Как управлять ковром самолетом
Авторы публикуемой ниже работы А.Г. Семенов, знакомый читателям по изучению кенгуроасимптотной тенденции эволюции Homo asapiens, и Р.Ю. Добрецов, известный хронолог-ковчеговед, в свободное от антропологических и археологических исследований время занимаются оборонной и транспортной техникой. По-видимому, именно это хобби и стимулировало их интерес к транспортным средствам наших предков, в результате удовлетворения которого и появилась эта работа. (Редакция).
К вопросу о ковре-самолёте
как антигравитационном транспортном средстве
Возникает здравый вопрос: почему же до сих пор не найден ни один из исторических ковров-самолетов?
Сошлемся на энтузиастов [4] и применим безответственно высказанную ими гипотезу об электрохимическом конденсаторе в надкрыльях божьей коровки. Вот пока жучок жив, конденсаторы работают. Умер жучок – и все. За столетия хранения пропитка ковра-самолета высохла, функций стартового электрохимического конденсатора не выполняет, и активизировать ковер невозможно, не проведя восстановления свойств электролита.
Итак, переносили ковер в традиционном положении – скатанным в трубку. В этой ситуации остаточное антигравитационное воздействие «выключенного» ковра компенсируется, площадь проекции (активная площадь ковра) минимальна, подъемная сила полностью отсутствует или просто мала настолько, что в состоянии лишь облегчить переноску изделия.
«Затем он вырвал из бороды три волоска, дунул на них и что-то зашептал, сосредоточенно закатив глаза. Ковёр затрепетал, один за другим поднялись вверх все четыре угла с кистями, потом выгнулись и поднялись вверх края ковра, но середина его продолжала покоиться на траве под тяжестью тел обоих пассажиров. Потрепетав немножко, ковёр застыл в неподвижности» [5].
«Хоттабыч… произнёс, закатив глаза, заклинание. Теперь ковёр выпрямился, стал плоским и твёрдым, как лестничная площадка, и стремительно рванулся вверх…» [5].
В процессе движения ковер может начать терять высоту, и пилот периодически вынужден совершать посадки.
«О, горе нам! – вскричал Хоттабыч. – Нас несёт прямо в море.
Ещё несколько мгновений, и, подняв тучу брызг, ковёр со всего хода шлёпнулся в бассейн для плавания санатория имени Орджоникидзе» [5].
«Волька стал размашистыми движениями хлопать себя по плечам и бокам и тут же, не успев даже пикнуть, соскользнул с ковра в бездну» [5]
Начало движения выглядело, по сохранившимся представлениям, следующим образом: пилот наклонялся вперед, в сторону движения. Очевидно, в этом случае за спиной пилота край ковра имел большую площадь, чем спереди (длина ковра едва ли больше 1,75 м). Возникала толкающая сила, и начиналось плавное движение.
В лабораторных условиях не удалось воспроизвести полноценный эксперимент с помощью созданного макета. Опыты неизменно заканчивались падением пилота. Видимо, специфические навыки, которыми владели средневековые пилоты, и феноменальное чувство равновесия пока не доступны современному человеку.
Плавное снижение высоты, несомненно, требовало специальных навыков. Площадь проекции ковра («активную площадь») пилот должен был уменьшать плавно, чтобы не спровоцировать опрокидывания. Альтернативный вариант спуска – дождаться в воздухе разрядки конденсаторов, после чего ковер должен был плавно опуститься на землю.
Как построить ковер-самолет
© Walt Disney Pictures, 1992
Древние потерянные манускрипты раскрывают тайну волшебного транспортного средства. Чем вдохновлялись рассказчики? Когда впервые появился летающий ковер? Подробнее об этом мы расскажем в данной статье.
Летающие ковры в забытых рассказах
Профессор кафедры языков и культуры стран Ближнего Востока американского государственного Университета Огайо и член Библиотеки арабской литературы (LAL) доктор Шон Энтони опубликовал в Твиттере серию фотографий, которая рассказывает о том, как ковер-самолет появился в восточных сказках.
Кстати говоря, знаменитые рассказы из сборника «Тысяча и одна ночь», такие как «Али-Баба и сорок разбойников» и «Аладдин и волшебная лампа» не встречаются в древних рукописях. Отсюда возникло предположение, что Антуан Галлан стал автором так называемых «бесхозных сказок». Ученые полагают, что ему помогал сирийский маронит из Алеппо по имени Ханна Диаб. Особого внимания заслуживает тот факт, что он вероятно тот самый человек, который рассказывал Галлану истории, добавленные позже в сборник «Тысяча и одна ночь». Кроме того, Ханна Диаб известен тем, что написал книгу о своих путешествиях по Европе и Северной Африке, которая была переведена на английский язык Йоханнесом Стефаном и Элиасом Муханном. Книга «Hannā Diyāb: The Book of Travels» будет опубликована в 2021 году в Библиотеке арабской литературы (LAL). Кроме того, немаловажно упомянуть об исследовании профессора Ульриха Марзольфа под названием «The Man Who Made the Nights Immortal».
Волшебный ковер впервые появляется в рассказе «Принц Ахмед и волшебница Пери-Бану», где говорится о состязании трех сыновей индийского султана за руку царевны Нур ан-Нахар. Принцы Хусейн, Али и Ахмед отправляются на поиски самых необыкновенных и редких диковинок, чтобы завоевать сердце прекрасной царевны Нур ан-Нахар. В итоге старший принц Хусейн находит волшебный ковер, средний принц Али подзорную трубу из слоновой кости, а младший принц Ахмед диковинное яблоко, которое излечивает все болезни. Когда они представили свои находки султану, то он не смог вынести справедливое решение, так как все волшебные предметы были равноценны. Решение султана привело к новому приключению его сыновей, которое приводит принца Ахмеда ко встрече с волшебницей Пери-Бану.
Пропавшие древние рукописи
«Еще до того, как летающая волшебная метла стала средством передвижения для ведьм в средневековой Европе, воры и авантюристы на Востоке использовали ковры-самолеты», — пишет ученый Азхар Абиди в своем исследовании под названием «Таинственная история ковра-самолета». Он утверждает, что волшебный ковер-самолет упоминался ранее, еще до рассказов «Тысячи и одной ночи». Об этом свидетельствует рукопись, датируемая XIII веком нашей эры. Она была обнаружена французом Генри Паком в подвале сасанидской крепости в иранском Аламуте. Древняя рукопись была написана еврейским ученым по имени Исаак ибн Шарира, который впоследствии таинственно исчез, не оставив никаких следов. Некоторые ученые полагают, что Исаак ибн Шарира был связан с тайным орденом ассасинов, но сейчас мы не будет дискутировать на данную тему. Кстати говоря, ученые сомневаются в подлинности рукописи и в том, что она действительно была написана в XIII веке нашей эры, поэтому они настойчиво требуют проведения исследования, которое подтвердит подлинность данного манускрипта.
Исаак ибн Шарира пишет, что последний волшебный ковер был соткан и продан в конце XIII века нашей эры. Более того, он утверждает, что местные власти преследовали ткачей и торговцев, поскольку они считали существование волшебных ковров святотатством. По словам Исаака ибн Шарира, после монгольского нашествия производство волшебных ковров сошло на нет, а затем и вовсе бесследно исчезло.
Самое ранее упоминание о летающем ковре встречается в двух древних рукописях, которые не дошли до наших дней. Автором первой рукописи был еврейский историк Иосиф ибн Матитяху (также известный как Josephus), живший в I веке нашей эры. Вторая рукопись — это сборник пословиц, собранный министром Шамша-Ад, который жил в эпоху правления вавилонского царя Навуходоносора. На основе вышеупомянутых пропавших рукописей Исаак ибн Шарира восстановил историю царя Соломона и царицы Савской, известную в исламской культуре как «Билкис». Именно эта история тесно связала рукопись еврейского ученого с текстом Священного Корана.
В рукописи говорится, что дворцовые алхимики изобрели небольшие коврики, способные парить в нескольких футах над землей. Они представили свое творение на инаугурации царицы Савской в 977 году до нашей эры. Много лет спустя царица Савская в знак любви послала царю Соломону летающий ковер небывалой красоты. Он был зеленого цвета, инкрустирован драгоценными камнями и вышит золотыми и серебряными нитями. К сожалению, царь Соломон был занят государственными делами и не смог получить подарок лично, поэтому он отдал его своим придворным. Когда царица Савская об этом узнала, ее сердце было разбито. Она изгнала всех своих мастеров и ремесленников, которые долго не могли найти себе новое место жительства, но в конечном итоге они поселились неподалеку от города Багдад в 934 году до нашей эры.
Как был изготовлен ковер-самолет?
В рукописи говорилось о том, как управлять ковром-самолетом, но, к сожалению, большую часть терминологии, используемой автором, невозможно разобрать, поэтому мало что известно о том, как они функционировали. Очевидно, летающий ковер ткался на ткацком станке, как обычный ковер, а единственное отличие заключалось в процессе окраски. Здесь ремесленники использовали особую глину, «добытую из горных источников и не тронутую человеческой рукой». Когда ее помещали в котел с кипящим греческим маслом и нагревали до температуры, превышающей пекло «седьмого круга ада», то смесь приобретала антимагнитные свойства. Как мы знаем, наша планета имеет множество магнитных линий, пересекающих ее с севера на юг. Опытным путем ремесленники выяснили, что необходимо покрасить этой особой глиной шерсть, которая будет использоваться для изготовления летающего ковра.
Когда ковер наконец соткан, он мог отрываться от земли и, в зависимости от используемой концентрации глины, подниматься на несколько футов или несколько сотен футов над землей. Движение происходило вдоль магнитных линий, которые действовали как воздушные рельсы. Хотя магнитные линии были известны кельтским друидам в Англии и древним инкам в Южной Америке, только недавно физики начали вновь открывать особые свойства электромагнитных полей или так называемых «фей-линий».
Кем был соткан ковер-самолет?
Согласно рукописи Исаака ибн Шарира, Александрийская библиотека хранила большой запас летающих ковров, которые помогали читателям перемещаться между полками с древними книгами и рукописями. Хотя библиотека была повреждена в гражданской войне древнеримским императором Аврелианом, ее окончательное уничтожение приписывается некоему мусульманскому генералу. Он приказал сжечь свитки папируса и использовать их для нагрева ванн, а также уничтожить волшебные ковры, которые напугали его арабских солдат-бедуинов.
Исаак ибн Шарира горько комментирует, что знания Александрии спустились вниз по водосточной трубе, смывая грязь обывателей.
Вполне вероятно, что причина, по которой изготовление летающих ковров держалось в тайне, заключается в том, что мусульманские правители боролись со всеми, кто говорил об этом или утверждал, что соткал волшебный ковер. Это объясняется двумя причинами: во-первых, мусульманские правители были убеждены, что человеку не нужно летать, поскольку он не создан для этого и, во-вторых, они боялись, что изготовление ковров-самолетов повлияет на экономику страны, так как они заменят верблюдов и лошадей в качестве средства передвижения. Влиятельные арабские семьи вкладывали значительные средства в торговлю лошадьми, поэтому летающие ковры представляли для них угрозу. То же самое касается верблюдов. Некоторые богатые семьи пользовались полной монополией на торговлю верблюдами. Ни одна из этих влиятельных семей не хотела, чтобы их привилегии узурпировались небольшой группой низких ремесленников, которые могли потенциально разрушить их рынки, сделав популярными летающие ковры. Таким образом, борьба против ковров-самолетов велась по всем фронтам, согласно исследованию Азхара Абиди.
Кроме двух вышеупомянутых причин была еще и третья — страх населения. Исаак ибн Шарира утверждает, что растущее влияние духовенства в середине VIII века нашей эры привело к тому, что зажиточные мусульмане боялись летающих ковров, поэтому использовали верблюдов и лошадей в качестве стандартного средства передвижения.
Исаак ибн Шарира упоминает о странном происшествии в Багдаде, которое окончательно испортило репутацию летающего ковра. В один прекрасный день на рынке собралось множество людей, желающих купить фрукты и ткани, а также посмотреть на аукцион белых рабов. Внезапно появился человек в тюрбане, летящий на ковре-самолете к самой высокой башне царского дворца. Ранее он служил во дворце, но был арестован и избит евнухами за то, что посмел взять за руку младшую дочь царя. Когда царь узнал о случившимся, то разозлился и запер младшую царевну в самой высокой башне дворца. Он решил выдать ее замуж за черного раба из Занзибара. Но стражник, курд по имени Мустафа, был очень умен. Он подлетел к башне на ковре-самолете и помог царевне выбраться через окно. Под жадные взгляды толпы, заполнившей рынок, двое молодых влюбленных сбежали на волшебном ковре.
Королевские стражники приготовились пуститься за ними в погоню на черных лошадях, но ковер-самолет исчез в облаках. Вот такая история была рассказана в рукописи Исаака ибн Шарира!
Кстати говоря, царь арестовал всех мастеров по изготовлению волшебных ковров, а именно 30 человек. Они работали в ткацких и красильных мастерских вместе со своими семьями. Всех арестованных вывели на городскую площадь, обвинили в заговоре, а затем им отрубили голову. После казни царь послал шпионов в каждый уголок страны, чтобы уничтожить все ковры-самолеты, а самих мастеров арестовать и привезти в Багдад.
Небольшая группа ремесленников, которая веками жила у реки Тигр, собрала свои вещи и бежала. После нескольких месяцев скитания по болотам Ирана она достигла города Бухара, где правил принц, который не подчинялся царю в Багдаде.
Исаак ибн Шарира отмечает, что миграция ремесленников произошла в 776 году нашей эры, за 10 лет до начала правления халифа Харуна ар-Рашида. Когда Абиди просматривал сборник «Тысяча и одна ночь», то отметил, что, по крайней мере, один из рассказов был навеян историей о влюбленных, сбежавших из Багдада. Есть и другие истории о волшебных коврах-самолетах, но мы остановимся на этом моменте.
Повелитель джиннов в популярных рассказах и Коране
Доктор Шон Энтони отметил, что истории о волшебном летающем ковре можно найти не только в известной версии «Тысячи и одной ночи», но и в иных древних рукописях, которые были найдены в Египте и Калькутте. В них говорится, что история ковра-самолета восходит к эпохе правления омейядского халифа Абдул-Малика. Тогда по стране гуляли слухи о том, что были обнаружены медные сосуды, в которые царь Соломон заточил джиннов в наказание за их непослушание. Халиф послал покорителя Андалусии и Магриба полководца Мусу ибн Нусайра на поиски Медного города и сосудов с заточенными в них джиннами. По пути он услышал множество чудесных рассказов, один из которых — история о говорящем камне, в котором был заточен джинн после того, как он осмелился бросить вызов царю Соломону.
Более того, доктор Энтони рассказал о волшебном ковре, на котором царь Соломон летал вместе со своим войском. Ни для кого не секрет, что образ царя Соломона в популярных рассказах сильно приукрашен, поскольку в них правитель наделен различными магическими сверхспособностями. Например, мы находим истории о том, что джинны построили Медный город для царя Соломона. Об этом писал Абу Хамид аль-Гарнати в книге «Подарок умам и выборка из чудес». Тем не менее, Якут аль-Хамави в «Словаре стран» пишет, что это далеко от истины, а Ибн Хальдун и вовсе раскритиковал знаменитого арабского историка Аль-Масуди за его веру в невероятные истории.
Волшебный ковер и Коран
Связь между волшебным ковром и Кораном заключается в том, что эта священная книга является первым религиозным текстом, в котором упоминается о наделении Соломона силой ветра: «Тогда Мы подчинили ему ветер, который нежно дул по его велению, куда бы он ни пожелал». Согласно толкованиям Ат-Табари и Аль-Куртуби, Сулейман разгневал Аллаха, но потом Господь ответил на его молитвы и простил, наделив его властью над ветром, который нес Сулеймана и его войско куда бы тот ни пожелал. Кроме того, богословы передают, что однажды ветер нес Соломона, и до него донеслись слова одного из пахарей: «Прибыла семья великого царя Давида». Соломон приземлился и сказал, что слышал слова пахаря, но прославление Аллаха лучше, чем прибытие семьи Давида.
Ибн Касир повествует во второй части своей книги «Начало и конец», что у Соломона был деревянный летающий настил, который мог нести на себе все необходимое: дворцы, шатры, людей, птиц, лошадей, верблюдов и других животных. Как только Соломон приказывал, ветер тут же поднимал настил над землей.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Как управлять ковром самолетом
Василиса Премудрая запись закреплена
КОВЁР-САМОЛЁТ В СЛАВЯНСКОМ ФОЛЬКЛОРЕ
В славянский фольклор ковры самолеты пришли намного позже, так как сами ковры по началу не являлись типовым элементом декора домов. Волшебный ковер, на котором герои сказок перелетают по воздуху в любое место, соткан из шерсти и имеет правильную четырёхугольную форму. Управляется приказами хозяина, или человека, сидящего на нём. Мокрый или порванный ковёр мог потерять свои летательные свойства.
В русских народных сказках довольно часто упоминается об этом магическом приспособлении. Так, Елена Премудрая обладала этим ковром, пока его у неё не украли. С помощью волшебного ковра герой может летать даже в загробный мир.
Русский магический транспорт
Сказки всего мира отличаются мечтами о чудесных, необыкновенных предметах. Наверно, они были первыми в мире фантастическими рассказами. Правда, не научными. Но мечту человека о вещах, помогающих герою, оказавшемуся в непростой ситуации, они иллюстрировали.
Показать полностью.
Но это гаджеты, заморские изобретения, а в России другие, с учетом наших реалий, у нас – просторы, поэтому, наверно, наши предки мечтали о скоростном транспорте). И они его напридумывали – ого, сколько вариантов!
Самый классный транспорт у Емели – самоходная печь. Эту идею реализовали: едет себе поезд, ты валяешься на полати, чай тебе подают). Емеля – это такой изобретатель, печь верх его инженерной мысли, но были еще самоходные бадьи с водой – они, наверно, у него работали на основе нано-технологий.
И были самоходные сани – ух, красота…. Однако у этого средства передвижения есть один важный недостаток, он совершенно бесполезен летом (поскольку у него нет колес, только салазки).
Емеля вообще-то соревнуется за лавры лучшего изобретателя с Иванушкой- дураком и Иваном Царевичем. Но Иваны в основном осваивали живность. Иван царевич приспособил волка – а нечего было съедать лошадку царевича. А Иванушка- дурак – конька Горбунка. Горбунок был говорящей лопоухой лошадью – советчик, помощник и неутомимый транспорт.
Но и это не все, на чем передвигались герои на Руси. Были еще сапоги – скороходы. Тут главное не проскочить свой пункт назначения.
А еще у Бабы Яги есть избушка на курьих ножках, тоже ничего себе транспорт – прототип нынешнего трейлера – и тебе кухонька внутри, и печь горячая, а на ней кот сидит – живи и передвигайся)).
Ковер Самолет весьма экзотический предмет, который можно встретить не в каждой сказке.
Упоминание о ковре-самолете встречается в таких русских народных сказках: «Сказка об Иване — гостином сыне», «Чудесная курица», «Рога», «Вещий сон», «Заколдованная королевна», «Царевна-лягушка», «Сказка о лягушке и богатыре», «Елена Премудрая», «По колена ноги в золоте, по локоть руки в серебре».
На чем ещё летают сказочные персонажи
Кстати, ступа с помелом имеют реальную подоплеку. В древности пепел вокруг печи убирали специальной ометалочкой из ветоши или можжевеловых веток. Люди верили, что такое помело оберегало дом от напастей.
«Ступа с помелом это вообще, пожалуй, самый интересный предмет для летания, для перемещения, потому что все это сакральные предметы. Известны обряды очищения, предупреждения всяческих болезней, когда женщины использовали этот предмет, садились на него верхом и проскакивали вокруг дома, деревни. То есть понятно, что корни у сказок вполне реальны», – рассказала фольклорист Мария Нефедова.
Если вы моложе, то к вашим услугам метла.
Больше всего народу летало в сказках на разных метлах. У всякой настоящей ведьмы был маленький веничек или помело. Как только люди ложились спать, из печных труб стаями поднимались целые эскадры таких «метлопланов». Точно хлопья снега, мелькали ведьмы в сказочном ночном небе.
Пушкин описывает старт одной ведьмы так:
И вдруг на венике верхом
Взвилась в трубу — и улизнула.
Или можете оседлать борова. Впрочем, некоторые ведьмы любили полетать и на чёрном козле. Весело было сидеть на нём спиной вперёд и держаться за козлиный хвост. Раз-два-три — и козёл делает мёртвую петлю.
Всякий мудрый волшебник должен был прежде всего летать. Что он за всемогущий, если даже летать не может. А так как никто не знал ещё, каким именно образом можно полететь по-настоящему, то люди и придумывали кто во что горазд. На чём только ни летали жители сказочного мира!
Злой волшебник Черномор, по замыслу Александра Пушкина, для полетов использовал собственную бороду. Помните, как держась за нее, богатырь Руслан пролетает над мрачными лесами и дикими горами?
А вот Ване-трубочисту в борьбе за личное счастье приходится строить летучий корабль. На нем он увозит свою возлюбленную – царевну Забаву. Управлять таким кораблем совсем несложно, достаточно сказать волшебную фразу. Усовершенствованная модель обладает крыльями и парковочным якорем.
Но быстрее всего герои в сказках перемещаются с помощью волшебного кольца. В «Аленьком цветочке» его надевает младшая дочь купца Настенька – и мгновенно оказывается на другом конце земли – на незнакомом острове в гостях у чудовища. Того, который скоро превратится в прекрасного принца.
Ковер-самолет в нашем понимании неразрывно связан со сказкой.
Вряд ли можно сказать что-то определённое о значении ковра-самолёта для развития цивилизации. Тем не менее, хитрая вещица создана и тщательно описана сказочниками неспроста.
Показать полностью. Если сравнить ковёр-самолёт и сапоги скороходы, то выяснится, что скорость передвижения в сапогах во многих сказках может быть намного выше, чем на ковре. Почему же герои нередко выбирают ковры в качестве средства передвижения?
Можно предположить, что это связано с тем, что ковёр-самолёт, в отличие от сапог, не требует применения физической силы. К тому же, ковёр нередко обладает функцией подчинения одному хозяину и автоматической системой регулирования полёта. В общем, магия заменяет собой сложнейшую электронику, в то время как волшебные свойства сапог подобны механике велосипеда.
К тому же, обычно на коврах-самолётах летают мудрые советники, джинны, всемогущие шейхи, а также отважные спасители принцесс и царевен вместе со спасёнными девушками. Молодые, здоровые и сильные физически молодцы передвигаются на коврах лишь изредка, да и то, видимо, потому, что сапог не завезли.
Возможно, «изобретатели» артефакта – восточные сказочники – заложили в основу символа разделение людей физического и умственного труда. Согласитесь, могущественный волшебник на ковре-самолёте, великан в сапогах-скороходах и Иван-дурак на сером волке разительно отличаются по интеллекту, и вполне справедливо было подчеркнуть это устойчивой ассоциацией с символом.
Как уже упоминалось выше, ковёр-самолёт «создан» на Ближнем Востоке. Коварная Шехерезада, сладкие финики и изюм, золотые блюда и мраморные лестницы, красавицы за шёлковыми шторками паланкинов, суровые правители и мудрые хитрые советники…и пестрый летающий ковёр, разумеется, тоже.
Встречается вещица, впрочем, и в персидской мифологии. Благодаря сборнику сказок «Тысяча и одна ночь» она была тепло принята и на Западе.
Нередко употребление символа и в русских сказках – изображение ковра в контексте русской культуры принадлежит кисти Васнецова.
Фантасты нового века также не обошли стороной предмет волшебного мира, способный «притвориться» обычной деталью интерьера. Так, Джоан Роулинг в полюбившейся современным подросткам сказке о «мальчике, который выжил», рассказывает о нем как об историческом средстве передвижения.
Каким образом данное транспортное средство вообще поднимается в воздух?
Занятная статья была опубликована Гарвардскими физиками, которые выяснили, что тонкий вибрирующий стальной лист не тонет в жидкости. Их исследования даже доказали, что такой лист может продержаться и в воздухе, и проблема создания летающего ковра лишь в том, что пока еще не существует подходящих технологий для реализации данного средства передвижения. Теоретически, вибрирующий лист (почему бы не тканевой?), при расположении достаточно близко к земле (не 50 м, а скорее 50 см), при колебании воздуха заставляет его двигаться таким образом, что в образовавшемся пространстве под и над ковром возникает перепад давления и создается подъемная сила.
Ковёр-самолёт рассчитан на подъём достаточно большого веса (не могли же восточные волшебники поголовно быть тощими и маленькими). К этому стоит добавить, что, по видимому, грузоподъёмность ковра зависит от площади – и это сильно напоминает изобретение беляевского профессора Вагнера, летательный аппарат со структурой тонких магниевых плёнок. Большая поверхность и уникальные подъемные способности позволяли ковру поднимать сразу нескольких героев. Идея летающего аппарата с такими свойствами была перенесена сначала на дельтаплан, а затем на первый самолет, созданный братьями Райт. В сложенном виде ковёр весьма компактен и теоретически может использоваться как звукоизоляционное покрытие на стену.
Ковром-самолетом можно управлять посредством смены колебаний на разных его концах, наклонами краев, перемещением массы тела. Фактически маневрирование зависит от «пилота» такого ковра и интуитивно понятно. Но какими должны быть колебания, чтобы поднять в воздух само средство передвижения на высоту свыше метра, да еще и с пассажирами сверху? И реально ли было удержаться на поверхности ткани при скорости полета от 60 км/час и выше и такой болтанке?
На возможность полёта сильно влияют скорость и направление ветра. Сопротивляемость ветру в силу большой площади у ковра-самолёта невелика. Держаться за края нельзя, можно сбить ненароком курс движения, ведь управление полностью заточено по периметру. Безопасность на таком летающем аппарате никак не реализована, удерживающие ремни не предусмотрены, каждый полет вполне может оказаться последним.
Все говорит о том, что ковер-самолет имел в своей конструкции совсем иные плоды науки, иначе бы он не мог подлежать экплуатации.
