Удлинение провода тахометра лодочного мотора
Удлинение провода тахометра лодочного мотора
заказал похожий из китая
жду посылки
я так понимаю там типа коаксиала идет
если так то взять похожего по сечению коаксиального кабеля(как правило и волновое сопротивление будет одинаково) доточить и выставить режим работы 4
Добавлено через 22 секунды
упс режим 4 не надо я думал вы его в машину хотите, а вы на приборку в лодке
я все же думаю, что два провода, красный и белый идут после коннектора, красный — моножила, жесткий, что бы держалась обмотка, белый — масса. думал удлинять между этим соединением и прибором, кстати там есть нюанс, очень желательно не закоротить, где-то уже вычитал, что прибор выйдет из строя
Правильно. Одножильный — исключительно для того, что бы простейшим способом намотать на ВВ провод и снять с него сигнал. Дальше, при удлинении — какой есть под рукой и уж никак не коаксиальный =-O
ну до акции он был около 450
я за 200 заказал
надо будет посмотреть, читал где то что что то типа коаксиала
прийдет посмотрю
Да нет Саша, уж если переходить на личности то почему бы Вам не назваться и на этом форуме LodkiBark так будет чеснее.
Или мы может еще поговорим о Ваших заявлениях по поводу не проклеенного транца, в духе будут принесены извинения, а все что я услышал это Ваше «асталависта сам исправил». Вы как то подозрительно ведете себя на разных форумах, я понимаю что тут еще много потенциальных клиентов вашей компании.
Так что предлагаю амно из избы не выносить и общатся в личке, но Вы первый начали.
ХЗ может и с июня акция. заказал за 200 поднебесной, считайте что те 100 отправил на благотворительность.
Ну вот западло мне переплачивать треть суммы пусть даже и с 300 грн.
Можете мне за это в лицо плюнуть:-).
Кстати на том китайском провод один, пришлют сфоткаю, покажу.
купил в субботу, в воскресенье уже был на воде и тестировал, цена актуальна, поэтому и не увидел смысла ждать месяц из Китая за 240 грн (то что при беглом гуглениии нашел)
Там один сигнальный провод.
Коаксиал уберет все наводки.
Витая пара скорее всего тоже.
Можно вручную два провода «переплести»
на капитановском 2 провода
на том китайском который я заказал
одна жила выходит с тахометра, другой контакт не распаян внутри типа земля
так вот если я все правильно понимаю
на капитановском удлинение выглядит так, с тахометра выходит два один на землю второй на бронепровод.
Так вот тот который на землю на оплетку коаксиала а тот который на бронепровод на среднюю
дальше на моторе (с другого конца коаксиала) оголить оплетку сантиметров на 20 и оплетку поцепить на массу мотора а среднюю в изоляции намотать на силовой свечи.
На китайском с одним выводом со стороны мотора точно также а вот оплетку скорее всего прийдется распаять на тот незадействованный контакт в тахометре.
Как мне кажется задачу убрать паразитные наводки на участке от тахометра до мотора с успехом выполнит коаксиал.
Вопрос может быть какой коаксиал взять из-за разного волнового.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0
Перевод: zCarot
Электронный тахометр показывает неправильно — что можно сделать
#1 Весло Счастья
Добрый день, приобрел эл тахометр/счетчик моточасов.
выглядит как спичечный коробок с жк дисплеем, 1 кнопкой и проводом.
Подключение сводится к наматыванию провода на свечной провод.
Настройка — путем многократного нажимания на кнопку выбираешь кол-во цилиндров (при этом есть следующие значения: 1, 2, 0,5 — не понятно) видимо, для того, чтобы корректировать кол-во импульсов с учетом кол-ва цилиндров
Есть еще настройка чувствительности и время снятия замеров 1 сек либо 0,5 сек.
Поскольку штатный проводок коротковатый был, я поставил немного потолще и длиннее, не думаю, что это так повлияло на точность.
Показывает какую-то хрень, причем если взять сам приборчик в руки, то показания увеличиваются раза в два
Есть какой-то рецепт в моем случае (кроме «выкинуть»)?
Сообщение отредактировал Весло Счастья: 06 июля 2016 — 09:20
Устанавливаем тахометр
Без всякого преувеличения, на лодке это «прибор номер один». Только с его помощью можно подобрать наиболее оптимальные режимы, позволяющие свести воедино такие важные показатели, как мощность, расход топлива и ресурс.
Прежде всего это касается подбора гребного винта, характеристики которого должны максимально отвечать особенностям конкретного корпуса и его загрузке. И даже если у вас есть возможность более-менее точно замерить скорость — например, навигатором GPS — без тахометра все равно придется действовать почти вслепую, рискуя значительно укоротить жизнь мотора из-за «перекрута» или «недокрута».
К сожалению, с отсутствием тахометра на приборной панели приходится сталкиваться довольно часто — даже в ходе редакционных тестов. И если многие начинающие судоводители упускают его из виду просто по незнанию, то подобная «забывчивость» некоторых фирм-производителей, продающих лодки с уже установленными моторами, не столь поддается объяснению, тем более что на фоне стоимости мощного мотора подобная экономия выглядит и вовсе грошовой. В общем, если по той или иной причине тахометра на вашей лодке до сих пор нет, рано или поздно вы все равно придете к необходимости приобрести и установить его дополнительно.
В принципе, специализированных мастерских сейчас хватает, и установку прибора можно доверить опытному механику. Но даже если оплата его услуг для вас вполне «подъемна», такая возможность есть далеко не всегда — например, когда лодка переправлена на какой-либо удаленный от цивилизации водоем. Не печальтесь — установить тахометр можно и самостоятельно. Профессиональных навыков при этом требуется минимум.
Принцип действия тахометров
Любой электрический тахометр (а именно такие чаще всего применяются и на автомобилях, и на подвесных моторах) представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.
Автомобильный тахометр считает импульсы в первичной цепи системы зажигания, размыкаемой механическим или электронным прерывателем. При этом для наиболее распространенного четырехтактного четырехцилиндрового мотора один оборот коленвала соответствует двум размыканиям цепи, вызывающим образование искры на свечах.
Тахометр подвесного мотора тоже считает электрические импульсы, только информацию получает не от цепи низкого напряжения системы зажигания, а непосредственно от катушек освещения магдино («магнето плюс динамо»), играющего на большинстве подвесников роль генератора. Таким образом, прямая связь между числом срабатываний свечей и, соответственно, количеством цилиндров и тактов, здесь отсутствует. Это очень удобно, поскольку подвесные моторы бывают как двухтактные, так и четырехтактные, а число цилиндров варьируется от двух до шести — можно использовать для них один и тот же прибор.
Количество импульсов, создаваемых магдино, определяется количеством его полюсных наконечников — на большинстве импортных подвесников их может быть четыре, шесть, восемь или двенадцать. На части моторов «Evinrude» и «Johnson» применяются 10-полюсные генераторы. Чтобы определить количество создаваемых ими импульсов на один полный оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два.
Отсюда и универсальность тахометров, предназначенных для подвесных моторов — как правило, с обратной стороны на них установлен специальный переключатель-селектор, поворотом которого выставляется режим, соответствующий числу полюсов магдино. Впрочем, можно и не забивать голову такими сугубо техническими подробностями, а попросту свериться с соответствующей таблицей, в которой приведены непосредственно марки и модели моторов — она имеется в любой инструкции по установке.
Тыльная сторона тахометра «Mercury» (он же «Teleflex»). Справа — селектор числа полюсов магдино.
Один и тот же прибор можно использовать не только на двухтактном или четырехтактном моторе с любым числом цилиндров — в подавляющем большинстве случаев он подойдет к моторам практически всех существующих марок! Это очень удобно, например, при замене одного мотора на другой, пусть даже и другой фирмы-изготовителя — менять тахометр, скорее всего, не придется.
Часть цифровых тахометров устроена по иному принципу. Они тоже считывают электрические импульсы, но только не с магдино, а непосредственно с одного из свечных проводов, прямо через его изоляцию. Для них важно лишь одно — двухтактный мотор или четырехтактный. Число цилиндров при этом никакой роли не играет, ведь в первом случае свеча срабатывает при каждом обороте коленвала, а во втором — через раз. Короче говоря, такая коробочка с жидкокристаллическим дисплеем способна с равным успехом выполнять свои функции и на подвесном моторе, и на автомобиле, и на мотоцикле или газонокосилке, тем более что питание для работы она получает от встроенной батарейки. Для водномо-торника эти приборы удобны тем, что их можно устанавливать на моторы без дистанционного управления — например, прямо на капот, поддон или румпель. Правда, стоят они несколько дороже стрелочного прибора — 110-130 долл.
Цифровые тахометры с маркой «Quicksilver» выпускаются в двух вариантах — для двухтактных и для четырехтактных моторов — с одинаковым внешним оформлением. В обоих предусмотрена дополнительная функция счетчика моточасов, для чего требуется подсоединить дополнительный провод к замку зажигания. Приборы фирмы «Stihle» являются более универсальными и пригодны для обоих типов двигателей — соответствующие режимы задаются последовательными нажатиями специальной кнопки. Одна из моделей этой фирмы может работать вообще без соединительного провода, на расстоянии: для снятия показаний надо просто поднести прибор к свечным проводам мотора.
Цифровые тахометры «Quicksilver», счтающие импульсы на свечных проводах, пригодны для любых моторов и отличаются лишь исполнениями под двухтактники и четырехтактники. В зависимости от конкретной модели мотора провод передачи данных крепится на свечном тремя или шестью витками.
Устроенные по тому же принципу тахометры «Stihle» универсальны — легко переключаются с одного режима на другой, а для подсоединения к свечному проводу используется быстросъемный зажим-«крокодил». Прибор справа способен считывать показания и вовсе без провода — его достаточно просто поднести к мотору на определенное расстояние.
«Оригинальный» или «универсальный»?
Выбор тахометров различных торговых марок достаточно велик, но если на транце лодки красуется, например, мотор «Mercury», то вполне объяснимо и ваше стремление установить на приборную панель настоящий «меркуриевский» прибор. К тому же оригинальные запчасти обычно считаются более качественными и надежными, хотя и более дорогими. Вынуждены сразу предупредить, что применительно к тахометрам для подвесников понятия «оригинальный» и «неоригинальный» являются несколько расплывчатыми.
Дело в том, что известные производители подвесных моторов, как правило, сами приборы к ним не выпускают — задача возложена на сторонние фирмы-партнеры. Многие наверняка слышали о компании «Teleflex Marine», которая воспринимается в первую очередь как изготовитель неоригинальных деталей и аксессуаров для водно-моторного рынка. Но при этом приборы для моторов «Mercury», снабженные соответствующим фирменным логотипом, производит именно она. «Неоригинальные» тахометры с маркой «Osculati» — тоже ее работа.
Приборы с маркой «Osculati» — дизайн на любителя.
А этот «натоящий» «Teleflex» стоит вдвое дороже.
В общем, при выборе тахометра можно не зацикливаться на «родной» марке, а подыскивать прибор, облик которого наиболее полно отвечает дизайну панели управления, а не мотора — согласитесь, нередко это бывает важней («оригинальные» циферблаты предлагаются, как правило, всего в двух вариантах — черном и белом). Немаловажным фактором, несомненно, является и цена.
«Yamaha» предлагает довольно широкий выбор внешнего оформленияю Комбинированный цифровой тахометр «Yamaha» имеет те же размеры, что и стрелочный и полностью с ним взаимозаменяем.
Сузить границы поиска могут разве что четырехтактники и впрысковые моторы. Дело в том, что корпус тахометра нередко используется для установки контрольных ламп — скажем, температуры, давления масла или «check engine», а также счетчика моточасов (простейшего электронного таймера, который запускается и останавливается при включении и выключении зажигания), и если вы хотите, чтобы эти функции были доступны, лучше использовать комбинированный прибор. Но, повторяем, сам по себе тахометр, переключатель которого правильно настроен, будет по-прежнему работать исправно.
Есть приборы, заранее настроенные только на моторы определенной марки — так, например, комбинированные тахометры «Suzuki», предназначенные для четырехтактников, селектора не имеют, поскольку все движки серии «DF» оборудованы только 12-полюсными генераторами.
Тахометр для четырехтактных «Suzuki» снабжён контрольными лампами, но селектора не имеет — все моторы серии «DF» оборудованы 12-полюсными генераторами.
Приборы могут иметь и разную градуировку шкалы — с последним значением от 6 до 8 тыс. об/мин. На их взаимозаменяемость это никакого влияния не оказывает. Для большинства моторов, выдающих максимальную мощность при 5800-5900 об/мин, вполне хватает шкалы, ограниченной «шестеркой», хотя единственное ее удобство — несколько большая точность считывания показаний из-за растянутых промежутков между делениями. Решайте сами, но на наш взгляд, запас не помешает.
Несмотря на разные диапазоны шкал, эти приборы полностью взаимозаменяемы.
Что же касается цифровых моделей, работающих от свечного провода, то главные их плюсы — это компактность и удобство монтажа, хотя считывать показания многим удобнее все же с привычного циферблата со стрелкой.
И хотя в большинстве своем тахометры взаимозаменяемы, при покупке все-таки посоветуйтесь с продавцом, поскольку бывают и исключения. Так, например, для корректной работы приборов той же фирмы «Teleflex» с моторами «Honda» мощностью 40 и 50 л.с. может понадобиться дополнительный электронный модуль, устраняющий хаотическое метание стрелки в диапазоне от оборотов холостого хода до 1800 об/мин.
Как уже говорилось, в установке тахометра нет ничего сложного. Главное — заранее заготовить все необходимое.
Кроме собственно прибора, который за редкими исключениями может быть практически любой марки, придется приобрести соединительный кабель. Вот тут-то лучше раздобыть как раз оригинальную запчасть. Можно, конечно, сэкономить 20-30 долл. и соорудить жгут самостоятельно из подходящих кусков провода, но мы бы этого не советовали. Дело в том, что фирменный кабель заранее снабжен клеммами и влагозащитными разъемами, которые, особенно в случае с «Mercury», трудно изготовить в домашних условиях, не говоря уже о том, что и цвета проводов в нем соответствуют приведенным в инструкции по установке.
Тахометр «Yamaha» снабжен предохранителем на случай резкого скачка напряжения — например, при отсоединении аккумулятора на ходу.
Предварительно замерьте на лодке, какой длины жгут вам понадобится. Обычно одним концом он подсоединяется к разъемам на машинке дистанционного управления газом-реверсом (или к замку зажигания, если он отдельный). Приборная панель вроде бы рядом, но риск промахнуться с длиной все равно есть, особенно в случае с «Mercury», предлагающей кабели разной длины (именно поэтому они немного отличаются по цене, так что не хватайте с ходу самый дешевый).
Но чаще всего устанавливают приборы в несъемную панель — этот вариант мы и рассмотрим.
Первым делом определите наиболее подходящее место для установки тахометра — как с точки зрения эстетики, так и эргономики. Чтобы, проверить, не будет ли его циферблат перекрываться ободом штурвала, примите привычную позу за штурвалом (идеальный вариант, когда панель располагается под углом 60-90°, но в любом случае избегайте размещать прибор на горизонтальных поверхностях). Точно очертив контур будущего отверстия циркулем или штангенциркулем, обозначьте его центр керном или, если уверены, что дрель у вас в руках не «уедет» в сторону, просто карандашом. Кстати, подавляющее большинство тахометров разных фирм имеет один и тот же диаметр корпуса — 86 мм. (В большинстве инструкций по установке напечатан его шаблон в масштабе 1:1, который можно вырезать и использовать при «примерках»).
Следующий этап — механическая обработка. Перед тем, как приступить к ней, обязательно отключите аккумулятор — либо сняв клемму, либо при помощи выключателя «массы». Если на панели уже установлены какие-либо другие приборы, тоже отсоедините от них провода и отодвиньте подальше от обрабатываемой зоны. Кроме того, при использовании электроинструментов на открытом воздухе и вблизи воды не забывайте о технике безопасности — держать ту же дрель лучше в резиновых перчатках.
Наиболее простой и быстрый способ прорезать аккуратное отверстие в стеклопластике — это использовать вставляемую в электродрель корончатую фрезу с грубой алмазной крошкой, предварительно просверлив центр для ее оси. Лучше, когда диаметр фрезы несколько меньше положенных 86 мм — ее боковыми рабочими поверхностями можно быстро и аккуратно расточить прорезанное отверстие, точно подогнав прибор по месту. Кстати, похожие фрезы с зубчатыми «коронками» использовать не советуем — для расточки они не пригодны, да и стеклопластик «берут» с трудом.
Увы, стоит такое приспособление недешево, а применить его доведется всего лишь раз. Несколько дешевле (около 150 руб.) обойдется раздвижная фреза, устроенная по принципу рейсмуса или штангенциркуля, которая может пригодиться и при установке приборов другого диаметра. Правда, обращаться с ней надо умеючи — держать дрель строго перпендикулярно обрабатываемой плоскости и плавно регулировать обороты.
Оба приспособления продаются в хозяйственных магазинах и обычно применяются в строительстве — в частности, для обработки кафеля при установке электрических розеток. В крайнем случае можно начерно проделать отверстие сверловкой по контуру или электролобзиком, а затем довести его до ума полукруглым напильником, но такой способ дольше. После окончательной обработки краев шкуркой прибор должен входить в панель с небольшим трением, но если вы немного промахнулись «в плюс», ничего страшного — закраины корпуса прибора прикроют все ваши огрехи.
Девяносто процентов работы сделано! Подсоединить несколько проводов, ориентируясь на указанные в инструкции цвета, особенно при наличии штепсельных разъемов — дело минутное. Единственная сложность, которая при этом может возникнуть — эстетичная укладка соединительного жгута по соседству с машинкой газа-реверса. Не исключено, что при этом понадобится сверление одного-двух дополнительных отверстий, а также установка зажимов-держателей для проводов. Перед тем, как закрепить прибор прижимной планкой с обратной стороны, не забудьте выставить селектор числа импульсов в необходимое положение. (Если инструкции по какой-либо причине нет, подобрать положение селектора можно опытным путем, последовательно переставляя его в различные положения и контролируя показания прибора на холостом ходу. Если он показывает 500-1300 об/мин, то скорее всего подбор верен. Хотя имейте в виду: чем больше число полюсов генератора, тем выше шанс промахнуться — скажем, если при 10-полюсном ошибочно выставить 12-полюсный режим «6Р», то погрешность, которая на холостых оборотах составит всего лишь 100 об/мин, вырастет на полном газу до весьма существенных 1000 об/мин).
Готово — можно вновь подсоединять аккумулятор и включать зажигание. Имейте в виду, что только после этого стрелка прибора встанет на «ноль» — расположение ее в первой четверти шкалы при отсутствии питания не является неисправностью. Гнездо с надписью «калибровка», имеющееся на некоторых тахометрах, не трогайте ни под каким видом — прибор уже отрегулирован на заводе.
«По умолчанию» загорится и подсветка циферблата, хотя советуем не пожалеть времени и снабдить цепь питания лампочки отдельным тумблером, позволяющим выключать ее вместе с прочими приборами — бывают ситуации, когда их свет только мешает.
Практически все тахометры различных фирм имеют одинаковый диаметр корпуса — 86мм.
Перед тем, как размечать контуры отверстия, подберите оптимальное положение прибора на панели с точки зрения эстетики и эргономики.
Cверлим отверстие под ось фрезы по центру окружности.
Корончатая фреза удобнее в использовании, но она дороже и не столь универсальна, как раздвижная. В крайнем случае можно использовать электролобзик или засверловку по контуру с последующей обработкой напильником.
Подсоединяем провода к тахометру.
Фиксируем прибор изнутри накладной планкой. Если толщина панели более 13 мм, концы крепёжной планки придётся подрезать напильником или ножовкой.
Соединяем разъёмы жгута и машинки.
Автор выражает признательность судостроительной компании «Курс» (Санкт-Петербург) за содействие в подготовке материала
Источник: «Катера и Яхты» №195 (2005 год)
Электрическая схема подключения тахометра к подвесному лодочному мотору
Количество катушек магнето для раличных моторов
Можно ли удлинить провод тахометра лодочного мотора
Можно ли удлинить провод тахометра лодочного мотора
заказал похожий из китая
жду посылки
я так понимаю там типа коаксиала идет
если так то взять похожего по сечению коаксиального кабеля(как правило и волновое сопротивление будет одинаково) доточить и выставить режим работы 4
Добавлено через 22 секунды
упс режим 4 не надо я думал вы его в машину хотите, а вы на приборку в лодке
я все же думаю, что два провода, красный и белый идут после коннектора, красный — моножила, жесткий, что бы держалась обмотка, белый — масса. думал удлинять между этим соединением и прибором, кстати там есть нюанс, очень желательно не закоротить, где-то уже вычитал, что прибор выйдет из строя
Правильно. Одножильный — исключительно для того, что бы простейшим способом намотать на ВВ провод и снять с него сигнал. Дальше, при удлинении — какой есть под рукой и уж никак не коаксиальный =-O
ну до акции он был около 450
я за 200 заказал
надо будет посмотреть, читал где то что что то типа коаксиала
прийдет посмотрю
Да нет Саша, уж если переходить на личности то почему бы Вам не назваться и на этом форуме LodkiBark так будет чеснее.
Или мы может еще поговорим о Ваших заявлениях по поводу не проклеенного транца, в духе будут принесены извинения, а все что я услышал это Ваше «асталависта сам исправил». Вы как то подозрительно ведете себя на разных форумах, я понимаю что тут еще много потенциальных клиентов вашей компании.
Так что предлагаю амно из избы не выносить и общатся в личке, но Вы первый начали.
ХЗ может и с июня акция. заказал за 200 поднебесной, считайте что те 100 отправил на благотворительность.
Ну вот западло мне переплачивать треть суммы пусть даже и с 300 грн.
Можете мне за это в лицо плюнуть:-).
Кстати на том китайском провод один, пришлют сфоткаю, покажу.
купил в субботу, в воскресенье уже был на воде и тестировал, цена актуальна, поэтому и не увидел смысла ждать месяц из Китая за 240 грн (то что при беглом гуглениии нашел)
Там один сигнальный провод.
Коаксиал уберет все наводки.
Витая пара скорее всего тоже.
Можно вручную два провода «переплести»
на капитановском 2 провода
на том китайском который я заказал
одна жила выходит с тахометра, другой контакт не распаян внутри типа земля
так вот если я все правильно понимаю
на капитановском удлинение выглядит так, с тахометра выходит два один на землю второй на бронепровод.
Так вот тот который на землю на оплетку коаксиала а тот который на бронепровод на среднюю
дальше на моторе (с другого конца коаксиала) оголить оплетку сантиметров на 20 и оплетку поцепить на массу мотора а среднюю в изоляции намотать на силовой свечи.
На китайском с одним выводом со стороны мотора точно также а вот оплетку скорее всего прийдется распаять на тот незадействованный контакт в тахометре.
Как мне кажется задачу убрать паразитные наводки на участке от тахометра до мотора с успехом выполнит коаксиал.
Вопрос может быть какой коаксиал взять из-за разного волнового.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO 3.6.0
Перевод: zCarot
Электронный тахометр показывает неправильно — что можно сделать
#1 Весло Счастья
Добрый день, приобрел эл тахометр/счетчик моточасов.
выглядит как спичечный коробок с жк дисплеем, 1 кнопкой и проводом.
Подключение сводится к наматыванию провода на свечной провод.
Настройка — путем многократного нажимания на кнопку выбираешь кол-во цилиндров (при этом есть следующие значения: 1, 2, 0,5 — не понятно) видимо, для того, чтобы корректировать кол-во импульсов с учетом кол-ва цилиндров
Есть еще настройка чувствительности и время снятия замеров 1 сек либо 0,5 сек.
Поскольку штатный проводок коротковатый был, я поставил немного потолще и длиннее, не думаю, что это так повлияло на точность.
Показывает какую-то хрень, причем если взять сам приборчик в руки, то показания увеличиваются раза в два
Есть какой-то рецепт в моем случае (кроме «выкинуть»)?
Сообщение отредактировал Весло Счастья: 06 июля 2016 — 09:20
Тахометры для ПЛМ (Просматривает: 1)
Igor_arz52
Дедушка хо хо
sewa73
byk66
Встречный вопрос: почему нельзя лишнее кол-во провода сложить в несколько раз, перетянуть нейлоновой стяжкой и уложить в поддон?
P.S. Просто у меня не возникло мысли обрезать провод, может быть «завтра» будет другой мотор/лодка.
Netnic
Дедушка хо хо
Встречный вопрос: почему нельзя лишнее кол-во провода сложить в несколько раз, перетянуть нейлоновой стяжкой и уложить в поддон?
P.S. Просто у меня не возникло мысли обрезать провод, может быть «завтра» будет другой мотор/лодка.
Coroner
sewa73
Дедушка хо хо
vladmin 1954
Ohotnik_mur
vladmin 1954
———- Сообщение добавлено в 23:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ———-
Ну многие в этой теме писали про дополнительное экранирование. Попробую намотать витки начиная от колпачка свечи, как то что в этой рекомендации.
И ещё грешу на то, что я пробовал ставить другие режимы на работающем двигателе. Наверно Таху кирдык пришел.
———- Сообщение добавлено 22.08.2017 в 00:05 ———- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2017 в 23:38 ———-
Александр Пузанов
———- Сообщение добавлено в 23:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ———-
Ну многие в этой теме писали про дополнительное экранирование. Попробую намотать витки начиная от колпачка свечи, как то что в этой рекомендации.
И ещё грешу на то, что я пробовал ставить другие режимы на работающем двигателе. Наверно Таху кирдык пришел.
———- Сообщение добавлено 22.08.2017 в 00:05 ———- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2017 в 23:38 ———-
А что если не заглушил? Всё можно выбросить Тах? или попробовать отсоединить и вставить батарею?
Тахометры для ПЛМ (Просматривает: 1)
Igor_arz52
Дедушка хо хо
sewa73
byk66
Встречный вопрос: почему нельзя лишнее кол-во провода сложить в несколько раз, перетянуть нейлоновой стяжкой и уложить в поддон?
P.S. Просто у меня не возникло мысли обрезать провод, может быть «завтра» будет другой мотор/лодка.
Netnic
Дедушка хо хо
Встречный вопрос: почему нельзя лишнее кол-во провода сложить в несколько раз, перетянуть нейлоновой стяжкой и уложить в поддон?
P.S. Просто у меня не возникло мысли обрезать провод, может быть «завтра» будет другой мотор/лодка.
Coroner
sewa73
Дедушка хо хо
vladmin 1954
Ohotnik_mur
vladmin 1954
———- Сообщение добавлено в 23:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ———-
Ну многие в этой теме писали про дополнительное экранирование. Попробую намотать витки начиная от колпачка свечи, как то что в этой рекомендации.
И ещё грешу на то, что я пробовал ставить другие режимы на работающем двигателе. Наверно Таху кирдык пришел.
———- Сообщение добавлено 22.08.2017 в 00:05 ———- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2017 в 23:38 ———-
Александр Пузанов
———- Сообщение добавлено в 23:38 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:30 ———-
Ну многие в этой теме писали про дополнительное экранирование. Попробую намотать витки начиная от колпачка свечи, как то что в этой рекомендации.
И ещё грешу на то, что я пробовал ставить другие режимы на работающем двигателе. Наверно Таху кирдык пришел.
———- Сообщение добавлено 22.08.2017 в 00:05 ———- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2017 в 23:38 ———-
А что если не заглушил? Всё можно выбросить Тах? или попробовать отсоединить и вставить батарею?
Тахометр точно знает всё про обороты лодочного мотора
Инструкция по тахометрам для лодочного мотора
Разработчики и производители лодочных моторов, как правило, не ставят перед собой задач по оснащению последних какими-либо измерительными приборами. Связано это с тем, что лодочные моторы по сложности несравнимы с двигателями для автомобиля или мотоцикла. Они намного проще и поэтому не требуют каких-либо измерений режимов работы в процессе эксплуатации.
Однако эксплуатация лодочных моторов показала, что во многих случаях крайне необходимо знать реальное число оборотов двигателя, но, к сожалению, определить их без специального измерительного прибора невозможно. Для определения числа оборотов лодочного мотора в режиме реального времени и служит прибор под названием “тахометр”.
Его использование позволяет:
Виды тахометров для лодочного мотора
Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.
В отличие от автомобильного двигателя, лодочный тахометр чаще всего получает информацию не от системы зажигания, а от катушек магдино (“динамо+магнето”), которые на подвесных моторах выполняют роль генератора.
Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.
Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:
Кроме того тахометры подразделяются на
Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.
Разновидности лодочных тахометров
Частота вращения коленвала определяет число импульсов, поступающих в электрическую систему мотора. Их количество подсчитывает тахометр. Катушки магдино являются генераторами в лодочных моторах, с них тахометр считывает информацию.
Индукционные тахометры для лодочного мотора представляют собой аппараты с индивидуальными источниками питания. Они предназначены для двигателей, не имеющих генераторных сигналов.
Тахометр пересчитывает данные и отображает количество оборотов коленвала за фиксированный промежуток времени. Для вывода информации используются индикаторы стрелочного типа или жидкокристаллические дисплеи.
По назначению тахометры классифицируются на следующие виды:
Тип вывода данных подразделяет устройства на две категории:
Тахометры цифрового типа могут взаимодействовать с другими приборами для измерения (счетчиками моточасов).
Как выбрать
Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.
Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).
Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:
Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:
Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор – это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.
Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.
Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:
Советы по выбору приспособления
В продаже присутствуют разнообразные модели тахометров, выпускаемые известными фирмами или менее востребованными производителями. Существует вероятность приобретения поддельного устройства, поэтому перед покупкой рекомендуется посмотреть отзывы о модели, посоветоваться с друзьями и знакомыми, которые ранее приобретали подобные товары.
При выборе стоит учитывать следующие особенности строения и факторы:
Прибор может отображать только число оборотов двигателя или дополнительно показывать температуру, количество моточасов, давление масла и другие характеристики. Расширенные функции предполагают более сложную установку датчиков.
Обычно используется прибор с датчиком числа моточасов. При помощи этой функции проводится тестирование нового двигателя, определяется его ресурс. Лучше выбирать аппарат, фиксирующий моточасы за рейс и их общее число с момента ввода в эксплуатацию.
Универсальные тахометры оснащены переключателем, который меняет режимы работы в соответствии с используемым двигателем. Приборы без переключателей работают только с конкретными типами двигателей, для которых они были разработаны. Существуют аппараты, совестимые с моторами определенного производителя.
Обзор популярных моделей
Производители лодочных моторов, как правило, не изготавливают измерительных приборов к ним. Эта задача возлагается на фирмы-партнеры. Например, компания Teleflex Marine выпускает большое количество тахометров с логотипом Mercury. При этом она также выпускает тахометры Osculati и фирменные Teleflex.
Также ряд других фирм (Китай, Тайвань) выпускают большое количество тахометров с логотипами Yamaha и Suzuki. Поэтому профессионалы предлагают не зацикливать внимание на “родной” марке тахометра и при его выборе руководствоваться практической целесообразностью.
Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей тахометров для лодочных моторов:
Устанавливаем тахометр
Без всякого преувеличения, на лодке это «прибор номер один». Только с его помощью можно подобрать наиболее оптимальные режимы, позволяющие свести воедино такие важные показатели, как мощность, расход топлива и ресурс.
Принцип действия тахометров
Любой электрический тахометр (а именно такие чаще всего применяются и на автомобилях, и на подвесных моторах) представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.
Автомобильный тахометр считает импульсы в первичной цепи системы зажигания, размыкаемой механическим или электронным прерывателем. При этом для наиболее распространенного четырехтактного четырехцилиндрового мотора один оборот коленвала соответствует двум размыканиям цепи, вызывающим образование искры на свечах.
Цифровые тахометры «Quicksilver», счтающие импульсы на свечных проводах, пригодны для любых моторов и отличаются лишь исполнениями под двухтактники и четырехтактники. В зависимости от конкретной модели мотора провод передачи данных крепится на свечном тремя или шестью витками.
«Оригинальный» или «универсальный»?
Выбор тахометров различных торговых марок достаточно велик, но если на транце лодки красуется, например, мотор «Mercury», то вполне объяснимо и ваше стремление установить на приборную панель настоящий «меркуриевский» прибор. К тому же оригинальные запчасти обычно считаются более качественными и надежными, хотя и более дорогими. Вынуждены сразу предупредить, что применительно к тахометрам для подвесников понятия «оригинальный» и «неоригинальный» являются несколько расплывчатыми.
А этот «натоящий» «Teleflex» стоит вдвое дороже.
«Yamaha» предлагает довольно широкий выбор внешнего оформленияю Комбинированный цифровой тахометр «Yamaha» имеет те же размеры, что и стрелочный и полностью с ним взаимозаменяем.
Несмотря на разные диапазоны шкал, эти приборы полностью взаимозаменяемы.
Установка аппарата
Установить аппарат несложно, с этим может справиться практически любой пользователь лодки с мотором. Устройство закрепляется панель приборов или на румпельный мотор, в зависимости от типа конструкции.
Монтаж тахометра включает следующий ряд действий:
Подключение также имеет некоторые особенности, зависящие от типа конструкции устройства:
Кабель не должен соприкасаться с подвижными и горячими участками мотора. Соединения проводятся строго по схеме. При правильном подключении и запуске мотора, прибор начнет отсчитывать число оборотов. Скорректировать отображаемые данные можно при помощи настройки.
Установка тахометра для лодочного мотора
Тахометр для лодочного мотора – это маленький и простой в использовании прибор, который сделан для работы двигателя моторной лодки. Установка проходит без влезания в сам двигатель. Устройство считает импульсы, проходящие по проводу свечи зажигания.
С помощью подсчитывания количества проходящих импульсов тахометр показывает на экране количество оборотов и время работы двигателя. Весь принцип работы этого устройства основан на методе индукции.
У приборов есть три контакта с маркировкой IGN, SEND, и GND.
Эксплуатация таких тахометров невозможна с двигателями, которые вместо генератора тока пользуются магнето или катушками освещения.
Настройка
В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.
Поэтому в случае если:
Виды тахометров
В отличие от двигателя машины, тахометр для лодки в большинстве случаев получает информацию не от системы зажигания, а от катушек магдино. На подвесных моторах эти катушки выполняют функцию генератора. Есть моторы, в которых не поступает сигнал с генератора, в таких случаях берут тахометры индукционного типа. Классификация по параметрам и характеристикам:
Цифровые тахометры могут работать вместе с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов.
Как правильно выбрать тахометр для плм? Стоит обратить внимание на эти пункты:
Сделать тахометр для подвесного лодочного мотора своими руками совсем несложно! Для этого необходимо несколько деталей, паяльник и терпение. С помощью схемы можно сделать нужные замеры в диапазоне 1000-5000 об/мин с маленькой погрешностью 3%. Это очень хорошо для тахометра, сделанного своими руками. Ниже фото схемы тахометра для плм.
Установка и настройка прибора
Сначала нужно приобрести сам прибор и соединительный кабель. Чаще всего советуют покупать фирменный кабель, который уже всем снабжен. Разберем установку с тахометром ямаха, который имеет предохранитель при скачках напряжения.
Предварительно сделайте замер на лодке, чтобы знать, какой длины жгут вам будет нужен. Одной частью он присоединяется к разъемам на машинке дальнего управления или к замку зажигания. Несмотря на то, что приборная панель рядом, есть риск промахнуться.
Основной этап — это установка устройства в панель, обычно в несъемную. Лучший вариант, когда панель располагается под определенным углом. Не стоит ставить прибор на горизонтальные места. Прочертите контур будущего отверстия и обозначьте его центр, а потом работайте дрелью.
Второй этап — механическая обработка, перед этим стоит отключить аккумулятор и не забывать о правилах безопасности. После всех проделанных работ, останется лишь подсоединить несколько проводов и укладка жгута.
Последний этап — подключение прибора и настройка устройства. Настройка тахометра – это установка режима его работы. Сначала нужно проверить точность количества оборотов и в случае несоответствия показателей нужно привести все в норму с помощью инструкции. Если тахометр универсальный, то селектор режимов работы нужно поставить в положение, соответствующее количеству импульсов за один оборот мотора.
Обзор распространенных лодочных моделей
Дополнительная информация
Установка
Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.
Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:
