Пассивная безопасность: от чего люди гибнут в ДТП и что их от этого бережёт в машине
24 апреля 2019 Категория: Секреты автомобилей.
Мы уже писали о том, как электронные системы безопасности спасают жизнь. Современные системы активной безопасности «дожмут» педаль тормоза за нерешительного водителя, вернут нужную траекторию в повороте, автоматически затормозят при опасности и поддержат дистанцию. Всё для того, чтобы предотвратить аварию. Вместе с банальными условиями безопасного вождения, вроде достаточной обзорности, корректно настроенных зеркал и шин по сезону, это отличный шанс на выживание на дороге.
Пассивная безопасность вступает в работу в сам момент ДТП и помогает снизить тяжесть последствий столкновения.
Почему в серьёзном ДТП выживут только Грэмы
В 2016 году Австралийская транспортная комиссия по ДТП представила модель человека, который выживет в любой аварии. Знакомьтесь, это Грэм, и его не назовёшь симпатягой.
При столкновении на скорости, когда одна машина бьёт другую или машина врезается в стену (ограждение, дерево), происходит на самом деле три вещи.
Тело человека, в отличие от тела Грэма, не рассчитано на колоссальные перегрузки и ускорения, которые испытывают люди в машине в момент аварии на скорости.
Причём убивают не сами разрушения, а их скорость. Чем более концентрирован импульс во времени, тем он мощнее.
На самом деле главное предназначение пристёгнутого ремня — дать телу водителя чуть больше времени до полной остановки, чем у машины.
Такие расчёты приводит Джоэл Ститцель, эксперт Центра биомеханики травм Виргинского политехнического университета в статье «Как не погибнуть в автокатастрофе».
Устройство систем безопасности отражает этот принцип.
Ускорение их «полёта» определяется в основном скоростью, на которой произошло столкновение, и может достигать десятков g: это равносильно прыжку с многоэтажного дома.
Принцип спасения тоже аналогичен: нужно погасить скорость, причём делать это так, чтобы внутри машины оставалось достаточно жизненного пространства. То есть чтобы деформированные при ударе узлы и детали машины не зажали людей насмерть.
Для погашения энергии удара современные машины конструируют так, чтобы при аварии передняя и задняя часть машины сминалась по запрограммированным зонам деформации.
Но одного складывания кузова гармошкой для выживания людей внутри авто недостаточно
Большую угрозу при лобовом столкновении представляет собой двигатель. Чтобы он не влетел в салон при аварии, его опоры делают так, чтобы он уходил вниз или вообще выпадал из машины. При этом стойки, передняя панель и педальный узел остаются на месте, чтобы оставить пространство для людей.
Рулевая колонка при столкновении поглощает частично энергию удара и складывается, кронштейн педального узла ломается, чтобы водитель не получил увечий рук и ног.
Автомобильные стёкла, даже разбившись, не должны ранить людей. Поэтому триплексное лобовое стекло остаётся на удерживающей плёнке, а боковые закалённые стёкла высыпаются осколками с неострыми гранями.
Подушка безопасности работает как нужно только в паре с ремнём: если сидящий не будет пристёгнут, вылетевший на скорости 270-300 км/ч аирбег травмирует водителя вместо того, чтобы эффективно замедлить тело.
Внутреннее давление и степень раскрытия адаптивных подушек безопасности регулируется. Такие аирбеги могут быть открыты до 10 секунд, чтобы защитить водителя и пассажиров от травм при перевороте или повторном столкновении.
Ремни безопасности призваны вовремя «словить» человека, который начинает движение по инерции от удара, и плавно погасить его скорость.
Тому, как ремень безопасности спасает жизни, посвящён проект транспортного агентства Новой Зеландии. На фото водители, чудом выжившие в авариях, примерили грим по мотивам реальных ситуаций и рассказали свои истории.
Итого
Помните об этом, когда захочется «притопить» по трассе.
Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка
ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204
Что чувствуют водители и пассажиры в момент аварии
От дорожно-транспортных происшествий застрахованы разве что те, кто не покидает стен своего дома. Вообще никогда. Ведь чтобы попасть в гаишные сводки, вовсе не обязательно садиться за руль — ежедневно сбивают и пешеходов. Строгое соблюдение ПДД, «написанных кровью», хоть и снизит многократно риски попасть в аварию, но не сведет их к нулю. Не ты, так тебя, как говорится. Так что, выходя каждый раз на улицу, остается лишь уповать на удачу, внимательно осматриваясь по сторонам и обдумывая каждое свое действие.
Порой даже самые порядочные, аккуратные и предусмотрительные автомобилисты становятся героями новостных сюжетов с громкими заголовками о смертельных ДТП. И вроде никаких Правил не нарушали — ехали себе со скоростью 85 км/ч по загородной трассе, никого не обгоняли, не подрезали, на рожон не лезли — а в кювет все равно улетели. Случиться на дороге может всякое: и лихач, не думающий даже о себе, и беспощадный гололед, и коварная яма на дороге, мечтающей о капитальном ремонте с прошлого века, и неисправность авто.
Любопытно, что водители и пассажиры, испытавшие на собственной шкуре все «прелести» серьезных аварий, говорят о самых разных эмоциях. Универсального ответа на вопрос: «Что же вы чувствовали, когда вам навстречу мчался КамАЗ?», попросту нет. Восприятие реальности у каждого человека свое, а потому и ощущения в момент ДТП у всех разные. Так, к примеру, один пострадавший рассказывает, что осознав неизбежность столкновения, он пришел к заключению, что это конец, и пора бы уже прощаться с жизнью и близкими.
Другой водитель даже и не думал перебирать в памяти дорогие сердцу имена. Да, он чувствовал себя совершенно беспомощным — словно его, не умеющего плавать, бросили в воду без спасательного жилета. Но место философских размышлений, отдающих глубоким пессимизмом, в его голове заняло волнительное предвкушение чего-то нового. Не плохого, не хорошего — просто ранее неизведанного.
Пять смертельных ошибок при обгоне на скоростном шоссе
В каких ситуациях ни в коем случае не стоит избегать аварии
– Думал, что так бывает только в голливудских фильмах, но жизнь действительно пролетела перед глазами, — вспоминает третий автомобилист, побывавший в тяжелом ДТП.
По его словам, пока он кувыркался в машине, скатывающейся со склона, мозг подбрасывал ему воспоминания из раннего детства и фотографии родных, друзей, окружающих, каких-то ярких моментов. Он слышал голос отца, крики своих детей. Наш герой будто вновь пережил все то, что отложилось в памяти.
Еще один водитель признался, что за пару мгновений до удара его охватил ступор — он, оцепенев, смотрел вперед, даже не пытаясь предотвратить аварию. В тот момент разум рулевого словно отключился: он потерялся во времени, в пространстве — никак не мог понять, что же с ним сейчас происходит и куда он направляется. В общем, полная дезориентация.
…Каждый участник ДТП ощущает при столкновении «свои» эмоции, но при этом большинство из них сходится в едином мнении, что за несколько секунд до удара время значительно замедляется. Некоторые успевают не только трезво оценить обстановку и предпринять попытки к спасению, но и даже рассмотреть какие-то детали — лица окружающих, трещину на лобовом стекле приближающейся машины или собаку на обочине.
Смерть в авариях. Плазмоиды
В последние годы особенно часто падают самолёты, тонут корабли, на дорогах сталкиваются автомобили. В таких авариях погибает очень много людей, это своего рода дань за те удовольствия, которые человек получает от техники. Техника создана отрицательной Системой, которая требует платы жертвами. А жертвы дают ей определённые типы энергий в момент смерти.
Но чтобы умереть в аварии, не обязательно иметь что-то в прошлом. Причины могут быть самые разные. Когда происходит, например, катастрофа поезда или тонет огромный корабль, где находится много людей, то их собирают:
Однако при планировании аварии недостаточно составить программу, в некоторых случаях требуется ещё участие самих отрицательных Сутей-исполнителей, работающих от Системы отрицательного Иерарха (Дьявола)*. Иначе они именуются плазмоидами, так как их материя наиболее приближена к физическому плану и они способны воздействовать непосредственно на предметы нашего мира. Они готовят ситуацию на тонком плане: например, выводят из строя совершенно исправный двигатель, отключают моторы, могут отключать сознание водителя или лётчика, направляя их машины в опасный манёвр. Точность производимых действий в любых ситуациях у них исключительна. Они способны разрушать даже здания, находя определённые точки воздействия в наиболее слабых местах.
Сути-исполнители, или плазмоиды, работают на тонком плане, оставаясь невидимыми для людей. Но чтобы действовать, они сначала получают задание Свыше, которое указывает, как и где действовать, кого спасать, а кого уничтожить. Сути-исполнители работают таким образом, что никакие земные сверхэксперты никогда не смогут определить причину аварии. Перемещаются данные плазмоиды с помощью мысли, у них свой особый способ передвижения, они способны оказаться на противоположной стороне поверхности Земли мгновенно.
Люди в физическом мире пока не способны видеть или интуитивно чувствовать Сутей-исполнителей рядом с собой, поэтому все аварии для них остаются загадками. Однако люди больные, очистившиеся во многом от земной грязи через физические и духовные страдания, способны видеть существ тонкого плана. Умирающие люди часто говорят, что видят рядом с собой ангелов смерти или каких-то других непонятных существ, и слушатели принимают их видения за предсмертный бред. Но у тяжело больного или умирающего человека открывается астральное зрение, и они на самом деле начинают видеть существ тонкого плана, которые могут готовить их к отходу в другой мир. А ясновидящие, зрение которых работает в соответствующем диапазоне энергий, могут видеть Сутей-исполнителей, готовящих какую-либо аварию или техническую катастрофу.
Если бы человечество успешно развивалось духовно, то у многих к настоящему времени открылось бы уже астральное зрение и это помогло бы многим людям предупреждать аварии и катастрофы.
«Я помню о том, что я погиб в ДТП, чего никогда не случалось»
19-летний пользователь с сайта Reddit с ником «Nestle13» рассказал эту жуткую историю, которая произошла с ним в начале июля 2020 года.
«Есть теория о том, что когда люди умирают в одной временной шкале, они могут переместиться в другую и продолжать жить там. Я думаю, что со мной случилось именно это.
В начале июля 2020 года вся наша большая семья (мама, папа, я, моя брат и младшая сестра) собралась в поездку в штат Монтана, чтобы навестить бабушек и дедушек. И перед поездкой у меня было ужасное предчувствие, в голове постоянно всплывали кадры автомобильных аварий, поэтому я был уверен, что мы попадем в ДТП, если поедем туда.
Это было так странно, потому что я страдаю от тревожного расстройства, но это совсем не было похоже на мои обычные тревожности, более того, я никогда ранее не беспокоился о поездках на машине, я напротив обожаю их!
Когда мы выехали, я рассказал родителям о моем плохом предчувствии, но они отметили это как мою обычную тревожность. Однако я продолжал ощущать себя насчет этого как никогда уверенным. Никогда в своей жизни я еще не был в чем-то так уверен, как тогда. Когда мы садились в машину, это было похоже на подписание смертного приговора.
Поездка в Монтану длится около 6 часов и за это время я успокоился и подумал, что вел себя нелепо. Моя тревожность ушла, однако именно тогда произошла эта странная вещь. Папа проехал подземный туннель и тут все изменилось.
Первым делом время сильно замедлилось и это длилось на протяжении 4 минут или около того. Мои родители разговаривали. что-то шутили, но их лица двигались как в замедленной съемке, а потом свет в машине начал изменяться.
Мне было очень страшно, я даже подумал, что схожу с ума, а через несколько секунд всю нашу машину накрыл огромный яркий свет. Когда это случилось, я смотрел на свою семью и не понимал кто это такие, я не знал, как их зовут и что их связывает со мной.
А потом все резко вернулось на свои места. Свет исчез и теперь я знал, что это моя семья, но я все равно ощущал, что что-то изменилось, что-то незаметное.
Я закрыл глаза и постарался вспомнить последние несколько минут. И я вспомнил их. Я увидел кровь, а потом нашу машину и чужой микроавтобус валяющихся искореженными на обочине шоссе, прямо на выезде из туннеля.
Я видел искалеченные тела людей и разглядел то, чего не должен был знать, к примеру как выглядит разбрызганное мозговое вещество, как что-то удушливое горит и что я не могу дышать. Но ведь этого не было? Тем ни менее еще я вспомнил, как машина перед нами сменила полосу движения, а потом ударила нас боковым ударом.
У меня не было психозов, я никогда не попадал в ДТП и это не было посттравматичным стрессовым расстройством. И до этого у меня никогда не было тревожности во время поездки в автомобиле. Возможно, что мне надо просто отмахнуться от этого, но я все равно каждый раз думаю об этом случае, когда нахожусь в своей машине. И это сделало меня очень осторожным водителем.
Я не знаю, что тогда случилось, это была просто очень странная ситуация и я помню, что в какой-то момент у меня было отчетливое представление о том, что я умер. Я ни в коем случае не человек, верящий в аномальные явления, я на самом деле человек с научным подходом, но я действительно не могу объяснить это».
Причины гибели людей в ДТП
За каждой цифрой человеческие жизни. Просто сухая статистика ГИБДД. К чему этот пост? К тому, что бы люди знали, что беды на наших дорогах кроются не только в пьяных водителях, о чем нам регулярно говорит ГИБДД.
Разберем подробнее эти цифры по видам происшествий
В основном люди гибнут при столкновении, опрокидывании и наезде на пешехода. Но больше удивляет «наезд на велосипедиста»
Это данные по стране и мало кто удивиться цифре в 92 погибших велосипедиста, но обратите внимание на период. Январь — май 2015 года. Понятно, что есть южные регионы, но в большей части РФ велосезон открывается ближе к лету.
К сожалению, система контроля за исправностью транспортных средств у нас не работает. Если раньше техосмотр люди проходили «по знакомству», то теперь вообще некоторые страховые продают диагностическую карту вместе с полисом ОСАГО, при этом, в лучшем случае будет проверена исправность тормозной системы.
А что же дети? Мы привыкли осуждать поведение детей. Многие водители скажут, что дети носятся по дорогам как угорелые и не знают правил, но статистика говорит об обратном.
198 детей погибло из-за нарушений ПДД водителями. Всего погибло 225 детей из 76 — пешеходы. Так что дети чаще гибнут в автомобилях, чем на дороге и в основном по вине водителей.
Но есть в статистике пункт «ДТП совершению которых сопутствовали неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети (НДУ)» Что за этим пунктом скрывается?
«Неудовлетворительные условия содержания и обустройства улично-дорожной сети» — раздолбайство чиновников и дорожников всех уровней. Понимая работу государственной машины, я думал, что данный пункт будет скрываться. Думал, что вину сваливают на водителей, но нет.
ГИБДД в своей статистике публикует адекватные данные, говорящие о том, что надо не водителей дрючить за тонировку или скорость, а дорожников. У нас тысячи километров федеральных дорог на которых не разделяются встречные потоки. Огромный деньги вваливаются в «ремонт» дорог, но почему-то они опасные. Автомобилисты платят налоги, платят акцизы, но условия содержания и обустройства улично-дорожной сети остаются неудовлетворительными. Отделы пропаганды госавтоинспекции печатают листовки и баннеры о том, что пьяные водители — главная опасность на дорогах, но их же статистика говорит о том, что убийцами являются люди, которые отвечают за содержание дорог. Где плакаты с мужичком сидящем в кабинете и подписью «Из-за меня тебя не дождутся дома»?!
И ведь не скажешь, что эти цифры скрывают. Их публикуют на сайте ГИБДД в разделе статистика. Но кто полезет вглубь этого раздела? Думаю, что стоит рассказать всем о том, что лежит в недрах файлов статистики. Графики — более хороший способ восприятия информации.
