Механизм управления вилочным погрузчиком
Рычаги и педали
Работа на вилочном погрузчике на порядок сложнее, чем на обычном автомобиле. Наличие навесного оборудования и специфики использования данной техники подразумевает множество органов управления. Количество рычагов и педалей на технике зависит от того, сколько функций выполняет навесное оборудование погрузчика.
Переключение передач погрузчика
Как и обычный автомобиль, вилочный погрузчик оснащён автоматической или механической коробкой передач. Именно от этого зависит, на что нужно нажать, чтобы направление движения техники и обороты мотора изменились.
На погрузчиках автоматический вариант КПП – более понятная и облегчённая версия, чем автомобильная. Обычно рычаг переключения находится на рулевой колонке слева под рулём. Орган управления практически ничем не отличается от рычага включения поворотников у автомобиля. Чтобы начать движение вперёд, необходимо надавить рычаг от себя и нажать на педаль газа, предварительно отпустив ручной тормоз и подав звуковой сигнал.
Чтобы начать движение задним ходом, необходимо сделать всё то же самое, что и при движении вперёд, но рычаг переключения передач необходимо потянуть на себя.
На погрузчики обычно устанавливаются автоматические коробки реверсивного типа. То есть на задний ход погрузчика будет действовать столько же передач, сколько на движение вперёд.
Здесь наблюдаются значительные отличия от автомобильного варианта коробки: чтобы привести технику в движение, необходимо отпустить ручной тормоз, нажать на педаль сцепления, поставить рычаг направления движения в нужную сторону (для движения вперёд отодвинуть от себя, назад – потянуть на себя). Выставить на рычаге переключения передач первую скорость (их, как правило, две и одна нейтральная), подгазовывая, отпускать медленно педаль сцепления. При переключении передач также используется сцепление.
Рычаги переключения передач и направления движения, находятся справа от водительского сиденья. Рычаг направления всегда ближе к оператору. Оба контроллера имеют нейтральное положение, в котором и должны находиться перед включением зажигания.
Тормозная система
Для замедления или полной остановки погрузчика, как на технике с автоматической КПП, так и с механической, задействуется педаль тормоза. Она находится на полу под рулевой колонкой (средняя педаль – МКПП, левая – АКПП).
В современной технике устанавливается система антискат: как только оператор покидает рабочее место, колёса блокируются и погрузчик не сдвинется с места даже на наклонной поверхности. Но безопасность прежде всего, поэтому даже на самых передовых вилочных погрузчиках производители встраивают классический стояночный тормоз. В отличие от автомобильного он обычно находится слева от рулевой колонки на панели управления (рядом с левой передней стойкой кабины).
У рычага всего два положения: «от себя» – стояночный тормоз не активен, «на себя» – активен.
Работа на вилочном погрузчике:
правила техники безопасности
Соблюдение правил техники безопасности — залог сохранения здоровья и жизни работников. Утверждение особо справедливо, если проводятся манипуляции на тяжелой технике. Такой, как вилочный погрузчик. Независимо от типа двигателя требуется соблюдать определенные правила и принимать меры, направленные на безаварийную и безопасную работу.
Иногда требованиями пренебрегают, и это приводит к неприятным последствиям. Основные правила неизменны на протяжении полувека, хотя перечень значительно увеличился. Предлагаем с ним ознакомиться.
До начала работ
К работе на вилочном погрузчике допускается только обученный специалист, имеющий удостоверяющие документы. То же относится и к ремонту техники — его выполняют только профессионалы. Лицам без образования и допуска запрещено эксплуатировать технику.
Агрегат должен работать только на ровной, чистой, обезжиренной поверхности. Даже маленькие неровности на пути ходовой части способны навредить погрузчику. Помимо этого, рабочая поверхность должна обеспечивать достаточную адгезию пола и колес, а также оборудоваться уклоном для отвода жидкости.
Другие аспекты подготовки погрузчика и оператора к работе:
Во время работы
Оператору не рекомендуется надевать одежду с длинными рукавами — техника оснащена множеством рычагом, риск задеть которые присутствует. Как минимум верхняя одежда должна плотно прилегать к рукам.
На вилах размещается груз, вес которого соответствует характеристикам техники. Перегрузка недопустима. При движении нельзя превышать максимальную скорость. Чем тяжелее груз, расположенный на вилах, тем медленнее передвижение.
Оператору следует проявлять аккуратность и внимательность при манипуляциях в плохо освещенных помещениях. Если естественного или искусственного света недостаточно, необходимо в месте работы установить дополнительные световые приборы. Однако свободно свисающие лампы использовать запрещено.
Во время подъема или опускания мачты в радиусе работы техники (4-5 метров) не должно быть людей. Особенно, когда поднимаются/перемещаются объемные или ограничивающие обзор грузы. С насыпной продукцией на вилочном погрузчике работать не рекомендуется.
Недопустимо оставлять погрузчик с поднятыми вилами. Тем более, когда на них расположен груз. Нельзя располагать продукцию в верхней части вил — нагрузка распределяется равномерно.
У бензиновых агрегатов имеются индикаторы систем. Особое внимание уделить контролю температуры бензина — она не должна нагреваться более 50 градусов.
Техника неподвижна, когда груз располагают на вилах. После размещения вилы немного приподнимаются, наклоняются назад, чтобы груз стабилизировался. Когда техника едет, вилы приподняты над полом на 20-30 см. Перед наклоном мачты используется тормоз. С осторожностью нужно двигаться по коридорам и подобным узким местам.
При работе погрузчиков, штабелеров, ричтраков, электрических тележек значение имеет напряжение аккумуляторной батареи. Всегда должна быть возможность подзарядки или замены АКБ при падении напряжения даже на 10%.
Из чего состоит механизм управления вилочным погрузчиком? Педали, рычаги на примере
Управление вилочным погрузчиком производится с помощью рычагов и педалей, а также подрулевых переключателей. Рассмотрим на примере вилочного погрузчика с механической коробкой передач (МКПП) и автоматической коробкой передач (АКПП).
Рычаги управления погрузчиком
Эту главу мы разделим на три основных раздела, в которых будет рассказано о механизмах, отвечающих за перемещение и остановку вилочного погрузчика, рычаги управления основными рабочими органами и педали автопогрузчика.
1. Рычаги, отвечающие за передвижение и управление погрузчиком
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ (для погрузчиков с МКПП)
Погрузчик имеет два рычага переключения, вмонтированные в пол (направление вперед/назад и скорости: 2 передачи при движении вперед и назад, соответственно). Если рычаг переключения направления движения ставится в положение заднего хода «R», загораются фары заднего хода и звучит звуковой сигнал.
Перед тем, как переключить скорости или направление движения, полностью нажмите педаль сцепления. Кроме того, полностью остановите погрузчик, прежде чем переключить направление движения вперед-назад и наоборот.
РЫЧАГ ПЕРЕКЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для погрузчиков с АКПП)
Полностью нажмите педаль тормоза, прежде чем начать работу рычагом переключения передач.
Погрузчик начнет медленно двигаться или ползти, когда освобождается педаль тормоза и рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме нейтрального.
Не отпускайте педаль тормоза до тех пор, пока вы не будите готовы передвигаться.
Погрузчик имеет один рычаг переключения на рулевой колонке (1 передняя и 1 задняя передача).
Если рычаг переключения передач ставится в положение заднего хода «R», загораются фары заднего хода и звучит звуковой сигнал.
Полностью остановите погрузчик, прежде чем переключить направление движения вперед-назад и наоборот.
Рычаг переключения направления движения (МКПП) и рычаг переключения передачи он же подрулевой переключатель хода (АКПП) имеют нейтральное положение. Перед запуском двигателя, поставьте рычаги в нейтральное положение. Автопогрузчики на АКПП и на МКПП не запустятся, если рычаги переключения направления не будут находиться в нейтральном положении.
РЫЧАГ НАКЛОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Перед началом рабочего дня или смены соответствующим образом отрегулируйте рычаг наклона рулевой колонки.
После регулировки переведите рычаг в положение «А», чтобы зафиксировать рулевую колонку. Не пытайтесь выполнить регулировки во время работы.
Отрегулируйте угол наклона рулевой колонки так, как удобно водителю.
Поверните рычаг в положение «В» и правильно отрегулируйте угол колонки, затем переведите рычаг в положение «А» и зафиксируйте рулевую колонку.
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Во время парковки на склоне заблокируйте колеса.
Потяните за рычаг назад, чтобы заблокировать два передних колеса. Рычаг блокируется в этом положении. Чтобы снять погрузчик со стояночного тормоза, нажмите расположенную в верхней части рычага кнопку фиксации и, удерживая её нажатой, переведите рычаг вперед.
2. Рычаги управления стрелой и рабочими органами.
РЫЧАГ ПОДЪЕМА КАРЕТКИ
Сядьте на сидение водителя и, прежде чем начать работу рычагом подъема, убедитесь в том, что рядом с погрузчиком нет людей.
Потяните рычаг назад, чтобы поднять вилы, и надавите на рычаг вперед, чтобы их опустить. Скорость подъёма вил можно контролировать при помощи угла наклона рычага и нажатия педали акселератора или числа оборотов двигателя. Заметьте, что скорость опускания вил можно контролировать только при помощи угла наклона рычага. Число оборотов ДВС не влияет на скорость опускания вил.
Сядьте в кресло водителя и проверьте, чтобы вокруг погрузчика не находились люди, прежде чем начать работу рычагом подъема
Потяните рычаг наклона назад, чтобы наклонить мачту назад, и нажмите его вперед, чтобы наклонить мачту вперед.
Скорость наклона мачты можно так же регулировать с помощью угла наклона этого рычага и нажатием педали газа.
Когда двигатель не работает, мачту нельзя наклонить вперед, даже если надавить на рычаг наклона, так как срабатывает механизм блокировки наклона, установленный в контрольном клапане.
Заметьте, что вилы опускаются, если надавить на рычаг подъема, даже если двигатель не работает.
3. Педали погрузчика вилочного
Основные различия в назначении педалей на автопогрузчике в применении педали сцепления, для погрузчиков с МКПП эта педаль используется по прямому назначению, а в погрузчиках с коробкой автомат – для передвижения очень медленным ходом.
Погрузчик имеет три элемента ножного управления: сцепление (или педаль медленного передвижения)
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ МКПП
Включает и отключает коробку передач от двигателя. Сцепление расцепляется нажатием этой педали и снова включается, когда педаль отпускается
Не передвигайтесь на погрузчике с не полностью выключенным сцеплением
ПЕДАЛЬ МЕДЛЕННОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ДЛЯ АКПП
Не нажимайте педаль медленного передвижения для снижения скорости движения во время движения вверх или вниз по склону; в этом случае сцепление расцепляется, что делает торможение двигателем невозможным.
Используйте данную педаль для медленного передвижения погрузчика во время работы погрузочного механизма на большой скорости.
Если слегка нажимается педаль, давление гидравлического сцепления падает (сцепление неполное).
Если педаль нажимается полностью, сцепление полностью расцепляется и срабатывает тормоз.
Для получения более подробной информации обратитесь к руководству по эксплуатации погрузчика.
Нажмите педаль тормоза, чтобы замедлить движение погрузчика. Если нажимается эта педаль, загораются тормозные сигналы.
Нажмите педаль газа, чтобы ускорить движение погрузчика. Если педаль ускорения отпускается, двигатель работает на холостых оборотах.
Для запуска двигателя в холодную погоду используйте воздушную заслонку с автоматическим или ручным управлением.
Главные правила безопасного вождения погрузчика
Управление погрузчиком требует соответствующего разрешения. Но не менее важное значение имеют практические навыки оператора, и, прежде всего, умение использовать знания, полученные в ходе теоретической подготовки.
Только сочетание всех этих факторов, подкрепленное здравым смыслом и соблюдением основных правил безопасности, гарантирует правильную и безаварийную работу погрузчика на протяжении всего рабочего дня.
Перед запуском двигателя погрузчика
Безопасное управление погрузчиком начинается задолго до того, как оператор запускает его двигатель.
Необходимо предпринять целый ряд предварительных действий, которые оказывают непосредственное влияние на безопасную и эффективную эксплуатацию транспортного средства, гарантируя надежную перевозку грузов и безаварийную работу оператора.
Существует ряд специальных рекомендаций. Их следует выполнять перед началом работы на погрузчике. Большинство из них касаются проверки состояния спецтехники и её визуального осмотра, что позволит оценить техническую готовность к работе. Перед началом запуска двигателя оператор должен проверить:
Может показаться, что все перечисленные действия требуют больших затрат времени.
Тем не менее, каждый квалифицированный оператор быстро и эффективно способен проверить состояние своего погрузчика. После подготовки техники к вождению, можно занять своё рабочее место, пристегнуть ремни безопасности и лишь потом запустить двигатель.
Основы безопасного управления погрузчиком
Для безопасного управления любым транспортным средством недостаточно знание основных правил в теории. Чтобы стать грамотным машинистом, необходимо пройти обучение, рычаги управления надо знать вслепую. Кроме того, всегда возникают непредвиденные ситуации, во время которых требуется сохранить спокойствие и уверенность. Управляя ежедневно автопогрузчиком в привычных условиях, не следует терять бдительности и расслабляться.
Ограничения скорости в процессе вождения вилочного погрузчика
Оператор вилочного погрузчика должен строго следовать соблюдению скоростного режима. Требования ограничения скорости соблюдаются на предприятии и в служебных помещениях для обеспечения порядка и безопасности всех сотрудников. Скорость вилочного погрузчика должна быть отрегулирована в соответствии со следующими правилами:
Тем не менее, не стоит пренебрегать элементарной интуицией и адаптировать скоростной режим к конкретной ситуации, в сторону его снижения. Чем меньше скорость, тем больше времени для реакции, когда возникают непредвиденные ситуации.
Разрешено ли движение погрузчика на дорогах общего пользования?
Существуют ситуации, в которых вилочный погрузчик вынужден преодолевать участок дороги общего пользования: для того, чтобы проехать на соседнюю производственную площадку или разгрузить грузовик. Пока транспортное средство соответствует всем техническим требованиям, ему предоставляется право стать полноценным участником дорожного движения. Главным условием являются: работающие указатели поворота, световые и звуковые сигналы, а также отсутствие вил в рабочем положении. Дополнительное оборудование должно быть демонтировано или убрано в безопасное положение.
Управление вилочным погрузчиком
Как управлять вилочным погрузчиком?
Статья о правилах работы на вилочном погрузчике. О нюансах управления погрузчиков разных типов (с автоматической КП, механической КП).
Вилочные погрузчики – универсальный вид специализированной техники, способной выполнить широкий спектр работ. Без них не обходятся современные склады, строительные гипермаркеты и непосредственно стройплощадки, а также производственные и коммунальные предприятия, сельскохозяйственные объекты и т.д. Они способны работать на открытых площадках и в закрытых помещениях, незаменимы для работы в стесненных условиях.
При этом эксплуатация вилочного погрузчика несколько сложнее, обычного авто, так как предусматривает, помимо передвижения ТС еще и использование навесного оборудования. Для того, чтобы получить доступ к работе с такой техникой, необходимо пройти специальное обучение. Но с основными органами управления можно ознакомиться самостоятельно. Прежде всего, следует выяснить какой коробкой передач оснащено конкретное устройство, так как от этого зависят особенности приведения его в движение:
Автоматическая КП. Обеспечивает интуитивно понятное управление. Рукоятка Переключение передач осуществляется рукояткой, что расположена на рулевой колонке. Для приведения ТС в движение следует:
Задний ход предусматривает выполнение тех же действий, но рукоятка при этом перемещается «на себя».
Механическая КП. Рычаги переключающий передачи и управляющий направлением движения для удобства управления расположены с правой стороны от сиденья оператора. Они установлены в нейтральном положении. Для начала работы, необходимо:
Тормозная система на погрузчиках обеих типов представлена педалью тормоза, стояночным тормозом и системой антискат, блокирующей колеса при покидании оператором кабины. Для активизации стояночного тормоза следует рычаг перевести в положение «на себя».
Для управления навесным оборудованием и подъемным механизмом в устройстве предусмотрены специальные рычаги, каждый из них приводит в действие определенную часть гидравлики. Подъем/спуск вил осуществляется рукояткой, что находится возле руля справа на ПУ. Для подъема вил она перемещается в направлении «на себя», чтобы опустить – «от себя». Рычаг, отвечающий за наклон мачты расположен вторым справа от рулевой колонки. Его перемещают в ту сторону, куда следует осуществить наклон мачты.
Педаль сцепления (для устройств с механической КП), акселератора и тормоза, расположены по аналогии с педалями в любом авто.
Некоторые современные модели погрузчиков оснащаются управлением с помощью джойстиков. Инновационные девайсы существенно упрощают управление, исключают наличие тумбы с рычагами, обеспечивая простор в кабине и удобный обзор. Но при выходе их из строя требуется профессиональный ремонт, который могут выполнить только специалисты, обладающие соответствующей квалификацией. Впрочем, ремонт и обслуживание любой складской техники лучше поручать профессионалам. В Нижнем Новгороде любую проблему с вилочными погрузчиками помогут устранить специалисты компании «Форклифт сервис».
Также читайте:
Диагностика вилочного погрузчика – залог его безупречной службы
Хотите, чтобы техника работала, как часы? Не забывайте вовремя делать диагностику! Описание причин, почему это стоит делать вовремя и виды диагностики в статье.
