Нулевое техобслуживание
Я, вообще, не сторонник межинтервальной замены масла. По моему суровому мнению, до той поры, пока авто находится на гарантии, соблюдение сервисных интервалов достаточно для поддержания агрегатов в исправном состоянии.
Но, в данном случае, я пошел против своих убеждений. На это было пара причин. Во первых, в одном из БЖ, посвященному самостоятельному проведению «0» ТО о обратил внимание на цвет масла — оно имело явно «не свежий» вид. Это после примерно 1500 км пробега. Ну а во вторых как раз позвонил дилер, с предложением это само «нулевое» ТО провести. «Вы можете отказаться т.к. оно не обязательно, но дилер рекомендует «Blah-Blah-Blah…»
В общем у меня был свободный пятничный вечер, и я подумал по чему бы нет. Мне все таки было интересно глянуть на состояние масла после 1200 км. пробега.
Я заранее взял в клиентской зоне стаканчик, чтоб слить из фильтра не много масла.
Оно действительно оказалось довольно грязным.
Если честно, я был несколько этому удивлен. За не большой пробег масло перестало быть прозрачным и приобрело цвет горького шоколада.
Пост исключительно для наблюдения и анализа.
Чудеса ОД и нулевое ТО
Приветствую, мои читатели.
Изоляция продолжается, а значит ещё немного истории о владении Кретой.
Помните, в начале пути, я рассказывал о зимней резине и штампах от дилера? Напоминаю
Так вот пришло время приоткрыть одну тайну… Диски и колпаки отличные, но вот как оказалось гаечки то волшебные…
На выдаче авто менеджер мне намекнул, что колеса закручены гайками, но очень рекомендовал их заменить. Поначалу, на эйфории, я как то не придал этому значения, но спустя пару дней решил проверить что не так. И был удивлен… Не скажу приятно, но очень.
Во первых — не подошёл родной баллонный ключ. Причем так, что он свободно вращался вокруг гайки. Но и это не конец. Когда я всё же смог открутить гайку (она оказалась на 17) то увидел, что она ещё и в приличном ржавом состоянии…
Позвонил менеджеру, решил уточнить как так то? И выяснил — родные гайки для литья не подходят для штампов. А если ставить оригинал — цена ОД 315 рублей за гайку. Итого гайки мне обойдутся дороже штампов! Вот оно волшебство дилера! Поэтому мне закрутили диски тем, чем нашли…
Но и это не самая интересная история — закрутили гайками под штампы, но без юбки для колпаков!
А значит надо менять гайки. Ибо колпаки оригинал дорогие, да и жизнь зависит от неприкрученных колес…
Поискал оригинал и аналоги. Остановился на аналоге оригинала от Хёндэ. Отличаются только высотой колпачка на гайке… Но цена более чем демократична. 65 рублей за штуку — это ж почти в 5 раз дешевле цены ОД…
В общем, сказано — сделано! И вот теперь я спокоен. И за свою жизнь и за сохранность колпаков!
Покупка, обкатка, нулевое и промежуточное ТО
Всем привет! Автомобиль был куплен в октябре 2019 года у официального дилера в городе Нижневартовск. К дилерам претензий нет. Дилера предупредил за день, что хочу у них купить авто (Hyundai Creta 1.6 AT Active) На следующий день в установленное время авто уже был готов, короче приехал, купил, уехал, никаких впариваний допов и промывания мозгов не было, купил по цене как было написано в прайсе.
Как положено авто прошел обкатку первую тысячу км не разгонялся выше 80 км/ч и обороты не поднимались выше четырех тысяч. Нулевое ТО прошел на пробеге 1568 км, дилер проверил все агрегаты, уровни жидкостей и подвеску, естественно бесплатно, Все было в порядке, у меня претензий тоже не было. На обкатке авто кушал совсем немного не больше 10 литров по городу а по трассе так вообще расход падал до 6 литров 95го бензина на сотню.
Промежуточное ТО было сделано на пробеге 7662 км. Целью этого ТО было замена масла и масленого фильтра, а также проверка агрегатов и состояния подвески авто, все было в идеале, претензий нет, цена вопроса 5400р. ТО называется промежуточное потому, что первое полноценное ТО у дилера делается на пробеге 15000 км. Можно было бы конечно сэкономить и не делать это ТО и приехать уже на 15 тыс. Но я убежден, что так делать не стоит, лучше менять масло каждые 7-8 тыс км. Мотор будет целее!
На данный момент Дилером и авто доволен!
Планирую на первом ТО заменить масло в заднем редукторе, Как думаете стоит? все таки после обкатки масло быстро чернеет и появляется стружка.
Еще вопрос масло в раздатке меняется отдельно или там масло из АКПП?
Как найо*ывают на ТО-0, и где этого не делают?
Заезженная тема нулевого ТО, но всё же.
*Снежинка*, мой второй, новый, автомобиль, и с первым было так, что нулевое ТО мне навязывали (дилер «Регинас»)… После нескольких ситуаций общения в этом дилерском центре, я понял, что все росказни про ублюдство дилерских центров — ПРАВДА. Что при покупке авто, тебя вылижут «от и до»… А после… А после, ты просто обязан им. Приезжать на ТО, покупать расходку у них, обслуживаться ТОЛЬКО у них и так далее…
Время не стоит на месте, оно идёт, авторынок ломится, конкуренция… Поэтому дилеры, наконец-то, сделали выводы…не все…но некоторые.
После покупки своей Креты, мне предложили сразу записаться на нулевое ТО. Я отказался, зная практику того же «Регинас», когда вроде бесплатно, но по факту начинается… Технологическая мойка +РУБ, масло бы поменять +РУБ, радиатор продуть +РУБ и так далее… многие сталкивались с этим, не мне вам рассказывать.
Что случилось с «Планета-АВТО Восток», я не знаю…
Само ТО сделали примерно за ЧАС. По рекомендациям…даже не заставили менять масло с моим-то пробегом. Помыли бесплатно, всё вежливо и оперативно.
Мне вот просто интересно, почему так? Почему некоторые работают ДЛЯ клиента, а другие… потому что «ТАК НАДО».
Вспоминаю прошлый опыт…сначала мне тоже нравилось всё…потом мнение изменилось. Хотелось бы, что бы в этот раз всё осталось НА ПЕРВОМ впечатлении.
Ну, на первое ОФ-ТО я приеду, а там видно будет.
Хендай грета нулевое то что делают
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
На первом месте ожидаемо Toyota.
Самое главное из интервью руководителя ООО «УАЗ» Адиля Ширинова.
Было заключено специальное соглашение.
Подвеска фактически развалилась на скорости из-за отсутствия шайбы.
Результаты разгона, торможения и прохождения круга на льду и укатанному снегу.
Революция в продажах, которую предрекали СМИ, не произошла.
Хонда и Мицубиси провалили испытания, хотя ранее показывали хорошие результаты.
Владелец винит качество сборки на заводе под Тулой.
И главное, что их покупают даже по такой цене.
Новая модель продаж заработает с 15 ноября, ею заинтересовалась ФАС.
Последнее на форуме
Журналисты раскритиковали микроавтобус за пугающие крены.
Из предприятия вывели все непрофильные активы, сделав производителя привлекательнее для покупки.
V-образные «восьмерки» Заволжского моторного завода уходят в историю.
На первом месте ожидаемо Toyota.
Самое главное из интервью руководителя ООО «УАЗ» Адиля Ширинова.
Было заключено специальное соглашение.
Подвеска фактически развалилась на скорости из-за отсутствия шайбы.
Результаты разгона, торможения и прохождения круга на льду и укатанному снегу.
Революция в продажах, которую предрекали СМИ, не произошла.
Хонда и Мицубиси провалили испытания, хотя ранее показывали хорошие результаты.
Владелец винит качество сборки на заводе под Тулой.
И главное, что их покупают даже по такой цене.
Новая модель продаж заработает с 15 ноября, ею заинтересовалась ФАС.
Никаких бумажных договоров, наценок и обмана.
После выпуска модели производитель «забывает» о модели.
На этот раз автомобиль лишился усилителя заднего бампера.
