Как управлять комбайном полесье

Органы управления и приборы комбайна «Палессе GS575»

На комбайне установлена одноместная кабина повышенной комфортности с системой устройств для нормализации микроклимата.

Расположение органов управления комбайном и оборудование кабины показано на рисунке 1.23.

Схема переключения передач приведена на рисунке 1.24.

5 рычаг переключения передач (рисунок 1.23). Нейтральное положение рычага соответствует вертикальному его расположению.

нажать на педаль управления блокировкой коробки диапазонов 7 для отключения блокировки;

перевести рычаг 5 вправо и вверх для включения I передачи, или влево и вверх для включения II передачи, или вправо и вниз для включения III передачи;

отпустить педаль управления блокировкой коробки диапазонов 7 для включения блокировки;

выключение передач и перевод рычага в нейтральное положение производить в обратной последовательности.

3 рукоятка управления стояночным тормозом. При перемещении вверх на себя ведущие колеса затормаживаются, при перемещении вниз от себя (предварительно повернув ее на 90 0 против часовой стрелки)

9 тормозные педали с блокирующей планкой. При нажатии на педали ногой затормаживаются ведущие колеса.

Для обеспечения одновременного торможения правого и левого колес педали блокируются планкой.

1 – маяк проблесковый; 2 – сиденье;

3 – рукоятка стояночного тормоза; 4 – бачки с тормозной жидкостью; 5 – рычаг переключения передач; 6 – блок управления; 7 – педаль блокировки коробки диапазонов; 8 – колонка рулевая; 9 тормозные педали; 10 – пульт управления; 11 – рукоятка управления скоростью движения; 12 – рукоятка регулирования оборотов двигателя; 13 – стеклоочиститель; 14 – рабочие фары

Рисунок 1.23 – Кабина

I, II, III – передачи; Н нейтраль Рисунок 1.24 – Схема переключения

Пульт управления расположен с правой стороны сиденья оператора (рисунок 1.25).

Рисунок 1.25 – Пульт управления

На пульте управления расположены:

контрольная лампа аварийной температуры масла в гидросистеме хода;

– контрольная лампа разряда аккумуляторных батарей (красная);

– контрольная лампа включения разгрузочно-предохранительного клапана (зеленая);

– контрольная лампа стояночного тормоза (красная);

– контрольная лампа засорения масляного фильтра гидросистемы силовых цилиндров;

контрольная лампа аварийного уровня масла в маслобаке; 7 контрольная лампа засорения воздушного фильтра;

– переключатель включения / выключения главного привода: I – включение

– переключатель включения / выключения привода наклонной камеры и жатки:

– выключатель питания электрогидравлики;

– переключатель вариатора молотильного барабана увеличение/снижение оборотов;

выключатель реверса вентилятора охлаждения двигателя; 13 – регулятор оборотов двигателя;

14 – кнопка дистанционного управления выключателем «МАССЫ»; 15 – замок зажигания;

Рукоятка управления скоростью движения 2 (рисунок 1.26) расположена на блоке управления 1 справа от сиденья оператора.

При запуске двигателя должна находиться в нейтральном положении II и отклоняться в сторону оператора (на себя) для замыкания электроцепи запуска двигателя. При перемещении рукоятки вперед (положение I) возрастает скорость движения комбайна. Для движения задним ходом рукоятку переместите от нейтрального положения назад (положение III).

При движении задним ходом звучит прерывистый звуковой сигнал.

На рукоятке управления скоростью движения 2 расположены:

3 переключатель управления навеской комбайна и оборотов мотовила.

Имеет пять положений:

0 – нейтральное (фиксированное);

вверх (подъем наклонной камеры, не фиксированное);

– вниз (опускание наклонной камеры, не фиксированное);

увеличение оборотов мотовила (не фиксированное);

уменьшение оборотов мотовила (не фиксированное).

5 – переключатель управлением мотовилом. Имеет пять положений:

0 – нейтраль (фиксированное);

– вверх (подъем мотовила, не фиксированное);

– вниз (опускание мотовила, не фиксированное);

влево (вынос мотовила вперед, не фиксированное);

вправо (перемещение мотовила назад, не фиксированное).

7 кнопка экстренной остановки привода наклонной камеры «STOP», подача сигнала при нажатии.

1 – блок управления; 2 рукоятка управления скоростью движения; 3 – переключатель управления наклонной камерой и оборотов мотовила;

4 – переключатель включения/отключения выгрузки зерна; 5 переключатель управления мотовилом; 6 – переключатель складывания / выдвижения выгрузного шнека; 7 выключатель кнопочный экстренной остановки жатки; 8 – выключатель концевой нейтрального положения рукоятки управления скоростью движения; 9 – выключатель концевой заднего хода

Рисунок 1.26 Рукоятка управления скоростью движения

Рулевая колонка установлена на полу кабины. Поворот управляемых колес молотилки осуществляется вращением рулевого колеса 11 (рисунок 1.27), регулируемого по высоте и углу наклона.

На панели рулевой колонки расположены:

2 контрольная лампа дальнего света;

8 – кнопка аварийной сигнализации. При нажатии включается аварийная сигнализация, при повторном нажатии отключается;

14 контрольная лампа указателей поворотов;

9 – подрулевой переключатель.

Имеет четыре фиксированных и два нефиксированных положения:

среднее повороты выключены. При включении контрольной лампы 2 – включен дальний свет транспортных фар;

– вверх (фиксированное) – включен ближний свет транспортных фар;

– вверх (нефиксированное) – сигнализация дальним светом;

– влево (фиксированное) – выключены левые указатели поворота;

– вправо (фиксированное) – включены правые указатели поворота;

– вниз (нефиксированное) включен звуковой сигнал.

Для регулировки рулевого колеса 11 по высоте:

открутите крышку 13;

установите рулевое колесо в нужное для оператора положение;

закрутите крышку 13.

Регулировка угла наклона рулевой колонки обеспечивается перемещением вала рулевого 6 в удобное для оператора положение, которое фиксируется рукояткой 15.

1 насос дозатор; 2 контрольная лампа дальнего света; 3, 17 – кронштейны;

4 – опора; 5, 18 – оси; 6 – вал рулевой; 7 – крышка; 8 – выключение аварийной сигнализации; 9 – подрулевой переключатель; 10 – колпак; 11 – колесо рулевое; 12 – ручка; 13 – крышка; 14 контрольная лампа указателей поворотов; 15 рукоятка фиксации угла наклона колонки; 16 кожух; 19 – стойка; 20 – втулка

Рисунок 1.27 – Рулевая колонка

Сиденье позволяет осуществлять регулировки по массе оператора, высоте, по наклону спинки и правого подлокотника, по продольному перемещению сиденья и правого подлокотника.

Регулировка сиденья по массе водителя (60, 75, 120 кг) осуществляется перемещением рукоятки 7 (рисунок 1.28) в горизонтальной плоскости «влевовправо».

Положение сиденья регулируется в пределах не менее 80 мм (через

20 мм) и 150 мм (через 30 мм) соответственно в вертикальном и продольном положениях. Для подъема сиденья необходимо плавно потянуть сиденье за края подушки 2 вверх до щелчка, сиденье автоматически фиксируется на нужной высоте. Для опускания необходимо установить сиденье в крайнее верхнее положение, резко потянуть за края подушки вверх и опустить в крайнее нижнее положение.

Регулировка сиденья в продольном направлении осуществляется перемещением сиденья в продольном направлении при поднятом вверх рычаге 6. После установки сиденья в необходимое положение отпустите рычаг 6.

Положение подушки спинки 4 по углу ее наклона регулируется в диапазоне от 5 +3 0 до 15 +3 0 по отношению к вертикали.

1 рукоятка управления; 2 блок управления; 3 – подлокотник; 4 – спинка; 5 – рычаг фиксации наклона спинки; 6 – подушка сиденья; 7 рычаг фиксации продольного перемещения; 8 рукоятка регулировки сиденья по массе водителя; 9 – чехол

Рисунок 1.28 – Сиденье

Панели управления находятся в верхней части кабины. Расположение органов управления приведено на рисунке 1.29.

Расположение предохранителей и защищаемые ими цепи показаны на рисунке 1.30.

1 – фильтр рециркуляции воздуха; 2 – панель сигнализации; 3 – место для магнитолы; 4 блок плафонов; 5 панель выключателей; 6 – дефлектор; 7 – шторка солнцезащитная; 8 крышка блока предохранителей

Рисунок 1.29 – Панели кабины

Рисунок 1.30 – Предохранители кабины

Панель сигнализации 2 (рисунок 1.29) находится в верхней части кабины. Расположение на ней органов контроля приведено на рисунке 1.31.

1 – блок БИЧ-У; 2 – указатель уровня топлива с контрольной лампой; 3 – указатель давления масла в двигателе с контрольной лампой аварийного давления; 4 ручка выключателя стеклоочистителя; 5 кнопка включения указателя 6 на контроль температуры масла в гидросистеме ходовой части; 6 указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя с контрольной лампой или масла в гидросистеме ходовой части;

Рисунок 1.31 – Панель сигнализации

Панель выключателей 5 (рисунок 1.29) находится в верхней правой части кабины. Расположение на ней органов управления приведено на рисунке 1.32.

клавиша включения вентилятора имеет три фиксированных положения:

– 1-й скоростной режим вентилятора;

III2-й скоростной режим вентилятора.

клавиша выключателя габаритных огней. Имеет три фиксированных положения:

– включены габаритные огни;

– включены транспортные фа-

4 клавиша выключателя проблескового маяка. Имеет два фиксированных положения:

6 клавиша выключателя передних рабочих фар. Имеет два фиксированных положения:

клавиша выключателя фарыры.

– клавиша включения вентилятора;

выгрузного шнека. Имеет два фиксированных положения:

– клавиша выключателя габаритных

огней; 3 клавиша выключателя фары выгрузного шнека; 4 клавиша выключателя проблескового маяка; 5 клавиша выключателя передних рабочих фар

Рисунок 1.32 – Панель выключателей

Технологический процесс уборки урожая

кие примеси выдуваются из молотилки.

Технологический процесс прямого способа уборки урожая осуществляется следующим образом.

При движении комбайна планки мотовила 6 (рисунок 1.33) жатки захватывают и подводят порции стеблей к режущему аппарату 7, а затем подают срезанные стебли к шнеку 8. Шнек, имея спирали правого и левого направления, перемещает срезанные стебли от краев к центру жатки. Пальчиковый механизм шнека захватывает их, а также стебли, непосредственно поступающие на него, и направляет в окно жатки, из которого масса отбирается к транспортеру наклонной камеры 9, который подает поток хлебной массы в молотильный аппарат к молотильному барабану 11, где и происходит обмолот. В процессе обмолота зерно, полова и мелкий соломистый ворох просыпаются через решетку подбарабанья 10 на стрясную доску 12, остальной ворох отбрасывается отбойным битером 5 на соломотряс 1, на клавишах которого происходит дальнейшее выделение зерна из соломистого вороха.

Зерновой ворох, попавший после обмолота на стрясную доску 12, транспортируется к верхнему решетному стану 7. В процессе транспортирования вороха происходит предварительное разделение на фракции. Зерно перемещается вниз, а сбои наверх. В зоне перепада между пальцевой решеткой стрясной доски 12 и дополнительным и верхним решетами верхнего решетного стана 19 происходит его продувка вентилятором

13. Слой зерновой смеси, проваливающийся через пальцевую решетку стрясной доски несколько разрыхляется благодаря чему зерно и тяжелые примеси под действием воздушной струи вентилятора 13 и колебательного движения решет легче проваливаются вниз, а полова и другие лег-

Провалившись через решета

верхнего 19 и нижнего 18 решетных станов, зерно попадает по зерновому поддону на зерновой шнек 14. Далее шнеком зерно транспортируется в зерновой элеватор 2, который перемещает его к загрузному шнеку 3 бункера.

Недомолоченные колоски, проваливаясь через верхнее решето и удлинитель верхнего решетного стана 19 на решето нижнего решетного стана 18, транспортируется в колосовой шнек 16 и колосовой элеватор 17, который транспортирует полученный ворох в домолачивающее устройство

15. В домолачивающем устройстве происходит повторный обмолот, после которого обмолоченный ворох распределительным шнеком равномерно распределяется по ширине стрясной доски 12.

Солома транспортируется клавишами соломотряса 1 к заднему капоту с которого выбрасывается на поле.

Полова и легкие примеси воздушным потоком вентилятора 13 выдуваются из очистки на поле.

После заполнения бункера зерна выгружается в транспортное средство шнеком выгрузным.

1 соломотряс; 2 элеватор зерновой; 3 шнек загрузной зерновой; 4 шнек горизонтальный; 5 битер отбойный; 6 мотовило; 7 режущий аппарат; 8 шнек; 9 транспортер наклонной камеры; 10 подбарабанье; 11 молотильный барабан; 12 стрясная доска; 13 вентилятор;14 шнек зерновой; 15 устройство домолачивающее; 16 шнек колосовой; 17 элеватор колосовой; 18 стан решетный нижний; 19 стан решетный верхний

Рисунок 1.33 – Схема технологического процесса работы комбайна

Источник

Как управлять комбайном полесье

Запуск комбайнов и работа на них

1. Комбайны КЗС-1624-1 «ПАЛЕССЕ GS16», КЗС-1420 «ПАЛЕССЕ GS14», КЗС-1218 «ПАЛЕССЕ GS12», КЗС-10 «ПАЛЕССЕ GS10»

Запуск двигателя. Перед запуском двигателя необходимо проверить уровень масла в картере двигателя, уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, уровень масла в баке гидросистемы и наличие топлива в баке. Следует убедиться, что передача не включена. Установить рукоятку управления скоростью движения в нейтральное положение. Перед включением питания выключателем 4 (см. рис. 3.2) необходимо нажать переключатель 11 в положение от себя для затормаживания ведущих колес комбайна. Включить питание, вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение II для включения стартера. Включить стартер на 10–15 с. После запуска двигателя ключ зажигания сразу же отпустить. При необходимости повторения процесса запуска ключ зажигания вернуть в положение «0» и сделать перерыв не менее 30 с. Затем повторить процесс запуска. После пуска двигателя уменьшить частоту вращения коленчатого вала до 900–1000 об/мин и прогреть двигатель. Прогрев производить до температуры в системе охлаждения не ниже плюс 50 о С. Во время прогрева следить за показаниями приборов – встроенные контрольные лампы приборов должны быть погашены. Загорание лампы сигнализирует об отклонениях от нормальной работы соответствующего агрегата или о его критическом состоянии.

Давление масла в двигателе должно быть не менее, указанного в эксплуатационной документации на двигатель. Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода не должна быть более 15 мин.

Для трогания с места необходимо на пульте управления перевести переключатель управления коробкой передач 15 в положение на себя для включения II передачи, переключателем 11 (положение на себя) растормозить ведущие колеса комбайна и, плавно перемещая рукоятку управления скоростью движения в направлении движения, начать движение. Начинать движение рекомендуется при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 1500 об/мин.

Для остановки комбайна следует перевести рукоятку управления скоростью движения в нейтральное положение, выключить передачу, передачу, переведя переключатель 26 (см. рис. 3.3) в положение от себя «N» – нейтраль. Перед выключением передачи необходимо перевести переключатель управления растормаживанием 11 в положение от себя для затормаживания ведущих колес комбайна.

Перед остановкой двигателя следует дать ему поработать в течение 3–5 мин на средней, а затем на минимальной частоте вращения холостого хода, затем на пульте управления переключателем 31 в положение от себя выключить главный привод, после чего остановить двигатель и выключить питание кнопочным выключателем на боковой панели в кабине комбайна справа от оператора.

Затормаживание ведущих колес после остановки двигателя происходит автоматически.

Не следует останавливать двигатель сразу после снятия нагрузки.

Запуск комбайна в зимнее время. При запуске комбайна, во избежание выхода из строя гидропривода ходовой части, необходимо использовать масла класса HLP32 в соответствии с ИЭ.

Порядок пуска гидропривода в холодное время:

Оптимальная температура масла в гидроприводе должна быть плюс +50…+60 о С, поэтому рекомендуется при низких температурах утеплять секцию масляного радиатора гидропривода, установив и закрепив перед ней защитный экран (картонку). Во избежание выхода из строя гидропривода, запуск двигателя при использовании масла класса HLP с вязкостью 46 Ст. при температуре ниже –10 о С запрещается. В этом случае необходимо заменить летние сорта масел на зимние. Запуск остальных гидросистем комбайна при низких температурах осуществляется параллельно с запуском гидропривода ходовой части.

Управление переключением передач. Для включения I передачи необходимо:

После завершения операции переключения передачи на экране терминала БИУС высветится соответствующая пиктограмма.

Если передача не включилась в течение 10 с, на экране терминала появится сообщение «Передача не включилась в положенное время». Необходимо повторить попытку включения передачи.

Для включения II передачи необходимо выполнить действия, описанные выше, нажав переключатель пульта управления в положение II передачи.

II передача предназначена для передвижения комбайна в транспортном режиме, в этом режиме обороты двигателя более 1500 об/мин установить нельзя.

Если в процессе движения была нажата педаль тормоза, то для возобновления движения необходимо рукоятку управления скоростью движения вернуть в исходное положение и затем снова выбрать требуемую скорость.

Для возврата в нейтраль необходимо нажать переключатель на пульте управления в положение «N» и удерживать до момента появления на экране терминала соответствующей пиктограммы.

Если на экране терминала высвечивается пиктограмма, это означает, что один из датчиков на коробке диапазонов не исправен или не находится в требуемом положении. Необходимо принять меры для устранения неисправности.

В процессе работы и после ее окончания необходимо контролировать уровень и температуру рабочей жидкости в гидросистеме (в маслобаке). При снижении уровня рабочей жидкости в маслобаке ниже допустимой необходимо произведите его дозаправку. При повышении температуры более 90 о С необходимо определить причины нарушения температурного режима и устранить поломку.

После завершения всех операций по подготовке комбайна к работе следует:

В зависимости от убираемой культуры, перед началом работы комбайн должен быть специально подготовлен и агрегатирован с соответствующим адаптером, комплектом оборудования или приспособлением:

Запуск двигателя возможен только при нейтральном положении рукоятки управления скоростью движения и выключенной передаче.

Начинать движение рекомендуется при частоте вращения коленчатого вала двигателя – не менее 1500 об/мин.

Запрещается работа гидросистемы привода хода в режиме перегрузки более 10 с, так как есть опасность выхода из строя гидронасоса или гидромотора привода хода.

При работе комбайна снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя и остановку рабочих органов следует производить только после проработки всего технологического продукта, не менее 15 с.

Перед выездом в поле комбайн необходимо настроить в зависимости от состояния убираемой культуры и условий уборки (влажность, полеглость, засоренность, высота хлебостоя и т. д.). Определяется наивыгоднейшая высота среза, регулируются зазоры подбарабаньев молотильного аппарата, устанавливаются растворы жалюзийных решет очистки. Ориентировочно определяется и устанавливается частота вращения молотильного барабана, вентилятора очистки, мотовила жатки. Обороты этих органов в дальнейшем корректируются в процессе работы.

Чистота бункерного зерна проверяется через пробоотборник зерна, находящийся с левой стороны бункера. После пробных заездов на участке 10–20 м следует определить качество зерна (степень очистки, дробленность, качество обмолота и т. д.). При необходимости произвести регулировку соответствующих рабочих органов до получения необходимой чистоты бункерного зерна. После получения необходимой чистоты бункерного зерна и определения оптимальной скорости движения необходимо приступить к уборке урожая.

В процессе уборки урожая следует применять наиболее выгодные приемы работы, производить оптимальные регулировки в зависимости от условий и вида убираемых культур. Скорость движения нужно выбирать так, чтобы обеспечивалась максимальная производительность комбайна при высоком качестве уборки.

Для повышения качества уборки и производительности комбайна направление движения следует выбирать таким образом, чтобы нескошенное поле оставалось справа, а общее направление полеглости находилось примерно под углом 45 о к направлению движения комбайна.

При некачественной вспашке поля, а также при сильном попутном ветре следует выбирать направление движения комбайна такое, чтобы не работать продолжительное время по направлению полеглости хлеба, поперек склона, поперек борозд.

При уборке полеглого и спутанного стеблестоя скорость движения комбайна должна быть уменьшена независимо от его загрузки.

Качество вымолота и потери за жаткой и молотилкой следует периодически проверять. Во избежание потерь несрезанным колосом при уборке короткостебельного хлеба или хлебов на плохо вспаханном поле, направление передвижения комбайна должно быть преимущественно вдоль борозд. Потери несрезанным колосом могут быть также при поворотах и, особенно, на острых углах. Следует аккуратно выполнять повороты и избегать острых углов.

При работе на культурах с повышенной влажностью и засоренностью, а также при уборке на влажной почве следует:

После дождя при подготовке комбайна к работе необходимо включить вентилятор и продуть очистку.

При работе комбайна запрещается:

Уровень звука на рабочем месте комбайнера – не более 80 дБ А.

Уровень вибрации на рабочем месте комбайнера не превышает допустимый.

Для обеспечения бесперебойной и эффективной работы комбайна необходимо соблюдать правила эксплуатации, изложенные в инструкции.

2. Комбайн КЗС-7

Перед запуском двигателя необходимо проверить уровень масла в картере, уровень охлаждающей жидкости, уровень масла в баке гидросистемы и наличие топлива.

Запуск и остановку двигателя следует производить при отключенной ременной передаче главного контрпривода.

При запуске двигателя необходимо:

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторный запуск следует производить после перерыва 1–1,5 мин. Если после двух попыток двигатель не запустился, необходимо удалить воздух из топливной системы с помощью насоса ручной прокачки топлива.

После пуска двигателя следует уменьшить частоту вращения коленчатого вала до 1000–12000 об/мин и прогреть двигатель. Во время прогрева следите за показаниями приборов и контрольных ламп. Работать двигатель на минимальных оборотах холостого хода должен не более 15 мин.

Для включения механизмов комбайна в работу необходимо:

Если все рабочие органы работают нормально, то следует постепенно увеличить обороты до номинальных.

Для трогания с места необходимо включить нужную передачу, растормозить ведущие колеса рукояткой стояночного тормоза и, плавно перемещая рукоятку управления скоростью в направлении движения, начать движение. Для остановки комбайна перевести рукоятку управления скоростью в нейтральное положение.

Выключать механизмы комбайна в обратной последовательности. При работе комбайна снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя и остановку рабочих органов производить только после проработки всего технологического продукта, не менее 15 с.

Перед остановкой двигателя следует датьт ему поработать в течение 3–5 мин на средних, а затем на минимальных оборотах холостого хода, после чего выключить подачу топлива.

Заглушив двигатель, выключить «массу».

Во время работы комбайна следить за показаниями приборов, контролирующих работу основных рабочих органов. При включении сигнальных лампочек или звукового сигнала остановить комбайн, выключить двигатель и установить причину неисправности.

При уборке внимательно следить за тем, чтобы в жатку и молотильный аппарат не попадали посторонние предметы: камни, металлические детали. Попав в молотильный барабан, посторонние предметы могут стать причинной серьезной аварии и выхода из строя комбайна.

Во время перерывов следует очищать открытые составные части комбайна от чрезмерных скоплений грязи, соломистой и растительной массы, используя для этой цели чистик из комплекта ЗИП. Обойти вокруг комбайна и внешним осмотром убедиться в целостности составных частей, проверить на ощупь степень нагрева наиболее ответственных механизмов и определить фактические потери зерна за комбайном.

По окончании рабочей смены произвести внешний осмотр комбайна и выполнить операции ЕТО.

3. Комбайн КЗС-10 «ПОЛЕСЬЕ-РОТОР»

Запуск и остановку двигателя следует производить при отключенной ременной передаче главного контрпривода.

При запуске двигателя необходимо:

После пуска двигателя следует уменьшить частоту вращения коленчатого вала до 1000…12000 об/мин и прогреть двигатель. Во время прогрева следите за показаниями приборов и контрольных ламп. Работать двигатель на минимальных оборотах холостого хода должен не более 15 мин.

Перед остановкой двигателя следует дать ему поработать в течение 3–5 мин на средних, а затем на минимальных оборотах холостого хода, после чего выключить подачу топлива.

Заглушив двигатель, выключить «массу».

Для включения механизмов комбайна в работу необходимо:

Включение и выключение привода жатки, привода шнека выгрузки зерна и привода вибродна следует производить из кабины комбайна при частоте вращения вала двигателя 960–1000 об/мин, что увеличит долговечность ремня.

Для контроля снижения частоты вращения ротора МСУ переключатель блока БИЧ-М необходимо установите в положение «Ротор» (при этом на цифровом табло должны индицироваться обороты ротора МСУ), нажать кнопку на время порядка 1 с (при этом мигание «0» в младшем разряде должно прекратиться). Если теперь из-за перегрузки хлебной массой (или по другой причине) частота вращения ротора уменьшится относительно первоначально установленной, на блоке световой сигнализации «Сигнал 2А» высветится пиктограмма «Обороты ротора ниже нормы», появится прерывистый звуковой сигнал, на цифровом табло блока измерения частоты вращения БИЧ-М будет наблюдаться мигание «0» в младшем разряде.

Контроль скорости движения, оборотов коленвала двигателя, ротора МСУ, вентилятора очистки осуществляется по цифровому табло при соответствующем положении переключателя на блоке БИЧ-М.

Громкость прерывистой звуковой сигнализации может регулироваться только при включении пиктограмм на блоке «Сигнал 1А». При включении пиктограмм на блоке «Сигнал 2А» громкость сигнализации автоматически увеличивается до максимальной независимо от положения регулятора.

Проверка работоспособности системы световой и звуковой сигнализации производится нажатием кнопки 8, при этом должно наблюдаться свечение всех пиктограмм и появление прерывистого звукового сигнала.

В случае забивания МСУ очистку следует производить с помощью гидравлической системы реверса.

При выгрузке зерна из бункера вибродно необходимо включать в действие в случае реальной необходимости и только в конечной стадии выгрузки. Перевод выгрузного шнека из транспортного положения в рабочее и наоборот возможен только при выключенном механизме выгрузки.

Во время работы комбайна следует следить за показаниями приборов, контролирующих работу двигателя и основных рабочих органов. При включении сигнальных лампочек или звукового сигнала необходимо остановить комбайн, выключить двигатель и установить причину неисправности.

По окончании рабочей смены произвести внешний осмотр комбайна и выполнить операции ЕТО.

4. Комбайн «Дон-1500»

Перед эксплуатацией комбайна необходимо провести ежесменное техническое обслуживание. Подготовить комбайн к работе, отрегулировать сиденье по массе водителя, по расположению в продольном и вертикальном направлениях.

В начале каждой смены перед пуском двигателя необходимо проверить уровень масла и охлаждающей жидкости.

При температуре окружающего воздуха выше +5 °С пуск двигателя необходимо проводить в следующей последовательности:

При запуске двигателя продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 10 с. Повторный запуск следует осуществлять спустя 1–1,5 мин. Если двигатель после двух попыток не запустился, необходимо с помощью топливопрокачивающего насоса удалить воздух из топливной системы.

После пуска двигателя следует уменьшить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу до минимальной и прогреть двигатель с постепенным повышением температуры охлаждающей жидкости до +50 °С.

При минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода давление масла в главной магистрали двигателя должно быть не менее 0,1 МПа (1,0 кгс/см 2 ), при этом двигатель не должен работать в таком режиме более 15 мин.

При температуре окружающего воздуха ниже +5 °С пуск двигателя необходимо производить с помощью электрофакельного подогревателя в следующей последовательности:

После запуска двигателя на левом блоке световой сигнализации (А9) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 900 об/мин и выше должны погаснуть пиктограммы «Нет зарядки» и «Давление масла в двигателе ниже нормы», а звуковой сигнал должен отсутствовать. При включении молотильного агрегата (оно должно производиться при частоте вращения двигателя 1000–1100 об/мин) на правом блоке световой сигнализации (АН) должны загореться все пиктограммы и появиться прерывистый звуковой сигнал, на рулевой колонке замигать лампа «Обобщенный отказ» (HL 21). При повышении частоты вращения двигателя до 1700–1800 об/мин все пиктограммы должны погаснуть, звуковой сигнал – отсутствовать, что свидетельствует о нормальной работе контролируемых агрегатов.

Чтобы контролировать снижение частоты вращения молотильного барабана, нужно установить с помощью вариатора, ориентируясь на показания цифрового табло, необходимую частоту вращения и нажать кнопку на блоке измерения частоты (А12). В данном случае при уменьшении частоты вращения двигателя относительно первоначально установленной на правом блоке световой сигнализации (А11) высветится пиктограмма «Обороты барабана ниже нормы», появится прерывистый звуковой сигнал, а на рулевой колонке замигает лампа «Обобщенный отказ» (HL21), на цифровом табло блока измерения частоты вращения (А12) – крайняя справа высветится «О».

Громкость прерывистой звуковой сигнализации может регулироваться только при включении пиктограмм на ее блоке, т. е. при наличии предупреждающих или технологических сигналов. При появлении аварийных сигналов громкость сигнализации автоматически увеличивается до максимальной независимо от положения регулятора.

Проверив работу двигателя после запуска по показаниям приборов и на слух, приступают к вождению комбайна. К вождению допускаются обучающиеся, освоившие приемы управления колесным трактором. Подав звуковой предупредительный сигнал, следует выключить сцепление, включить передачу, осмотреть дорогу, отпустить стояночный тормоз, плавно отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на педаль подачи топлива – комбайн плавно тронется с места.

Освоив движение по прямой, можно приступить к поворотам, причем при приближении к месту поворота необходимо включить пониженную передачу.

Техника вождения задним ходом остается такой же, как и при движении вперед, однако контроль за дорогой значительно усложняется.

Разворачивать комбайн на участке неограниченной ширины можно передним или задним ходом, на участке с ограниченной шириной – задним и передним ходом.

5. Комбайн «Лида-1300»

Для безопасности на зерновом комбайне установлен электронный модуль с изображенным блоком сигнализаторов «Условия включения для запуска двигателя». Двигатель необходимо запускать только при выполнении нижеприведенных условий включения:

При несоблюдении этих условий загораются соответствующие символы в блоке сигнализаторов. Кроме того, перед проведением запуска необходимо убедиться в том, что все заслонки в облицовке комбайна закрыты и что сцепление выгрузного шнека, сцепление молотилки и сцепление жатки выключены.

Запуск зернового комбайна необходимо проводить следующим образом:

1. Включить выключатель аккумуляторной батареи. В блоке сигнализаторов при условии, что все другие операции включения выполнены, загораются только символы «двигатель» и «звуковой сигнал». Если же загораются и другие символы, то следует обеспечить выполнение соответствующих условий для запуска двигателя. В положении холостого хода рычага переключения передач и в нулевом положении рычага управления в блоке сигнализаторов загорается зеленым цветом символ контроля холостого хода «Рычаг управления в нулевом положении».

2. Осуществить настройку частоты вращения двигателя при холостом ходе. Для этого перевести рычаг для регулировки частоты вращения двигателя назад до упора.

3. Проверить, чтобы во время запуска никто не находился вблизи комбайна.

4. Дать звуковой сигнал. При этом гаснут символы «звуковой сигнал» и, после достижения готовности к запуску, «двигатель».

5. Произвести запуск двигателя не ранее чем через 3 с, но и не позднее чем через 15 с после звукового сигнала. Через 15 с реализованное условие включения «звуковой сигнал» прекращается, и звуковой сигнал необходимо повторить. Для запуска двигателя привести выключатель зажигания и стартера в положение ΙΙΙ и удерживать его в этом положении, пока не заведется двигатель. Если на протяжении до 15 с после начала запуска двигатель не заводится, то предпринять следующую попытку запуска не ранее чем через 30 с. При температурах ниже 8 ○ С привести выключатель зажигания и стартера в положение ΙΙ и удерживать его около 30 с в этом положении. При этом светится сигнализатор для разогрева. Затем повернуть выключатель для запуска в положение ΙΙΙ. Если двигатель после трехкратной попытки запуска не заводится, то предпринять следующую попытку запуска только после 5-минутного перерыва. Если двигатель и тогда не заведется, то следует удалить воздух из системы питания. При затянутом рычаге ручного тормоза и работающем двигателе загорается сигнализатор «ручной тормоз» в индикаторном блоке.

6. При безупречной работе двигателя после запуска гаснут сигнализаторы «контроль заряда», «давление масла в гидросистеме управления».

7. Прогреть объемный гидропривод передвижения. В холодный сезон (при температурах около +8 ○ С) после запуска двигателя требуется фаза прогрева; нужно дать двигателю поработать при стоящем комбайне на нижней частоте вращения при холостом ходе (около 1400 об/мин) от 3 до 5 мин. Затем увеличить частоту вращения вала двигателя примерно до 1700 об/мин и начать движение с малой скоростью движения (до 10 км/ч). Через 5 мин возможна обычная эксплуатация. При температуре окружающей среды ниже –10 ○ С вам необходимо дополнительно перед запуском двигателя подогреть масло в резервуаре рабочей жидкости гидросистемы с помощью вентилятора прогретого воздуха.

8. Во время обкатки (около 50 ч работы) дизельный двигатель требует щадящего обращения. Это в решающей мере определяет срок службы двигателя. Поэтому необходимо соблюдать следующие указания:

Сиденье регулируется бесступенчато по весу комбайнера. Кроме того, сиденье комбайнера может регулироваться по высоте, а также по наклону спинки.

При работе на комбайне необходимо систематически следить за давлением масла в двигателе.

Постоянно падающее давление масла свидетельствует о сильном засорении фильтрующего элемента масляного фильтра.

На индикаторном блоке красный свет при неработающем двигателе сигнализирует о готовности к эксплуатации.

Красный свет при работающем двигателе и аварийный звуковой сигнал сигнализирует о слишком низком давлении масла. Следует сменить фильтрующий элемент в комбинированном масляном фильтре.

Постоянно следить за температурой и уровнем охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры проверить очистной барабан, загрязненность радиатора или уровень охлаждающей жидкости, а также работу вентилятора.

Контроль натяжения клиновых ремней в течении первых 10 моточасов является важной работой по техническому уходу.

Все клиновые ремни должны эксплуатироваться с высоким предварительным натяжением. Новые клиновые ремни в первые часы эксплуатации растягиваются, поэтому нужно подтянуть временные приводы.

Молотилка, жатка и выгрузной шнек включаются с помощью отдельных временных сцеплений. Клиновые ремни подвержены высоким нагрузкам.

Для повышения срока службы клиновых ремней при включении и выключении сцепления необходимо действовать следующим образом:

Комбайн может работать на склонах до 21 %. Допустимая максимальная скорость при этом составляет 5 км/ч. При движении в направлении подъема или спуска допускается уклон до 25 %.

При уклонах свыше 15 % рекомендуется работать с производительностью, составляющей приблизительно 50 % от обычной, так как иначе потери зерна могут превысить все нормы.

При прямом комбайнировании по горизонтали (поперечно к линии уклона) целесообразно оснастить все решета для очистки и ступенчатую стрясную доску направляющими перегородками в продольном направлении, чтобы ограничить боковое рассыпание уборочного материала. Кроме того, следует отрегулировать склоновой распределительный шнек в соответствии с указаниями. Комбайн оснащен склоновым жалюзийным решетом, специально предназначенным для работы на склонах.

При обмолоте специальных культур целесообразно снижать частоту вращения мотовила для того, чтобы предотвратить потери от осыпания.

При уборке культур повышенной осыпаемости можно путем использования цепной звездочки с 14 зубьями (Z 14) на приводном валу подающего шнека уменьшить частоту его вращения.

Необходимо тщательно отрегулировать комбайн, особенно при обмолоте ячменя, для которого трудно производить шастанье. В этом случае следует повернуть заслонки шасталки к подбарабанью.

Выбрать для частоты вращения молотильного барабана самое высокое и для регулировки подбарабанья самое низкое значение регулировки для ячменя из таблицы регулировок.

Уменьшить пропускную способность, особенно при наличии поросли и при влажных хлебах.

Двигаться медленнее, так как могут произойти слишком высокие потери на соломотрясе. Чаще очищать соломотряс, ступенчатую стрясную доску и решета от застрявших остей. После обмолота озимого ячменя очищать подбарабанье, особенно в области заслонок шасталки, от остей и прочих прилипших загрязнений.

6. Основные требования по эксплуатации

Общие рекомендации по эксплуатации комбайнов.

Комбайн необходимо использовать только по назначению с применением адаптеров предусмотренных для соответствующих культур и до достижения назначенного срока службы!

К использованию согласно назначению относится также соблюдение предписанных изготовителем условий эксплуатации, ухода и технического обслуживания.

Использование в качестве запасных и сменных частей деталей, принадлежностей, дополнительных приспособлений и приборов, не являющихся оригинальными изготовителя, не допускается, так как это отрицательно сказывается на функциональных свойствах комбайна, а также рабочей безопасности и безопасности движения. В случае их использования любая ответственность изготовителя исключается!

Комбайн необходимо очищать ежесменно и в соответствии с требованиями ЕТО.

В процессе эксплуатации комбайна следует применять наиболее выгодные приемы работы, производить оптимальные регулировки в зависимости от условий и видов убираемых культур, а также выполнять необходимые ремонтно-сборочные работы.

Перед выездом в поле комбайн необходимо настроить в зависимости от состояния убираемой культуры и условий уборки (влажность, полеглость, засоренность, высота хлебостоя и т. д.). Определяется наивыгоднейшая высота среза и соответственно переставляются башмаки жатки. Регулируется подбарабанье молотильного аппарата, устанавливается раствор жалюзийных решет очистки. Ориентировочно определяется и устанавливается частота вращения молотильного барабана, вентилятора очистки, мотовила жатки. Обороты этих органов в дальнейшем корректируются в процессе работы.

Направление движения комбайна следует выбирать таким образом, чтобы нескошенное поле оставалось справа, а общее направление полеглости находилось примерно под углом 45 ○ к направлению движения комбайна.

Скорость движения нужно выбирать такую, чтобы обеспечить максимальную производительность комбайна при высоком качестве уборки.

Качество вымолота и потери за жаткой и молотилкой следует периодически проверять.

При уборке полеглого и спутанного хлеба скорость движения комбайна должна быть уменьшена независимо от его загрузки.

Для повышения качества уборки и производительности комбайна следует выбирать направление движения комбайна такое, чтобы не работать продолжительное время по направлению полеглости хлеба, поперек склона, поперек борозд при некачественной вспашке поля, а также при сильном попутном ветре.

Во избежании потерь при уборке короткостебельного хлеба или хлебов на плохо вспаханном поле, а также при подборе валков на повышенной скорости направление передвижения комбайна должно быть преимущественно вдоль борозд. Потери несрезанным колосом могут быть также при поворотах и особенно на острых углах. Следует аккуратно выполнять повороты и избегать острых углов.

При работе на культурах с повышенной влажностью и засоренностью, а также при уборке на влажной почве следует:

При вытягивании застрявшего комбайна подсоединение буксировочного троса тягача производить за шкворень на балке моста управляемых колес.

Своевременное проведение технического обслуживания (ТО) – главное условие бесперебойной работы комбайнов. Различают следующие виды технического обслуживания:

Каждый вид технического обслуживания состоит из комплекса регламентных работ, выполняемых в предупредительном порядке и обеспечивающих работоспособное состояние комбайна. Техническое обслуживание двигателя изложено в инструкции, которой следует руководствоваться при эксплуатации комбайна.

Все операции технического обслуживания: ЕТО (ежемесячное), ТО-1, ТО-2, ТО-3 должны проводиться регулярно через определенные промежутки времени в зависимости от количества часов, отработанных комбайном.

В зависимости от условий работы допускается отклонение от установленной периодичности для ТО-1, ТО-2, ТО-3 в пределах 10 %. Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны заноситься в сервисную книжку.

Во всех случаях нарушения крепления или регулировки механизмов, появления шума, стуков устраняются недостатки, не дожидаясь очередного ТО.

Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке. Обкатка вхолос: запускают двигатель и проверяют работоспособность и взаимодействие всех узлов, приборов и механизмов комбайна путем пробной обкатки молотилки и жатвенной части без нагрузки;

производят обкатку ходовой части на всех диапазонах и рабочих органов комбайна. Через каждые 30 мин останавливают двигатель, проверяют подшипниковые узлы на отсутствие нагрева и вращения уплотнений и парусных обойм, убеждаются в отсутствии течи топлива и масла в узлах соединений гидросистемы и коммуникациях, в отсутствии смещений гидросистемы и коммуникациях, в отсутствии смещений рабочих органов (барабана, клавиш соломотряса, механизма очистки, шнека жатки и др.) в посадочных местах.

При обкатке в работе проводят пробную уборку урожая в течение первой рабочей смены при загрузке комбайна на 30–50 %. После рабочей смены очищают кабину, двигатель, зоны механических приводов от скоплений пыли и пожнивных остатков. Регулируют натяжение всех ременных и цепных передач, проверяют плотность соединений гидро- и топливопроводов. При необходимости доливают в соответствующие емкости масло, воду и топливо.

Проверяют работоспособность рабочих органов, систем управления и контроля комбайна при работающем двигателе: освещение, сигнализацию, контроль выполнения технологического процесса, рулевое управление, систему реверсирования наклонной камеры, тормозов, гидросистемы, измельчителя соломы, систему вентиляции и кондиционирования воздуха.

Ежесменное техническое обслуживание проводят через 8–10 моточасов работы. Выполняют следующие операции:

Периодическое техническое обслуживание: ТО-1 проводят через 60, ТО-2 – через 240–290 моточасов работы.

Комбайн ставят на хранение: кратковременное – от 10 дней до двух месяцев и длительное – более двух месяцев.

При кратковременном хранении комбайн устанавливается на хранение без снятия с него сборочных единиц и деталей. В случае хранения комбайна при низких температурах или свыше одного месяца необходимо снять аккумуляторные батареи, слить воду из системы охлаждения дизеля. Ежемесячно проверяется состояние комбайна при хранении. Выявленные при проверках отклонения от правил хранения устраняются.

Комбайны подготавливают и ставят на длительное хранение не позднее 10 дней после окончания полевых работ, в закрытое неотапливаемое помещение или навес.

Места хранения должны быть обеспечены противопожарными средствами и условиями удобного осмотра и обслуживания, а в случае необходимости – быстрого снятия с хранения.

Подготовка комбайна к длительному хранению заключается в проведении ряда профилактических мер, обеспечивающих способность противостоять разрушению, старению и сохранять исправное, работоспособное состояние (сохраняемость).

При подготовки комбайна к хранению необходимо:

При хранении комбайна под навесом или на открытой площадке необходимо покрыть защитным составом или обвернуть парафинированной бумагой, полиэтиленовой пленкой наружные поверхности соединительных шлангов. Защитный состав приготовить из смеси алюминиевой пудры с масляным лаком или алюминиевой пасты с уайт-спиритом в соотношении 1:4 или 1:5.

Периодически не реже одного раза в месяц проверять надежность герметизации сборочных единиц, защищенных полиэтиленовыми пленками или чехлами, а также состояние неокрашенных поверхностей, покрытых консервационной смазкой.

Источник