Особенности вождения автомобилей УАЗ
Расположение органов управления на автомобилях УАЗ
Расположение приборов переключателей на приборной панели УАЗ
Многофункциональные подрулевые переключатели
Названия позиций на рисунках управления УАЗ
Названия включателей переключателей, где что включается на автомобилях УАЗ
Особенности вождения УАЗ про льду с блокировками дифференциала
Это происходит потому, что одно колесо попадает на более скользкий участок и проскальзывает, а другое на менее, и крутит машину вокруг своей оси. Для того, чтобы этого не было, на стандартных машинах и есть дифференциал. С блокировкой повышается проходимость и разгоняемость на скользком, но только надо быть к этому готовым и уметь ездить с блокировками.
Согласен, на льду машина с блокировками ведет себя не лучшим образом. На «Волге-Волге» я поехал в кювет на АБСОЛЮТНОЙ ПРЯМОЙ! Так что будьте осторожны с блокировками.
Особенности вождения автомобилей УАЗ в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях
Работа автомобиля и срок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Правильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой средней скоростью и небольшими расходами топлива при преодолении труднопроходимых участков дороги. Трогание с места на горизонтальных участках дорог или под уклон рекомендуем начинать на второй передаче. Во всех остальных случаях движение начинать на первой передаче. Переключение передач производить при выключенном сцеплении.
Передачи переключать плавным нажатием на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустить педаль сцепления, а затем вторично выключить сцепление и включить передачу.
Синхронизаторы в коробке передач позволяют производить переключения передач без применения двойного выключения сцепления. Однако с целью ускорения процесса переключения передач и повышения срока службы синхронизаторов рекомендуется при переходе с высшей передачи на низшую применять двойное выключение сцепления с кратковременным нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой.
Передачу заднего хода в коробке передач включать только после полной остановки автомобиля. При движении автомобиля не держать ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и к пробуксовыванию диска. На скользкой дороге автомобиль надо вести равномерно, с небольшой скоростью.
На автомобилях с карбюратором, имеющим систему принудительного холостого хода, при торможении двигателем полностью отпускать педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора, в противном случае не выключится экономайзер, что приведет к увеличению расхода топлива.
Затормаживать автомобиль плавно, увеличивая постепенно нажатие на педаль тормоза. Любое излишнее торможение увеличивает износ шин и повышает расход топлива. При торможении не доводить колеса до скольжения, так как в этом случае значительно уменьшается эффект торможения (по сравнению с торможением при качении) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.
При движении автомобиля по бездорожью (песок, грязь, снег и т. д.), скользкой дороге, на больших подъемах (свыше 15°) и другим тяжелым участкам дороги не допускать перегрузки двигателя. В этих условиях включать передний мост, а в особо тяжелых условиях также и понижающую передачу в раздаточной коробке. Перед включением переднего моста включить передние колеса. Включение переднего моста производить при движении автомобиля перемещением рычага в переднее положение. Понижающую передачу в раздаточной коробке включать только при полной остановке автомобиля перемещением рычага в заднее положение с выключением сцепления. Включать ее только при включенных передних колесах и переднем мосте.
Преодоление крутых подъемов и спусков
Движение автомобиля по дорогам с крутыми подъемами и спусками требует от водителя повышенного внимания и быстроты действия. Заранее определить крутизну подъема и включить ту передачу в коробке передач, которая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не переключать передачи на подъеме. Крутые подъемы преодолевать на понижающей передаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коробке передач. Подъемы преодолевать без остановок и по возможности без поворотов. Короткие подъемы при удобном подъезде и сравнительно ровной поверхности дороги преодолевать с разгона без включения понижающей передачи в раздаточной коробке, на второй или третьей передачах в коробке передач, в зависимости от крутизны подъема. Если по каким-либо причинам подъем преодолеть невозможно, то примите все меры предосторожности и медленно спуститесь вниз, включив передачу заднего хода. Спускаться постепенно, не давая разгона автомобилю и не выключая сцепления. При преодолении крутых спусков предусматривать меры, обеспечивающие безопасность спуска. При преодолении длинного спуска (более 50 м) предварительно оценить его крутизну и включать те передачи в коробке передач и раздаточной коробке, на которых автомобиль стал бы преодолевать подъем подобной крутизны. Такие спуски преодолевать, используя торможение двигателем.
Запрещается спускаться, не пользуясь тормозами с выключенными коробкой передач и раздаточной коробкой или с выключенным сцеплением.
Не допускать большой частоты вращения коленчатого вала на спуске, притормаживать периодически автомобиль, снижая его скорость движения.
Движение по грязным проселочным и профилированным дорогам на глинистом и черноземном грунте. На глинистых и черноземных грунтах, после сильного дождя, автомобиль при движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому проявлять большую осторожность при выборе направления движения. Во время движения выбирать относительно горизонтальные участки пути, умело пользуясь уже проложенной колеей, что предотвращает боковые заносы автомобиля. Особые затруднения для вождения могут возникнуть при движении автомобиля на чрезмерно мокрых профилированных дорогах, имеющих крутой профиль и глубокие кюветы. По таким дорогам следует двигаться по гребню осторожно и с малой скоростью.
Преодоление заболоченных участков производить по прямой, не делая крутых поворотов и остановок. Начинать движение плавно, без рывков. Двигаться с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке, с передачей в коробке передач, которая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пробуксовки. Необходимые повороты делать плавно большим радиусом, не снижая скорости движения автомобиля, что исключит возможность срыва дерна и пробуксовки колес. Следует избегать движения по следу, проложенному впереди идущим автомобилем.
Преодоление песчаных участков производить с соблюдением возможно плавного движения, избегая рывков и остановок. Повороты производить плавно и с большим радиусом. При движении пользоваться возможно более высокими передачами при включенном переднем мосте, преодолевать с ходу наметы и короткие песчаные подъемы. Не допускать пробуксовки колес. Заблаговременно определить дорожную обстановку и включать ту передачу в коробке передач, которая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах. При движении колонной двигаться по следу впереди идущего автомобиля.
Преодоление брода производить с большой осторожностью. Автомобиль способен с малой скоростью преодолевать брод с твердым грунтом глубиной до 700 мм при снятом ремне вентилятора и закрытых жалюзи радиатора. Брод глубиной до 500 мм можно преодолевать, не снимая ремня вентилятора, но с закрытыми жалюзи радиатора. Перед преодолением брода тщательно проверить состояние дна, убедиться в отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест, а также выбирать и проверять места входа автомобиля в воду и выхода его из воды.
Преодолевать брод следует осторожно, не создавая волны перед автомобилем, на первой или второй передаче в коробке передач с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке.
Избегать маневрирования и крутых поворотов.
После преодоления брода при первой возможности, но не позднее, чем в тот же день, проверить состояние масла во всех агрегатах. Если в масле будет обнаружена вода, то слить масло из этого агрегата. Наличие воды в масле определять по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пресс-масленки шасси. При каждом выходе автомобиля из брода производить несколько неполных выключении сцепления и торможений для просушки фрикционных накладок сцепления и накладок тормозных колодок.
При остановке двигателя автомобиля во время преодоления брода можно сделать две-три попытки пустить двигатель стартером. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуировать из воды любыми средствами. В случае проникновения воды в агрегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксировать автомобиль в место, где можно провести техническое обслуживание.
Движение по снежной целине автомобиль может совершать по снегу глубиной до 350 мм. Повороты автомобиля осуществлять так же, как и при движении по заболоченному участку. При движении по сыпучему снегу применять те же правила движения, что и при движении по песку.
Особенности вождения полноприводного автомобиля
Если машина может удержаться на склоне штатными тормозами, то не спеша включить заднюю передачу и насколько возможно медленно без подтормаживания штатными тормозами, скатиться назад на исходную.[Marat_TERRANO]
Если машина заглохла то держа торомоз одной ногой включить заднюю передачу и одновременно отпустить тормоз и сцепление. Далее катиться как при спуске.
Спуск с песчанных барханов никогда не проходить на тормозах. Следует выбрать самую низшую передачу пониженного ряда и проходить спуск торможением двигателя. Хотя у нас встречал любителей поноситься по барханам на большой скорости.
Проход подьемов будет зависеть от машины. На ниве я обычно (если позволяет поверхность) разгоняю машину и стараюсь проскочить возможно большее растояние, потом до падения динамики переключаюсь на более низшую передачу. На более тяжелых машинах лучше перед тяжелым подьемом сразу воткнуть нужную. (обычно оценка приходит с опытом). Включать слижком нижнюю тоже не стоит, начинается пробуксовывание колес при подкидывании передней или задней части. Короткобазные машины при этом начинают страшно козлить.
Если много промоин, рытвин и камней, то скорость надо сразу выбирать достаточную для прохождения подъема плюс пересеченка.
При этом следует избегать попадания колес в продольные рытвины и промоины, особенно если скорость движения достаточно высока.
Следует учесть, что тяга двигателя заметно снижается на высоте после 2тыс.м. и очень резко падает на высотах близких к 3тыс.м. Поэтому выбор скорости надо производить с поправками.
Короткие прямые мокрые спуски, заканчивающиеся ровными полянами можно смело проходить торможением двигателя без тормозов. На полянке машину можно уже поймать :-))
Спуск и подъем по заснеженным склонам с мокрым снегом, чреват еще боковыми сползаниями в рытвины и залегания машины в сугроб боком.
Что делать если нет жеской сцепки, а буксировать надо?
Как расчитать толщину льда, чтобы не провалиться?
Органы управления уаз буханка инжектор
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469
Расположение органов управления автомобиля показано на рис. 6.
Рулевое колесо 1 расположено с левой стороны. В центре рулевого колеса помещена кнопка 2 звукового сигнала. Справа на рулевой колонке расположена рукоятка 3 переключателя
указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в обратную сторону (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида.
В верхней части ветровой рамы установлен электрический стеклоочиститель 5. Справа от водителя располагается панель 6
приборов. На ветровой раме располагаются два противосолнеч-ных козырька 7. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки 8 стеклоочистителя. А в нижней части ветровой рамы имеются два патрубка 9 обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два запора 10.
Рис. 6. Органы управления (наименование позиций см. в тексте)
Рис. 7. Схема положений рычага коробки передач и рычагов раздаточной коробки
Справа от водителя на передней панели имеется поручень// пассажира. Там же под ним фонарь 12 освещения. Справа от водителя под передней панелью располагается рукоятка 13 за-слонки люка вентиляции и отопления. Заслонка люка открывается подачей рукоятки на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя располагается рычаг 15 включения переднего ведущего моста. Передний ведущий мост включен, когда рычаг занимает переднее положение. На отопителе в средней части имеется крышка 16, она позволяет теплому воздуху поступать в салон кузова. Там же располагается и рычаг 17 управления раздаточной коробкой, который может занимать три положения: переднее положение (по ходу автомобиля)— включена прямая передача: среднее положение—нейтральное; заднее положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем располагается рычаг 18 переключения передач, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на рис. 7. Левее рычага коробки передач находится рычаг 19 стояночного тормоза. Под передней панелью справа от водителя расположена рукоятка 20 люка вентиляции и отопления кузова. На полу располагается рукоятка 21 крана переключения топливных баков, который может занимать три положения: рукоятка повернута вперед — кран закрыт; рукоят-ка повернута влево — включен левый топливный бак, рукоятка повернута вправо — включен правый топливный бак.
На полу кузова под правой ногой водителя располагается педаль 22 управления дроссельной заслонкой.
На полу кузова перед сиденьем водителя имеется крышка 23 люка для доступа к пробке заливной горловины главного тормозного цилиндра. Под ногами водителя расположены педали 24, 25, тормоза и сцепления. Слева от водителя в полу кузова расположен ножной переключатель 26 света. Нажатием на кнопку при включенных фарах можно переходить на ближний или дальний свет. Слева от водителя на боковине кузова расположена рукоятка 21 управления жалюзи радиатора. Шторки жалюзи закрываются при вытягивании рукоятки на себя. На боковине кузова слева установлено наружное зеркало 29 заднего вида. На переднем наклонном полу кузова вверху находится выключатель 30 «массы» аккумуляторной батареи (имеет две кнопки). При нажатии на головку кнопки выключатель соединяет аккумуляторную батарею с «массой». Для отключения батареи от «массы» нажимайте на скобу, расположенную сбоку. Слева от выключателя массы на боковине находится штепсельная розетка 28 переносной лампы.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ-469
• На панели приборов (рис. 8) расположены спидометр 17, который показывает скорость движения автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км. В шкале спидометра имеется отверстие для контрольной лампы (с линзой синего цвета) дальнего света фар. Амперметр 2, служащий для определения силы зарядного (стрелка отклоняется вправо, к знаку +) или разрядного (стрелка отклоняется влево, к знаку —) тока аккумуляторной батареи.
Рис. 8, Панель приборов (наименование позиций см. в тексте)
Выключатель 3 поворотной фары устанавливается на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469БГ, а когда нет выключателя, в отверстие вставляется заглушка. Указатель 4 давления масла показывает давление в системе смазки двигателя в кгс/см2. Контрольная лампа 5 аварийного падения давления масла с линзой красного цвета. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель начнет работать. Кратковременное вспыхивание лампы при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя не указывает на неисправность системы смазки, если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с линзой зеленого цвета загорается при включении указателей поворота. Указатель 7 температуры охлаждающей жидкости показывает при включенном зажигании температуру жидкости в блоке цилиндров. Датчик этого указателя расположен в кронштейне водяного насоса. Контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с линзой красного цвета загорается при температуре жидкости выше 106. 109°С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Указатель 9 уровня топлива имеет шкалу с делениями 0; 0,5; П, соответствующими незаполненной, половине и полной вместимости бака. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по числу баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения датчика правого или левого бака на панели приборов имеется переключатель 12, который имеет два положения: вниз — включается датчик правого бака; вверх — датчик левого бака. Указатель действует только при включенном зажигании. Выключатель 10 фонаря освещения кузова. Ручка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; при вытягивании ручки заслонка открывается. Положение ручки может быть зафиксировано поворотом вокруг ее оси на 90°. Во время движения автомобиля ручка должна быть утоплена. Комбинированный выключатель 13 зажигания и стартера (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее — выключено, первое правое — включено зажигание;
второе (крайнее) правое—включены зажигание и стартер; третье левое — включен приемник (при его установке). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и ламп освещения приборов. Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое — все выключено; второе — включены передние фонари (или ближний свет фар в зависимости от положения ножного переключателя света), задние фонари и освещение приборов; третье—включен ближний или дальний свет фар в зависимости от положения ножного переключателя света, задние фонари и освещение приборов. Поворотом ручки переключателя регулируется интенсивность освещения приборов.
Переключатель 15 электродвигателя отопителя кузова может быть установлен в три положения: передвижением ручки переключателя вверх включается повышенная скорость вращения вала электродвигателя, передвижением ручки вниз включается пониженная скорость вращения вала электродвигателя, при среднем положении ручки электродвигатель выключен.
Ручка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании ручки можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку — рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручка должна быть утоплена. Положение ручки может быть зафиксировано поворотом ее вокруг оси на 90°. Переключатель 1 предназначен для управления работой стеклоочистителя и смывателя; вращением по часовой стрелке включается стеклоочиститель, а нажатием на ручку в осеаом направлении — смыватель. Кнопка 18 теплового предохранителя в цеп.и освещения. 19 — выключатель аварийной сигнализации. Для включения ручку вытянуть на себя.
Рис. 9. Положение ключа в выключателе зажигания:
О — нейтральное положение; I — включено зажигание; II—включены зажигание н стартер; III—включен приемник (если установлен)
Страница 126
Органы управления УАЗ-469
Рулевое колесо (или просто руль) 1 расположено с левой стороны. В центре рулевого колеса находится кнопка 2 звукового сигнала. Справа на рулевой колонке расположена рукоятка 3 переключателя указателей поворота. Рукоятка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса в обратную сторону (движение автомобиля по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида. В верхней части ветровой рамы установлен электрический стеклоочиститель 5. Справа от водителя располагается панель приборов 6. На ветровой раме располагаются два противосолнечных козырька 7. Для очистки ветрового стекла установлены две щетки 8 стеклоочистителя. А в нижней части ветровой рамы имеются два патрубка 9 обдува ветрового стекла. Ветровая рама имеет два запора 10.
Органы управления УАЗ-469б, схема расположения
Схема положений рычага коробки передач и рычагов раздаточной коробки УАЗ-469
Панель приборов УАЗ-469
Положение ключа в выключателе зажигания УАЗ-469. О — нейтральное положение; I — включено зажигание; II—включены зажигание и стартер; III—включен приемник (если установлен)
15 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации
Миний УАЗ || УАЗ-396295 ОБЗОР, ТЕСТ ДРАЙВ | UAZ-396295 review & test drive
2018 УАЗ 220695 «Буханка».
2018 УАЗ 220695 «Буханка». Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
УАЗ Буханка на бездорожье 2019. Остались одни. Обнора трофи 2019. Третья часть
Стоит ли покупать УАЗ? Отзыв владельца.
Ремонт и прокачка цилиндра сцепления УАЗ Буханка.
ремонт рулевого наконечника уаз
Перекачка топлива уаз
Ульяновский автомобильный завод.
ОАО «Ульяновский автомобильный завод»
Автомобиль скорой медицинской
помощи на базе УАЗ-396295
Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.130-2011
(Дополнение к руководству по эксплуатации
К автомобилю скорой медицинской помощи на базе УАЗ.
К автомобилю скорой медицинской помощи на базе
УАЗ-396295 должно быть приложено настоящее руководство,
руководство по эксплуатации базовых автомобилей УАЗ
(РЭ 05808600.106-2007, далее РЭ), сервисная книжка авто-
мобилей УАЗ (СК 05808600.034-2007, далее СК), инструкции и
паспорта на дополнительное и медицинское оборудование.
В настоящем руководстве приведены отличительные осо-
бенности конструкции и обслуживания автомобиля скорой
медицинской помощи на базе автомобилей УАЗ-396295.
При эксплуатации и обслуживании автомобиля соблюдайте
меры безопасности и предупреждения, изложенные в РЭ,
настоящем руководстве и инструкциях на дополнительное
электрооборудование и приборы.
© ОАО «Ульяновский автомобильный завод», 2012
. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ См. соответствующую главу РЭ, со следующими.
Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
См. соответствующую главу РЭ, со следующими
дополнениями и изменениями.
Автомобиль УАЗ-396295-470 скорой медицинской помощи
класса А на базе УАЗ-396295 (рис. 1.1), предназначен для
транспортировки пациентов, предположительно не являющихся
экстренными пациентами, в сопровождении медицинского
персонала.
Область применения автомобиля скорой медицинской
Минимальное число мест:
сидячие (без сиденья водителя)
Допустимая полная масса автомобиля, кг
Распределение полной массы по осям, кг
Масса снаряженного автомобиля, кг
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, МПа (кгс/см
КАМА-219: Передних колес
. Габаритные размеры автомобилей УАЗ.
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобилей УАЗ-396295-470
. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ См. соответствующ.
Глава 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И
См. соответствующую главу РЭ, со следующими
дополнениями и изменениями.
1. В целях предотвращения травм персонала и пациентов
запрещается перевозить в автомобиле незакрепленные предметы.
2. Запрещается пользоваться баллонами высокого давления
с просроченным сроком проверки.
3. Во время стоянок при оказании помощи в салоне АСМП
пострадавшим и больным следует, при возможности, выключать
двигатель. В случае работы двигателя на стоянке необходимо
принимать меры защиты от отравления угарным газом: не
допускайте работу двигателя в замкнутом помещении или в
глухом не продуваемом дворе и т.д.
4. При работе с комплектующими медицинскими и
специальными приборами и оборудованием соблюдать меры
безопасности, указанные в эксплуатационной документации на
приборы.
Глава 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ
МЕСТА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА
См. соответствующую главу РЭ, со следующими
дополнениями и изменениями.
Расположение дополнительного оборудовани и органов
его управления показано на рис. 3.1:
На панели приборов (рис. 3.2) расположены:
и задней дверями автомобиля;
Рис. 3.2. Панель приборов (наименование позиций см. в тексте)
Рис. 3.1. Органы управления и оборудование (наименование позиций см.
в тексте)
. Медицинский салон автомобиля УАЗ.
Рис. 3.3. Медицинский салон автомобиля УАЗ-396295-470:
Внимание! После использования, звуковую установку следует
отключить, во избежание разрядки штатной аккумуляторной
батареи.
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль УАЗ-396295-470 имеет контрастные цветогра-
фические схемы, опознавательные знаки, надписи, в
соответствии с требованиями технического регламанта “О
безопасности колесных транспортных средств”, допол-
нительную боковую подножку, носилки с приемным
устройством, специальные световые и звуковые сигналы.
Окна медицинского салона на 2/3 высоты тонированы матовой
пленкой.
Дополнительное наружное освещение и световая
сигнализация включает в себя:
-наружные фонари освещения над боковой и задней
-два маяка проблесковых синего цвета над кабиной водителя;
-поворотная фара.
Кузов автомобиля разделен перегородкой со сдвижным
стеклом на кабину водителя и медицинский салон.
Медицинский салон оборудован специальным невыносным оборудо.
Медицинский салон оборудован специальным невыносным
оборудованием (см. рис. 3.3, 3.4):
-преобразователем напряжения;
-мебелью для размещения медицинского оборудования и
-столом с умывальником, электронасосом для подачи воды
и с двумя емкостями воды: 5л с чистой водой и 7л для
использованной воды;
-специальными местами для размещения медицинского
-двумя креслами в салоне с двухточечными ремнями
безопасности, скамьей-тумбой по правому борту автомобиля;
-фильтро-вентиляционной установкой (ФВУ);
-люком крыши;
-дополнительными светильниками медицинского салона
(блок выключателей рис. 3.5);
Внимание! Во время движения, дополнительное оборудование
должно быть надежно закреплено.
Двери салона оборудованы датчиками (концевиками). При
открывании двери салона на панели приборов загорается
контрольная лампа 24 (рис. 3.2).
Рис. 3.4. Медицинский салон автомобиля УАЗ-396295-470
ВЕНТИЛЯЦИЯ КУЗОВА Автомобиль оборудован.
Автомобиль оборудован:
-аварийно-световентиляционным люком в крыше
медицинского отсека, предназначенным для аварийной
эвакуации пассажиров из салона транспортного средства и
одновременно для вентиляции. В закрытом положении люк
обеспечивает полную герметичность крыши салона
транспортного средства от попадания атмосферных осадков и
воды при мойке. Крышка люка легко снимается изнутри.
-дополнительной фильтро-вентиляционной установкой,
расположенной в задней части крыши автомобиля.
Медицинский отсек оборудован дополнительным
жидкостным отопителем, работающим от системы охлаждения
двигателя.
Глава 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
См. соответствующую главу РЭ, со следующими
дополнениями и изменениями.
Подготовку к работе автомобиля и его ходовой части
проводить в соответствии с РЭ.
Рис. 3.5. Блок выключателей:
Дежурная бригада АСМП перед началом дежурства должна.
Дежурная бригада АСМП перед началом дежурства должна:
-проверить комплектность АСМП, в том числе медицинского
и вспомогательного оборудования;
-убедиться в исправности медицинских приборов и
оборудования в соответствии с эксплуатационной
документацией на них;
-проверить действие сроков периодических проверок
(поверок) приборов и оборудования;
-проверить наличие расходуемых медицинских и
вспомогательных материалов и инструментов;
-проверить наличие воды в емкости умывальника;
-при наружной температуре воздуха ниже +10°С для
обеспечения комфортных условий работы медицинского
персонала и нормальной работоспособности медицинских
приборов прогреть салон АСМП до температуры +15(+ 5)°С;
-техническое обслуживание медицинских приборов и
оборудования производится специализированным персоналом на
предприятиях медтехники.
Все необходимые сведения по эксплуатации и обслуживанию
подогревателя приведены в инструкции (руководстве) завода-
изготовителя, приложенной к автомобилю.
автоматических выключателей с устройством защитного
отключения (УЗО) (см. рис. 9.1) и реле блокировки двигателя.
Автоматический выключатель с УЗО (расположен на
перегородке за сиденьем водителя) предназначен для защиты
цепи переменного напряжения 220В от перегрузки, короткого
замыкания и поражения электрическим током.
Реле блокировки двигателя (расположено в медицинском
салоне, в столе (см. рис. 3.4) на обивке боковины ) предназна-
чено для предотвращения включения стартера, при
подключенном внешнем источнике питания 220В.
