностью, но и эффектностью. С помощью тента, который не предусмотрен изначальной комплектацией, можно расширить возможности ТС, увеличить его погрузочную площадь, использовать прицеп для больших целей.
В плане тюнинга такого плана есть пара актуальных вариантов:
Если вы готовы потратить достаточно много сил и денег, то лучшим решением будет именно пластик.
Тент слишком банален и несет в себе куда меньшую пользу, нежели пластиковая прочная крышка, дополненная защитными замками.
Технический тюнинг
В действительности под эту категорию доработок может попадать буквально все, что относится к конструкции автоприцепа. Но в основном технически модернизируют подвеску, устанавливают новые колеса, перепрессовывают ось или устанавливают дополнительную.
Также стоит рассмотреть вариант установки тормозной системы. Не только тюнинг, но еще и существенный вклад в вашу безопасность на дорогах.
Если в тормозах нет необходимости, подумайте над увеличением дорожного просвета. Добиться этого можно путем установки амортизаторов, замены подвески, установки более высоких колес. Актуальное решение для поклонников охоты и рыбалки, где незаменимым элементом выезда на дикую природу становится прицеп. Он точно не застрянет нигде, и поможет не только добраться, но и выбраться из самых глухих уголков. В результате получится охотничий или рыбацкий прицеп внедорожного типа. Дополнительно рекомендуется установить лебедку, поставить солидные вездеходные колеса.
Подобные идеи реализовать можно даже без привлечения специалистов. Все зависит от ваших умений, навыков и возможностей. Обдумайте вариант, взвесьте все аргументы и примите окончательное решение.
Тюнинг комплектующими
Если вы не хотите рисковать и вносить какие-то серьезные изменения в заводскую конструкцию, можно улучшить прицеп и расширить его возможности, просто используя готовые заводские комплектующие.
Это актуально для тех, у кого сравнительно новые автоприцепы, под которые заводы и сторонние производители продолжают выпускать дополнительные детали. К ним относят:
Опорный подшипник передней стойки: признаки неисправности и замена
Бывает так, что человек срочно покупал прицеп или не имел на тот момент возможности приобрести желаемые комплектующие. Теперь такая возможность есть, потому тюнинг будет заключаться в простом дооснащении.
Бортовик-лодочник
Один из моих самых любимых вариантов тюнинга, который предполагает создание из обычного бортового прицепа средство для перевозки лодок.
Огромное преимущество в том, что бортовик не теряет свое назначение. При необходимости на нем перевозят плавсредства, а когда лодки сверху нет, он становится опять обычным бортовым автоприцепом.
Суть модернизации или тюнинга предельно простой. Вам потребуется:
Нужен ли техосмотр на прицеп: разбираемся в вопросе подробнее
Если речь идет о легких надувных лодках, то здесь лебедка и тот же самосвал не понадобится. Но надувные плавсредства порой проще грузить в сдутом виде и надувать на месте.
Если же лодка серьезная, выполненная из пластика или дерева, потребуется закрепить ложементы, установить направляющие, килевые ролики, в районе дышла зафиксировать лебедку и предусмотреть возможность снятия дополнительных элементов при необходимости.
Вы увидитесь, но реализовать подобную идею довольно просто. В сети есть множество наглядных фото и видео инструкций.
Увы, рассказать что-то детально или подробно я в рамках этого материала не могу. Если вас интересует конкретный вариант тюнинга, и вы хотите поэтапно его разобрать, пишите в комментариях, голосуйте и я подготовлю специальную статью по этой теме.
Пока же у меня все. Пишите свои варианты по тюнингу легковых прицепов. Будет интересно узнать ваше мнение.
Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нас своим друзьям!
