Форум на Бироте
Обрезка рубашек для тросиков
Обрезка рубашек для тросиков
Сообщение Ogust Biller » 16 мар 2007, 22:01
Сообщение Proteus » 16 мар 2007, 22:12
Сообщение стальной�тел » 16 мар 2007, 23:19
Сообщение Proteus » 16 мар 2007, 23:41
можно резать чем угодно. проблема в заусенцах, кои мешают скользить, и их надобно удалять. а удаляя супермощщными способами, возрастает трение, кое расплавляет типатефлоновый вкладыш внутри. там образуется типамозоль- уплотнение, мешающее скольжению.
Короче- идея в том, чтобы обрезая не оставлять заусенцев, и не нагревать.
при штучном подходе можно разогреть, и быстро сунуть гвоздь внутрь- чтобы остыло.
Сообщение Timur (Alma-Ata) » 17 мар 2007, 21:23
Сообщение elzaii » 17 мар 2007, 21:33
Сообщение Timur (Alma-Ata) » 17 мар 2007, 21:43
А проволкой не плющит.
Сообщение MABP » 19 мар 2007, 16:15
Кусачки это лучший выход. И прав Timur (Alma-Ata), не с плоскими кромками.
Сообщение Timur (Alma-Ata) » 19 мар 2007, 16:29
Укорачиваем юбку троса
Китайцы выпускают кучу разный деталей в виде тюнинга, например, короткоходные ручки газа.
Ручки-то хорошие и весьма качественные, к ним претензий никаких нет, но вот китайцам даже в голову не приходит выпустить специальные тросы газа к ним или хотя бы просчитать ручку газа так, чтобы стандартный трос вставал без проблем. Да, и зачем в принципе им об этом думать? Не им же их покупать и мучиться.
В общем-то проблемы особой в установке нет, но есть много новичков, которые не знают, что делать, чтобы установить короткоходную ручку газа со стандартным тросом.
А нужно для этого не так уж и много. Потребуется укоротить оплетку троса примерно на 5-7 м, в зависимости от того, сколько вам не хватает, и какой у вас карбюратор.
Берем трос. Укорачивать можно с любой стороны, но лучше укорачивать ту часть, которая ближе к карбюратору.
Металлическая часть насажена на оплетку, которая сверху покрыта пластиковым покрытием. Поэтому для того, чтобы снять металлическую часть, нужно погреть ее (можно даже простой зажигалкой). Делаем это для того, чтобы пластик стал эластичным и бабышка легко снялась.
Итак, бабышка снята. Теперь видим и пластиковую внешнюю основу, и саму металлическую оплетку, которую нам и предстоит укоротить.
Таким образом, должна открыться внутренняя оплетка, крученая спиралью.
Находим кончик оплетки и начинаем потихоньку отматывать. Оплетка, кстати, стальная, так что не надейтесь, что он разогнется на раз два. Разматываем до тех пор, пока не будет достигнута длинна в те самые 5-10 мм.
Дело за малым: нужно откусить отмотанный кончик оплетки, который теперь нам совершенно не нужен.
Остается заключительный этап по возврату металлической бабышки на свое законное место! Надеваем ее на металлическую оплетку. На ней, к сожалению, пластика оставить нет возможности, ведь бабышка насаживается и обжимается в заводских условиях.
Но чтобы бабышка все же держалась на металлической оплетке, просто обжимаем ее по кругу простыми пассатижами.
Вот и вся нехитрая работа по укорачиванию юбки тросов. Теперь остается только все поставить на место и убедиться, что теперь все функционирует, как надо.
Итог: К сожалению, ситуация для покупателей складывается не лучшим образом, и иногда даже новые детали требуют доработку. Но пугаться этого не стоит, потому что ремонт в основном очень прост и быстр.
Чем укорачивать рубашки тросов
чем лучше укоротить трос
тонкий треугольный алмазный надфиль и чуточку терпения.
тросы режутся быстро и ровно, рубашки чуть подольше.
наконечники легко снимаются и повторно используются.
Перегрызал за секунду легко и и трос и рубашку бокорезами
режет болгарка ровно и красиво. но шумно
и трос можно тоже бокорезами, но за один прием и не всегда получается, а за два-три приема можно перекусить и довольно акуратно если акуратно это делать. это зависит от качества бокорезов (одни за один укус перекусят, а другие только за два или пять); сталь и так далее
тросики/рубашки лучше изначально не смазывать. Иначе масло+грязь=кака, которую от туда не выгнать, а абразив отличный.
как-то пилил рубашки ножовкой по металлу вставив внутрь гвоздь. А если ещё и изолентой обмотать как тут посоветовали— вообще шикарно получится, наверное
пробовал тогда ещё наждаком, но лажа, резина от нагрева плавится, концы распушаются
Тема: Как поменять рубашку и тросик?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Хочется поменять трос к заднему тормозу на что-то хорошее. Расскажите, плиз, подробно, человеку, ни разу не менявшему троса и рубашки, что купить и что делать?
Купить:
1) тросик
2) рубашку (наверно и то и другое Jagwire, кевлар/тефлон)
— наконечник на тросик. (чтоб не лохматился)
— еще.
Сделать:
1) снять старые
2) отрезать рубашку по длине? Чем?? Края лохматиться не будут?
3) отрезать тросик по длине? а надо?
4) продеть трос через рубашку (одна сплошная)
5) поставить наконечник на тросик, поставить всё на место
Я всё правильно себе представляю?
Сделать:
1) ессно, сначала снять старую
2) Если отрезать, то специальными кусачками. Или любыми мощными кусачками.
3) Установить рубашку на раму.
4) Пропустить трос в рубашку
5) Отрезать лишний кусок троса. Можно воспользоваться теми же кусачками. Но Можно и любыми, тут проще.
6) Установить наконечник для троса, обжать плоскогубцами.
7) Настроить задний переключатель.
Если сплошная рубашка, то вычеркнуть ненужные пункты 
купить еще надо наконечники на рубашку.
Резать либо спец кусачками либо чем-нибудь что не заминает край я режу бормашиной.
наконечник на трос надо одивать в последнюю очередь, кусать лишнее в предпоследнюю
ИМХО: Сплошную рубашку я бы не советовал очень быстро он забьется чем-нибудь и трос будет ездить плохо, что скажется на точности торможения
Укоротить оплётку троса газа
должен остаться только один
. в общем так. тросы газа на моей бае почему-то внатяг. даже отрегулировать их не выходит ибо при полностью завёрнутых упорах и провис троса мизерный, в пределах 1-2мм.
. а тут я ещё и тёплыми ручками разжился, а они со своей «ручкой» идут, а она более «короткая». сейчас пока стоит только тянущий трос, возвратный снят для экзекуции, которую я давно собирался провести ибо 1-2мм свободы на тросе это мало. трос вечно перетянут и плохо возвращается в исходное.
должен остаться только один
должен остаться только один
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
должен остаться только один
. там прямо целиком ручки, обе крепятся на руль шестигранником. у «газовой» своя собственная подвеска, в которой реализована запитка нагревателя при помощи двух изолированных друг от друга пружин, которые эту ручку возвращают в исходное положение. а трос крепится на небольшую пластиковую вставку, которая ставится вместо штатной ручки. у этой вставки есть зацепы для самой ручки.
. да и вообще. мне оплётку в любом случае укорачивать нужно ибо регулировка свободного хода отсутствует как клисс и разобрать/собрать ручку для смазки тросов каждый раз сплошной геморрой.
должен остаться только один
должен остаться только один
. в моём случае это наверное вообще лишняя деталь ибо сама тёплая ручка имеет возвратную пружину, которая толкает трос обратно.
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
должен остаться только один
. да. у них ещё заглушки на торцах типа «грузики». так вот они в мой руль не лезут. расчитаны на стандартный тонкостенный стальной, а у моего внутренний диаметр 13мм вроде.
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
должен остаться только один
. их не нужно отпиливать. они ставятся потом. после ручек. я их просто не поставил и всё.
. всё равно жду гарды на руль со дня на день. как раз не придётся дырки в ручках делать как на «Шерпе» делал когда ставил.
. в любом случае свои «меньше штуки деревянных» эти ручки вроде стоят. остаётся узнать как долго они прослужат. но это только со временем выяснить можно.
должен остаться только один
. это всё понятно. обычно примерно так и делаю. крохотное затруднение лишь в том что у этих тросов бобыки ЗАПРЕСОВАНЫ в резьбовые регулировочные хвостовики. оплётка в них свободно крутится, но из них не вываливается. сделано для того чтобы в случае обрыва троса его он остался висеть на месте и никуда не попал ни сам трос ни его оплётка. хочется сделать аккуратно с сохранением тех же качеств. т.е. тут мне два варианта. либо каким-либо образом выпрямлять завальцованный хвостовик регулировочного наконечника либо резать и сращивать трубкой оболочку где-либо в середине троса, где он идёт по раме.
. просто обычно трос сам по себе, регулировочные хвостовики сами по себе и имеют боковой пропил для быстрой замены троса.
должен остаться только один
должен остаться только один
. в общем у тех резьбовых втулок толщина стенок в районе развальцовки порядка 1мм. разровнять эту развальцовку не представляется возсожным.
. т.к. завальцовано там по шестиграннику я в угол вколотил тонкую отвёртку и провернув трос стащил с оплётки концевую крышку, которая и не даёт тросу вывалиться. потом как и планировал, укоротил оплётку дремелем. правда пришлось делать три надреза ибо пружина отказалась разматываться и пришлось её полность разрезать вдоль, до самой пластиковой вставки. затем просто засадил свежесрезанный кончик оплётки в старую крышку, не выковыривая её из завальцованного резьбового наконечника, где эта оплётка благополучно засела и таперь снова не вываливается, но уже с нормальной длиной оболчки, позволяющий поставить «короткую» ручку и отрегулировать свободный ход тросов.
А, вот у тебя какие. Себе саитовские поставил, у которых блок управления отдельно. Правда греют ппц как, даже на самом маленьком режиме. Может что там перепутали?
Для того, чтобы жить свободно и счастливо, вы должны пожертвовать скукой. Это не всегда легкая жертва. (с)
должен остаться только один
Hoy es el primer día de su muerte
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
Для того, чтобы жить свободно и счастливо, вы должны пожертвовать скукой. Это не всегда легкая жертва. (с)
Hoy es el primer día de su muerte
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
должен остаться только один
